Linje 1 (Napels tunnelbana)

Linje 1
Linje 1
Översikt
Status	I tjänst
Plats	Neapel , Kampanien , Italien
Stationer	19
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Neapels tunnelbana
Operatör(er)	ANM
Historia
Öppnad	28 mars 1993
Teknisk
Linjens längd	18 km (11 mi)
Spårvidd	; 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Vägkarta

Linje 1 ( italienska : linea uno ) är en 18-kilometer (11 mi) snabb transitlinje , en del av Naples Metro i Neapel , Italien . Från och med juni 2015 förbinder linje 1 18 stationer. Det drivs av Azienda Napoletana Mobilità SpA (ANM) . Linjen har döpts om till Metrò dell'Arte (Metro of Art) vilket återspeglar närvaron av samtida konstverk installerade på några av dess stationer.

Linjen håller på att uppgraderas och utökas. När uppgraderingsarbetena är slutförda kommer linje 1 att ansluta 26 stationer och bilda en slinga, och ge en enklare tillgång till stadens centrum för invånare i Chiaiano , Piscinola och Scampia .

Historia

Planeringen av linje 1 började 1963, när Ente Autonomo del Volturno (EAV) föreslog en ny bergbana för att förbinda Vomero med museet . Emellertid Commissione Comunale dei Trasporti (kommunal transportkommission) att undersöka alternativa möjligheter till en bergbana. Efter flera års diskussioner, 1966, föreslog EAV byggandet av ett tunnelbanesystem som förbinder Piazza Matteotti med Piazza Medaglie d'Oro, med möjlighet till ytterligare utbyggnad av sjukhuset i Colli Aminei .

Året därpå godkände rådet EAV:s "vitbok" för projektet. År 1968 hade ett uppdrag åtagit sig att planera och studera möjliga rutter och stationslägen, och de bestämde att tunnelbanan skulle vara cirka 4,5 km lång och ha 12 stationer, med ett medelavstånd mellan stationerna på 375m. Dagen då projektet skulle godkännas av rådet, försökte EAV lämna in en uppdaterad version av utkastet där man bad om koncessioner för konstruktion och drift, men vägrades, och projektet stannade omedelbart.

Ytterligare ett och ett halvt år gick utan några framsteg. År 1971 Azienda Trasporti Milanesi (Transport Agency of Milano) engagerat sig och hjälpt Azienda Napoletana Mobilità (Transport Agency of Neapel) att försöka formulera ett alternativt utkast till plan. Inlagor som gjordes både 1970 och 1971 för ytterligare finansiering för byggandet avslogs båda. Ett genombrott uppnåddes 1972, med en finansiering på 42 miljoner lire godkänd, under förutsättning att linjen förlängs för att ansluta Neapels centralstation .

Stazione Università .

Som ett resultat av genombrottet, 1972, bildades Metropolitana di Napoli med 1,2 miljoner lire operativt kapital och ett nytt reviderat förslag för projektet lades fram. Men trots de tidigare löften som gjordes beslutade den italienska regeringen att blockera medlen. År 1974 beslutades att ansvaret för finansieringen av projektet skulle ligga på den regionala regeringen, inte den italienska regeringen. En ny budget på 10 miljoner lire gjordes tillgänglig. Julafton 1974 fick de nya förslagen slutligen bifall. Mellan 1975 och 1977 försenades projektet igen eftersom en interministeriell kommission genomfördes som en del av statliga granskningsprocesser. 1976 beviljade kommunfullmäktige slutligen pengarna för att genomföra projektet och grundstenen för Medaglie d'Oro station lades den 22 december 1976.

Stazione Toledo .

1978 beslutades att linjen kunde utökas till Scampia och Piscinola , och finansieringen tillhandahölls av Europeiska gemenskapen . År 1980 hade linjen nått Piazza Vanvitelli, men den 23 november samma år drabbade jordbävningen i Irpinia i närheten av Conza och orsakade omfattande skador och förlust av människoliv. Det meddelades då att planerna skulle behöva anpassas för att hantera eventuella framtida jordbävningar. Europeiska unionen finansierade 33 % av de totala utgifterna för detta tillägg till planerna. Men i mitten av 1990-talet visade det sig att delar av Camorra hade varit inblandade i att ta över miljontals lire av denna finansiering.

1983 blockerade och försenade ytterligare finansieringsfrågor ständigt byggarbetet och 1984 tvingades fullmäktige ansöka om lån för att bygga vidare. Året därpå fortsatte kontraktet för byggandet av sträckan från Colli Aminei till Piscinola , med medel anslagna av Comune di Napoli Council och Campanias regionala regering, och i maj 1985 sträckan mellan Piazza Medaglie d'Oro och Colli Aminei.

färdigställdes linjerna från Colli Aminei till Vanvitelli , Piscinola och Savator Rosa .

öppnade den första delen av linjen, mellan stationerna Vanvitelli och Colli Aminei , den 23 mars 1993.

Den 19 juli 1995 förlängdes linjen till Piscinola – Scampia .

Stazione Garibaldi .

En stor längd av linje 1 går längs Neapelbuktens kust, och en del är parallell med den antika stadsmuren. Mycket av området genom vilket det har byggts är arkeologiskt rikt, och många föremål har återvunnits under byggandet. För närvarande visas dessa föremål i Museo station , och det är planerat för ytterligare sådana utställningar i Duomo och Municipio . ^{[ citat behövs ]} Duomostationen förväntas också inkludera resterna av ett forntida romerskt tempel .

År 2001 förlängdes linjen från Vanvitelli till Museo nära National Archaeological Museum, där den ansluter till Piazza Cavour på linje 2 genom en underjordisk gångväg. Linjen förlängdes till Dante i hjärtat av staden 2002 med en mellanstation vid Materdei som öppnade 2003. 2011 nådde linjen Università med en mellanstation vid Toledo som öppnade i september 2013 som vann priset som en av de mest imponerande och vackraste europeiska stationer. År 2013 nådde linjen slutligen Garibaldi bredvid centralstationen med en mellanstation Municipio som öppnade nära stadshuset 2015.

Linje 1 drevs av Metronapoli från juli 2000 till 2013. I november 2013 togs driften av Neapels tunnelbana över av Azienda Napoletana Mobilità SpA .

Framtida

Utbyggnadsarbeten pågår mellan Garibaldi och Capodichino ( Napels internationella flygplats) . År 2024 kommer linje 1 att bli en cirkulär linje på 25 km (15,5 mi).

Stationer

Station	Öppnad	Anteckningar
Neapels tunnelbanelinje 1
Piscinola	1995	Byte med järnvägen Neapel–Aversa
Chiaiano	1995
Frullone	1995
Colli Aminei	1993
Policlinico	1993
Rione Alto	1993
Montedonzelli	1993
Medaglie d'Oro	1993
Vanvitelli	1993	Utbyte med bergbanorna Central , Chiaia och Montesanto
Quattro Giornate	2001
Salvator Rosa	2001
Materdei	2003
Museo	2001	Byte med linje 2
Dante	2002
Toledo	2012
Municipio (rådhuset)	2015
Università (universitet)	2011
Duomo (katedralen)	2021
Garibaldi	2013	Byte med centralstationen , Circumvesuviana , linje 2
Centro Direzionale (affärscenter)	2023	Under konstruktion
Tribunale	2024	Under konstruktion
Poggioreale	2024	Under konstruktion
Capodichino Aeroporto (Capodichino flygplats)	2024	Under konstruktion