Linje 3 (Rio de Janeiro)

Linje 3 (Rio de Janeiro)
Översikt
Status	Föreslagen
Plats	Niterói São Gonçalo Itaboraí
Termini	Araribóia Visconde de Itaboraí
Stationer	18
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Rio de Janeiros tunnelbana
Historia
Planerad öppning	Okänd
Teknisk
Linjens längd	42 km (26 mi)
Ruttkarta Araribóia Jansen de Melo Barreto Niterói São Gonçalo Neves Vila Laje Paraíso Parada Quarenta Zé Garoto Mauá Antonina Nova Cidade Alcântara Jardim Catarina Guaxindiba São Gonçalo Itaboraí Itambi Visconde de Itaboraí

Linje 3 är en planerad linje av Rio de Janeiros tunnelbana ( Merô Rio ) som skulle förbinda Rio de Janeiro och Niterói . Detta är en utmaning på grund av det faktum att linjen skulle behöva korsa Guanabarabukten, förmodligen under vattnet. Niterói hade senast järnvägstrafik av något slag 2007 och dess kollektivtrafik trafikeras för närvarande endast av bussar och båtar.

Bakgrund

Planen att bygga en tunnelbanelinje som förbinder Rio de Janeiro med dess systerkommun, Niterói , har funnits sedan åtminstone 1968. I planen från 1968 beräknades linjen ha byggts 1990. Den tidsfristen var dock aldrig träffade.

Under de följande åren gavs många fler löften – och hölls sedan inte – av en mängd guvernörer i Rio de Janeiro angående byggandet av linje 3:

• År 2002 delades projektet upp i två delar: del 1, med en längd på 6 kilometer (3,7 mi), som sträcker sig under Guanabarabukten från Carioca Station ( Rio de Janeiro ) till Arariboia Station ( Niterói ); och del 2, med en längd på ungefär 21 kilometer (13 mi), som sträcker sig från Arariboia Station ( Niterói ) till Guaxindiba ( São Gonçalo ), med segment ovan jord.
• 2006 hölls ett seminarium kallat "Rio de Janeiro on Rails – Subway Line 3" ( portugisiska : Rio de Janeiro nos Trilhos – Linha 3 do Metrô ) av den brasilianska järnvägsindustrins sammanslutning ( portugisiska : Associação Brasileira da Indústria Ferroviária , förkortas till ABIFER ) för att diskutera genomförandet av projektet för linje 3.
• 2011 meddelade det brasilianska ministeriet för arbeten att bygget av linjen skulle påbörjas samma år för en öppning 2014. Linjen skulle ha en befintlig 23 kilometer (14 mi) förortslinje i Niterói, São Gonçalo och Itaboraí som uppgraderas till tunnelbanestandard, och en 4 kilometer (2,5 mi) tunnel under Guanabarabukten till Rio de Janeiro. Federala medel för konstruktionen, totalt R$ , var ursprungligen avsedda att beviljas 2012, men spärrades av kongressen i slutet av 2011.
• I september 2013 tillkännagav guvernör Sérgio Cabral och president Dilma Rousseff ett partnerskap mellan de federala och delstatsregeringarna, med målet att samla in totalt 2,57 miljarder R$ för byggandet av linje 3.
• I oktober 2014 uttalade guvernör Pezão sin avsikt att påbörja byggandet av linje 3 före årets slut. Åtta månader senare, i juni 2015, förklarade Pezão att statens regering inte hade de nödvändiga medlen för att bygga den, vilket hade en uppskattad kostnad på 3,9 miljarder R$. Director Plan of Urban Transportation 2015 ( portugisiska : Plano Diretor de Transportes Urbanos ) uppskattade att byggandet av dess många projekt skulle vara klart 2036, men att det skulle vara idealiskt för dem att vara färdiga 2021.
• I juli 2019 garanterade guvernör Wilson Witzel att bygget av linje 3 skulle påbörjas under sin administration. Sex månader senare, i januari 2020, uppgav Witzel att administrationen övervägde om det skulle vara mer effektivt att bygga fler båtstationer än att bygga linje 3. Senare samma år, i augusti 2020, stängdes Witzel av från ämbetet – och ställdes sedan inför riksrätt i april 2021 –, ersatt av Cláudio Castro som guvernör i Rio de Janeiro.