Linje 1 (Navi Mumbai Metro)
| Navi Mumbai Metro Line 1 | |||
|---|---|---|---|
| Översikt | |||
| Status | Under konstruktion | ||
| Ägare | CIDCO | ||
| Plats | Navi Mumbai , Maharashtra , Indien | ||
| Termini |
|
||
| Stationer | 20 | ||
| Service | |||
| Typ | Snabb transitering | ||
| Systemet | Navi Mumbai Metro | ||
| Depå(er) | Taloja Metro Depot | ||
| Rullande lager | China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) Zhuzhou lokomotiv | ||
| Historia | |||
| Öppnad | 2023 (planerad) | ||
| Teknisk | |||
| Linjens längd | 23,4 km (14,5 mi) | ||
| Karaktär | Upphöjd | ||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||
| Elektrifiering | 25 kV, 50 Hz AC Kontaktledning | ||
| Drifthastighet | 32 km/h | ||
| |||
Linje 1 på Navi Mumbai Metro är en del av det snabba järnvägssystemet för staden Navi Mumbai, Indien. Den 23,40 km långa linjen består av 20 tunnelbanestationer från Belapur till Khandeshwar. Det förväntas kosta 4 163 crore (520 miljoner USD). Den 7 maj 2021 genomförde den statliga stadsbyggnadsmyndigheten CIDCO en framgångsrik provkörning på inflygningsvägen till och testbanan vid Taloja tunnelbanedepå och hävdade att den var "lyckad i alla avseenden". Tunnelbanan skulle vara i drift 2016, men den har ännu inte öppnats tills idag.
Historia
Följande datum representerar de datum då sektionen öppnade för allmänheten, inte den privata invigningen.
| Historia | ||||
|---|---|---|---|---|
| Förlängningsdatum | Termini | Längd | Stationer | |
| 19 januari 2023 | Belapur | Kharghar Central Park | 5,96 kilometer (3,70 mi) | 6 |
| Kharghar Central Park | Pendhar | 5,14 kilometer (3,19 mi) | 5 | |
| Pendhar | MIDC Taloja | 2 kilometer (1,2 mi) | 1 | |
| MIDC Taloja | Khandeshwar | 10,30 kilometer (6,40 mi) | 8 | |
| Total | Belapur | Khandeshwar | 23,40 kilometer (14,54 mi) | 20 |
Bakgrund
Förstudien för Navi Mumbai Metro utfördes av Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). CIDCO auktoriserades som genomförandeorgan för linjen Belapur-Pendhar-Kalamboli-Khandeshwar, enligt Indian Tramway Act 1886, av Maharashtras regering den 30 september 2010. Delstatsregeringen bad senare CIDCO att implementera Navi Mumbai Metro-projektet under centraltunnelbanelagen. Den detaljerade översiktsplanen för linje 1 utarbetades av DMRC. Den föreslagna rutten kommer att länka samman Belapur, Kharghar, Taloje, MIDC, Kalamboli och Khandeshwars järnvägsstation, och avslutas vid den föreslagna Navi Mumbai International Airport .
Konstruktion
Tunnelbanans grundsten lades den 1 maj 2011 av Chief Minister Prithviraj Chavan , och det allmänna grundarbetet på systemets första fas påbörjades i oktober 2011. Linje 1:s första balk placerades den 13 december 2012.
Linje 1 planeras att byggas ut i 3 etapper.
| Fas | Termini | Längd | Stationer | Kosta |
|---|---|---|---|---|
| Fas I | Belapur-Kharghar-Taloja-Pendhar | 11,10 kilometer (6,90 mi) | 11 | 1 985 miljoner INR (250 miljoner USD) |
| Fas II | MIDC Taloja-Kalamboli–Khandeshwar (förlängning till flygplatsen föreslås) | 10,30 kilometer (6,40 mi) | 8 | 1 509 miljoner INR (190 miljoner USD) |
| Fas III | Sammankoppling mellan Pendhar och MIDC | 2 kilometer (1,2 mi) | 1 | 574 miljoner INR (72 miljoner USD) |
| Total | 23,40 kilometer (14,54 mi) | 20 | 4 068 miljoner INR (510 miljoner USD) |
CIDCO tilldelade kontraktet för anläggningsarbeten i fas I till sex företag. Kontraktet för tekniskt arbete tilldelades ett företag, till en uppskattad kostnad av 1 020 crore (US$130 miljoner). Den spanska entreprenören San José Constructora kommer att designa och bygga fem stationer, belägna i Central Park, Pethpada, Sector 34, Panchanand och Pendhar. I den andra fasen kommer en 8,15 kilometer lång (5,06 mi) linje att byggas från Khandeshwar till Taloje MIDC, med sju stationer. Den tredje fasen kommer att innebära sammanslagning av två järnvägskorridorer mellan Pendhar och MIDC med en 2,2 kilometer lång länk, som bildar en slinga från Belapur till Khandeshwar. En underhållsdepå kommer att byggas på en 20 tunnland (81 000 m 2 ) tomt vid Taloja för den cirkulära linjen, och en tillfällig underhållsdepå kommer att byggas på fem hektar mark i Khandeshwar.
Linje 1 förväntades vara färdig 2016 men det är mest sannolikt att det missar deadline, tåg kan rulla ut först i juli 2017. CIDCO har planer på att förlänga linje 1 upp till Kalyan – Ulhasnagar – Murbad .
Finansiering
Fas I av linje 1 genomfördes med hjälp av CIDCO-medel. Den totala kostnaden för linje 1 uppskattas till 4 068 miljoner pund (510 miljoner USD).
Stationer
Steg 1
| Linje 1 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | stations namn | Avstånd mellan stationer (km) | Kumulativt avstånd (km) | Öppning | Anslutningar | ||
| engelsk | Marathi | ||||||
| 1 | CBD Belapur | सी बी डी बेलापूर | 0,06 | 0,06 | 19 januari 2023 | CBD Belapur järnvägsstation ( Mumbai Suburban Railway ) | |
| 2 | Sektor 7 (CBD Belapur) | सेक्टर 7 (सी बी डी बेलापूर) | 0,71 | 0,77 | 19 januari 2023 | Ingen | |
| 3 | CIDCO Science Park (Kharghar) | सिडको सायन्स पार्क (खारघर) | 1,27 | 2.04 | 19 januari 2023 | Ingen | |
| 4 | Utsav Chowk (Kharghar) | उत्सव चौक (खारघर) | 1,37 | 3,41 | 19 januari 2023 | Kharghar järnvägsstation ( Mumbai Suburban Railway ) (genom Skywalk) | |
| 5 | Sektor 11 (Kharghar) | सेक्टर 11 (खारघर) | 0,71 | 4.12 | 19 januari 2023 | Ingen | |
| 6 | Sektor 14 (Kharghar) | सेक्टर 14 (खारघर) | 1 | 5.12 | 19 januari 2023 | Ingen | |
| 7 | Central Park (Kharghar) | सेंट्रल पार्क (खारघर) | 1 | 6.12 | 19 januari 2023 | Ingen | |
| 8 | Pethpada (Kharghar) | पेठपाडा (खारघर) | 1,32 | 7,44 | Ingen | ||
| 9 | Sektor 34 (Kharghar) | सेक्टर 34 (खारघर) | 1,23 | 8,67 | Ingen | ||
| 10 | Panchanand | पंचानंद | 1,48 | 10,67 |
Suburban Railway Orange Line 12 (Mumbai Metro) |
||
| 11 | Pendhar | पेंढार | 0,95 | 11.10 | Ingen | ||
Steg 2
| Linje 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | stations namn | Avstånd mellan stationer (km) | Kumulativt avstånd (km) | Öppning | Anslutningar |
| 12 | MIDC Station 2 | 1,50 | 8.35 | Ingen | |
| 13 | MIDC Station 1 | 1.20 | 6,85 | Ingen | |
| 14 | Kasadi | 1.15 | 5,65 | Ingen | |
| 15 | Sektor 7E (Kalamboli) | 1,63 | 4,50 | Ingen | |
| 16 | Sektor 13 (Kalamboli) | 0,77 | 2,87 | Ingen | |
| 17 | Sektor 2E (Kalamboli) | 1.01 | 2.10 | Ingen | |
| 18 | Sektor 10 (Kamothe) | 0,99 | 1.09 | Ingen | |
| 19 | Khandeshwar | 0,10 | 0,10 | Khandeshwar järnvägsstation ( Mumbai Suburban Railway ) | |
Steg 3
Steg 3 innefattar byggandet av en 2 km lång länk och en station mellan Pendhar och MIDC, för att förena steg 1 och etapp 2, och även byggandet av en 5 km lång länk för att ansluta den kommande Navi Mumbai International Airport från Khandeshwar, varifrån Navi Mumbai International Airports tunnelbanestation kommer att anslutas till den föreslagna linje 8 (Gold Line) i Mumbai Metro till Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport .
Infrastruktur
Ett internationellt konsortium av företag inklusive Ansaldo STS , Tata Projects och CSR Zhuzhou kommer att tillhandahålla de elektriska och mekaniska systemen för den första fasen av linje 1. Ansaldo kommer att genomföra systemintegration och leverera tågkontrollsystem, telekom, system för insamling av biljettpriser och utrustningslagring. Metrons standardspårnätverk skulle elektrifieras vid 25 kV AC , med strömförsörjning via en kontaktledning .
Rullande lager
2014 tecknade det kinesiska företaget CSR Zhuzhou ett kontrakt med CIDCO om att leverera rullande materiel för den första fasen av tunnelbanans linje 1. Trebilstågsätten skulle vara 64,6 meter (212 fot) långa och 3,1 meter (10 fot) breda, med en passagerarkapacitet på cirka 1 100 och en maxhastighet på cirka 80 kilometer i timmen (50 mph). Tågen skulle ha karosser i rostfritt stål, luftkonditionering och LED-belysning.