LinSig
 LinSig 3 under Windows 10 för en korsning. Nätverkets layout och signalstegssekvens är synliga.
| |
| Utvecklare | JCT konsultverksamhet |
|---|---|
| Stabil frisättning | 3.2 / maj 2012 |
| Operativ system | Windows |
| Typ | Programvara för trafik |
| Licens | Programvarulicensavtal |
| Hemsida | http://www.jctconsultancy.co.uk |
LinSig är programvara från JCT Consultancy som låter trafikingenjörer modellera trafiksignaler och deras effekt på trafikkapacitet och köbildning . Förutom att modellera effekterna av trafiksignaler optimerar LinSig också signaltimingar för att minska fördröjningen eller öka kapaciteten i en korsning eller grupp av sammanlänkade korsningar.
Historia
LinSig utvecklades i Storbritannien av Brian Simmonite på 1980-talet som fortsatte med att starta JCT Consultancy. Programvaran har uppdaterats ett antal gånger under dess livstid .
DOS-versioner
LinSig skrevs först i mitten av 1980-talet som ett DOS -baserat verktyg för att analysera och optimera enstaka trafiksignalkorsningar. Användningen av programvaran sprids huvudsakligen via mun till mun inom trafiksignalbranschen och har blivit allmänt använd av signalingenjörer . LinSig-trafikmodelleringen baserades på handberäkningar av standard Y-värde som användes i stor utsträckning vid den tiden för att manuellt beräkna trafiksignalkapacitet och förseningar. Detta gjorde det möjligt att enkelt kontrollera programvarans resultat mot befintliga manuella beräkningar.
LinSig för Windows version 1 - släpptes i mars 2000
LinSig för Windows version 1 behöll samma modelleringsmöjligheter som de tidigare DOS- versionerna men tillhandahöll ett Windows- gränssnitt. Den här versionen introducerade också grafiska diagram i programvaran som visar information såsom korsningens körfältslayout och fas- och mellanställningsarrangemangen .
LinSig version 2 - släpptes i april 2006
LinSig Version 2 var den första versionen av LinSig som tillåter modellering av mer än en korsning. En ny nätverkstrafikmodell introducerades som gör det möjligt att modellera koordineringen av tätt placerade trafiksignalkorsningar.
LinSig version 3 - släpptes i juni 2009
LinSig 3 ändrades från en länkbaserad modell till en körfältsbaserad modell. Det gjorde det också möjligt för användaren att modellera större nätverk och tillhandahåller nya nätverksmodelleringsverktyg som fördröjningsbaserad trafiktilldelning och entropibaserad tripmatrisuppskattning. Med denna programvara är det möjligt att modellera signaliserade rondeller .
Modelleringsgrund
LinSig använder en utveckling av trafikmodellen Cyclic Flow Profile som har använts flitigt i Storbritannien under många år. Den cykliska flödesprofilmodellen simulerar interaktionen mellan nära rymdkorsningar, vilket gör det möjligt att modellera koordinerade signaltider.
Typiska indata
LinSig-indata inkluderar observerade trafikflöden, trafiksignalkontrollers faser och etapper, tid mellan gröna signaler, mättnadsflöden och körfältslängder.
Fotgängare modellering
Fotgängarförseningar vid signalkorsningar kan modelleras för individuella eller länkade korsningar.
Signaloptimering
LinSig optimerar signaltimingar antingen för att maximera trafikkapaciteten eller minimera fördröjningen i en korsning.
Nätverksmodellering
LinSig kan modellera och optimera nätverk av flera korsningar såväl som enskilda korsningar. Den är utformad för att modellera små grupper av korsningar i detalj snarare än större nätverk som täcker hela städer.
Fördröjningsbaserad tilldelning
LinSig använder en traditionell användarjämviktstilldelning för att tilldela trafik till rutter genom nätverket baserat på förseningar som beräknas av nätverksmodellen.
Matrisuppskattning
LinSig tillhandahåller en matrisuppskattningsmöjlighet för att generera en nätverksomfattande trippmatris från korsningssvarvräkningar. Detta använder en kombination av traditionella entropibaserade uppskattningsmetoder tillsammans med anpassningar inriktade på att uppskatta matriser i mindre nätverk.
Alternativa lösningar
Den främsta konkurrenten på den brittiska marknaden är TRANSYT .