Lokal dörrdrift
Lokal dörrdrift avser en procedur och ett system på plats för rullande järnvägsmateriel på det brittiska järnvägsnätet. Det är där en enda dörr på ett tåg manövreras av dess tågpersonal från en besättningsmanövrerad växel, ofta på en tågdörrskontrollpanel som manövreras av tågets vakt. Detta skiljer sig från nöddörröppningen eller utgången som kan användas av allmänheten i händelse av en nödsituation, detta kräver vanligtvis att ett lock tas bort eller går sönder för att fungera och skulle vanligtvis aldrig användas under det normala förloppet av en resa.
Plats och drift
Placeringen av den lokala dörren varierar och är vanligt på flera platser på tåget och kräver ibland inte en växel för att fungera när det gäller ytterdörrar till exempelvis bromsbilar eller drivande skåpbilar .
Den används för att tillåta tågpersonal att komma åt tåget utan användning av de allmänna passagerardörrarna eller för användning i vakternas utskickningsuppgifter som lämnar en station. Allmänheten får inte använda den här enheten och det borde vara omöjligt för en medlem av allmänheten att komma åt den. Dörrar för bromsskåp och kontrollpaneler kräver till exempel nycklar för att öppna, och i fallet med dörrkontrollpaneler krävs en annan nyckel för att fylla dem för användning. Lokala dörrbrytare i öppet läge när de är avaktiverade aktiverar vanligtvis tågets nödbromsar; detta förhindrar att en dörr öppnas av misstag när en besättningsmedlem aktiverar kontrollen medan den är i rörelse.
Ombord på tåg
På vagnståg försedda med central dörrlås (slådörr) finns det ingen "lokal dörr" förutom på tågets vaktbil. Lokala instruktioner tillåter vakten att manövrera tågdörrar från vilken plats det är säkert att göra det, eller där bestämmelser kräver att de gör det. När det väl är nödvändigt kan Guard låsa alla dörrar utan att behöva stänga deras dörr, eftersom låskolven inte aktiveras förrän dörren stängs. Trafiktåg med elektriska dörrar, som Mark 4 som används på East Coast Main Line , har lokala dörrbrytare på alla dörrkontrollpaneler.
Alla tåg med flera enheter har lokala dörrväxlar, placerade på olika platser. Dessa är alltid placerade på hyttdörrar som kan låsas för säkerhets skull. De flesta av resten är placerade på dörrens kontrollpaneler och kräver att vakten öppnar sin lokala dörr och kliver upp på plattformen innan de öppnar de återstående passagerardörrarna, och ser till att deras tåg är korrekt placerat på plattformen. I vissa fall, när föraren släpper dörrarna, använder vakten en strömbrytare för att isolera sin dörr från resten för att förhindra att den stängs när de andra passagerardörrarna är stängda. Vakten kommer att observera att dörrarna stängs och måste förbli på plattformen tills alla dörrar är stängda och det är säkert att fortsätta. De kommer då att stänga sin dörr innan de startar tåget.