Linje C (Prags tunnelbana)
|
Linje C |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linje C ( tjeckiska : Linka C ) är en linje på Prags tunnelbana . Den korsar den högra halvan av stadskärnan i nord-sydliga riktningar och svänger österut i båda ändarna av linjen. Det är systemets äldsta och mest använda linje, som öppnades 1974 och transporterar ungefär 26 900 personer i timmen i topp. Linjen är 22,41 kilometer (13,92 mi) lång och inkluderar 20 stationer, resan från ena änden till den andra tar ca. 35 min.
Historia
Segment IC
Bygget påbörjades 1966 på en underjordisk snabbspårvagnslinje. Ett år senare ändrades projektet till en tunnelbanelinje . Detta segment, som leder från Florenc till Kačerov , öppnades den 9 maj 1974. Det är 6,6 kilometer (4,1 mi) långt och inkluderar 9 stationer och en tågdepå i Kačerov. Det är mestadels byggt med hjälp av cut-and-cover- teknik, förutom borrade tunnlar runt Pankrác -stationen och korsningen av Nusle-dalen innanför Nusle-bron . Mellan Muzeum och Hlavní nádraží är det kortaste avståndet i systemet (ca 400 m).
Inredningen av stationerna på detta segment är mestadels gjord av marmorblock, de viktigaste undantagen är Vyšehrad med stora glasfönster och Budějovická med kalkstensblock.
Segment II.C
År 1975 påbörjades byggandet av det andra segmentet, som gick från Kačerov till stora bostadsområden i de södra delarna av staden. Den är 5,3 kilometer (3,3 mi) lång och inkluderar fem stationer. Inredningen består till största delen av keramiska plattor, förutom ändstationen Háje , med kalkstensblock och aluminiumplattor.
Segment III.C
Det tredje segmentet, som förbinder distriktet Holešovice med stadens centrum, öppnades 1984. Det är 2,2 kilometer (1,4 mi) långt och inkluderar två stationer. Dess stationer är dekorerade med keramiska plattor som liknar det andra segmentet, men här är de större.
Segment IV.C
Det fjärde segmentet är det enda i Prags tunnelbanas historia, som har delats upp i två byggsegment
Segment IV.C1
Segmentet IV.C1, som öppnades 2004, sträcker sig från Nádraží Holešovice till den tillfälliga ändstationen Ládví . Den är 4,0 kilometer (2,5 mi) lång och innehåller två stationer. Byggandet av detta segment, som började 2000, är kanske det svåraste i tunnelbanans historia. Unik teknik användes för att bygga tunneln under floden Moldau : Tunnelrören av betong gjordes i en torrdocka på stranden, flodbädden grävdes ut och rören lades sedan ner i groparna. Tunnlarna berodde på elimineringen av kolveffekten , som är obehaglig för passagerare på stationerna, byggda som dubbelspår. Station Kobylisy är den första och från och med 2008 enda envalvs uttråkade stationen i Prags tunnelbana. Detta segment har flera rekord i Prags tunnelbana:
- Längsta avståndet mellan två stationer – Nádraží Holešovice och Kobylisy, 2 748 m
- Högsta station över havet – Ládví, 282 meter (925 fot)
- djupaste stationen under ytan på linje C – Kobylisy, 31 meter (102 fot)
- Högsta stigning mellan två stationer – Nádraží Holešovice och Kobylisy, 120 meter (390 fot)
Segment IV.C2
Efter öppnandet av det tidigare segmentet fortsatte bygget omedelbart i riktning mot Prosek och Letňany . Bygget varade i nästan 4 år tills det öppnades den 8 maj 2008. Segmentet från Ládví till Prosek är byggt med klipp-och-täck-metoder, medan segmentet från Prosek till Letňany mestadels är uttråkat. Den är 4,6 kilometer (2,9 mi) lång och innehåller 3 stationer.
Sammanfattning
| Segmentet | Datum öppnat | Längd |
|---|---|---|
| Florenc - Kačerov | 9 maj 1974 | 6,6 km |
| Kačerov - Háje | 11 november 1980 | 5,3 km |
| Florenc - Nádraží Holešovice | 3 november 1984 | 2,2 km |
| Nádraží Holešovice - Ládví | 26 juni 2004 | 4,0 km |
| Ládví - Letňany | 8 maj 2008 | 4,6 km |
| Total: | 20 stationer | 22,7 km |
Rullande lager
- År: 1974 - 1997
- 81-71: 1978 - 2003
- 81-71M: 1996 - 2005
- Siemens M1: 2000 - nuvarande
Namnbyten
| Station | Tidigare namn | år |
|---|---|---|
| Florenc | Sokolovská | 1974–1990 |
| Vyšehrad | Gottwaldova | 1974–1990 |
| Pankrác | Mládežnická | 1974–1990 |
| Roztyly | Primátora Vacka | 1980–1990 |
| Chodov | Budovatelů | 1980–1990 |
| Opatov | Družby | 1980–1990 |
| Háje | Kosmonautů | 1980–1990 |
| Nádraží Holešovice | Fučíkova | 1984–1990 |
externa länkar
Media relaterade till Prags tunnelbanelinje C på Wikimedia Commons
| Stationer | |
|---|---|
