Longtail Aviation Flight 5504

Longtail Aviation Flight 5504
	VQ-BWT, Boeing 747-400(BCF) inblandad, sågs i mars 2021 efter dess återgång till tjänst
Incident
Datum	20 februari 2021
Sammanfattning	Motorfel med delar lossnade från flygplan ; under utredning
Webbplats	Nära Meerssen , Nederländerna
Flygplan
Flygplanstyp	Boeing 747-412(BCF)
Operatör	Longtail Aviation
ICAO flyg nr.	LGT5504
Anropssignal	LONGTAIL 5504
Registrering	VQ-BWT
Flygets ursprung	Maastricht flygplats , Maastricht , Nederländerna
Destination	John F. Kennedy International Airport , New York , USA
Skador	0
Överlevande	Allt
Dödsfall på
marken	0
Markskador	2

Den 20 februari 2021 drabbades Longtail Aviation Flight 5504 , ett internationellt fraktflyg som opererades av Longtail Aviation från Maastricht , Nederländerna, till New York , USA, av ett motorfel kort efter avgång som fick skräp att falla till marken nära den holländska staden av Meerssen . Två personer på marken skadades lindrigt och det uppstod materiella skador på byggnader och bilar. Boeing 747-400(BCF) -fraktplanet avledde till Liège flygplats med den havererade motorn avstängd och landade där säkert.

En brottsutredning inleddes för att avgöra om det var brottslig vårdslöshet inblandad, men den avslutades en månad senare utan att det fanns någon vårdslöshet. En separat flygsäkerhetsutredning inleddes också av den holländska säkerhetsstyrelsen (OVV).

Olycka

Misslyckad PW4056 #1-motor efter landning (foto från Dutch Safety Board).

Den 20 februari 2021 kl. 16:11 lokal tid, av en slump bara några timmar före den liknande incidenten med United Airlines Flight 328 delar avgående flygplan , en Boeing 747-400BCF registrerad i Bermuda (VQ-BWT), som fungerade som Longtail Aviation flight LGT-5504 , upplevde ett nominellt inneslutet motorbortfall kort efter att ha avgått från Maastricht Aachen Airport i Nederländerna i sydlig riktning. Trots det skadades två personer av skräp som också föll i ett bostadsområde. En äldre kvinna fick en huvudskada som behandlades på sjukhus och ett barn fick brännskador efter att ha rört vid en skräp på marken.

Det konverterade fraktflygplanet, som ursprungligen levererades 1991, drevs av fyra Pratt & Whitney PW4056-3-motorer, en version av den tidigare PW4000-94 -motorn. "Några sekunder efter att planet lyfte noterade flygledningen en motorbrand och informerade piloterna. De stängde sedan av den berörda motorn och skickade ut en nödsignal", enligt Maastricht Aachen Airport. Metalldelar av motor #1 (s/n P727441), som tros vara turbinblad, ramlade ner i området Sint Josephstraat i byn Meerssen , cirka 2 km efter banans ände.

Besättningen förklarade en nödsituation och avledde för att landa på den längre banan vid Liège , Belgien, cirka 31 km söder om den holländska gränsen. Efter att ha gått in i ett hållmönster över de belgiska Ardennerna för att dumpa bränsle, gjorde flygplanet en försiktighetsåtgärd med tre motorer utan ytterligare incidenter.

Skärmdump från lokal 1Limburg TV-pressintervju, med skadad bil och räddningsfordon i bakgrunden.

En lokal brandkårsrepresentant rapporterade att flera vittnen på marken såg flygplanet flyga med en aktiv motorbrand. Video av en 747 under flygning med rök efter en motor lades också upp på Twitter. Fallande skräp skadade parkerade bilar, och pressberättelser om händelsen inkluderade ett brett cirkulerat foto av förstörelsen som visar vad som verkar vara en del av ett motorblad inklämt i taket på en bil som en kniv fast i ett smörblock. Maastrichts flygplatstalesperson Hella Hendriks sa till Reuters: "Flera bilar skadades och bitar träffade flera hus. Bitar hittades tvärs över bostadsområdet på tak, trädgårdar och gator." Polisen i Meerssen begärde offentligt att eventuella fragment skulle lämnas på plats för att underlätta utredningen, men bad senare invånarna att lämna in delarna. Lokala invånare ska ha samlat in över 200 delar av motorn efter vad vissa beskrev som ett "skräpregn". De bladliknande delarna var cirka 5 centimeter (2 tum) breda och upp till 25 centimeter (10 tum) långa.

Undersökning

Den holländska säkerhetsstyrelsen (OVV) startade omedelbart en explorativ undersökning där forskare initialt samlar in bevis för att avgöra om en omfattande undersökning är nödvändig. En taleskvinna för OVV sa "Vi började genast samla in skräp på lördagen och ska nu även titta på själva flygplanet." Den holländska nationella polisens luftfartsteam startade också en utredning för att fastställa om det förelåg brottslig vårdslöshet, men de reste inte till Belgien för att undersöka flygplanet, utan bad istället om hjälp från sina belgiska motsvarigheter. Utredningen av brottslig vårdslöshet avslutades en månad senare och fann ingen vårdslöshet eller skuld.

Martin Amick, VD för Longtail Aviation, sa, "vi arbetar nu nära med myndigheterna i Nederländerna, Belgien, Bermuda och Storbritannien för att förstå orsaken till denna incident." CNN rapporterade att Boeings tekniska rådgivare stöder US National Transportation Safety Board med dess utredning. NTSB skulle vara inblandad i utredningen eftersom Boeing 747 är byggd i USA

Europas EASA-flygtillsynsmyndighet sa att de var medvetna om de två Pratt & Whitney-jetmotorincidenterna och begärde information om orsakerna för att avgöra vilka åtgärder som kan behövas. Efter att ha fått mer information sa EASA att Longtail- och United-incidenterna inte var relaterade: "Inget i fel- och rotanalysen visar någon likhet (mellan de två incidenterna) i detta skede."

Flygplanet och lasten släpptes två dagar efter händelsen, men OVV behöll den skadade motorn och "black box"-inspelaren. Longtail Aviation skickade en ersättningsmotor på en annan av deras 747 fraktfartyg för att underlätta de reparationer som är nödvändiga för återgång till tjänst. Flygplanet togs i bruk igen och har setts på Maastrichts flygplats.

Från och med juli 2022 visar OVV att en "förkortad utredning" fortfarande pågår.

Relaterade händelser

I sin nyhetsartikel om denna incident använde den brittiska tidningen The Guardian en bild på ett fraktflygplan av typen Air China 747F som huvudbild. Kinesiska medier rapporterade att Air China krävde en formell offentlig ursäkt genom sina advokater för den påstådda negativa inverkan på företagets image, och den kinesiska ambassaden i Storbritannien begärde att tidningen skulle göra en omedelbar rättelse och be det kinesiska företaget om ursäkt. The Guardian ändrade bilden och lämnade en anteckning i slutet av rapporten: "Fotografiet som användes för att illustrera den här artikeln ändrades den 23 februari 2021 eftersom en tidigare bild visade en Boeing 747 tillhörande ett flygbolag som inte var relaterat till händelser; det har ersatts med en generisk bild av ett Boeing-flygplan."

Se även