Leslie L. Irvin

Leslie Leroy Irvin
Irvin bär en tidig Irvin Air Chute (ej typ A) sittpaket på en enkelpunkts snabbkopplingssele
Född	Leslie Leroy Irvin ( 1895-09-10 ) 10 september 1895 Los Angeles, California
dog	9 oktober 1966 (1966-10-09) (71 år gammal) Los Angeles, California
Yrke(n)	Fallskärmstillverkare och fallskärmshoppare
Arbetsgivare	Irving Air Chute Company
Känd för	Första överlagda fallskärmsnedstigning med fritt fall och användning av ripcord
Make	Velda Kerr (1892–1985)
Utmärkelser	Brittiskt patent

Leslie Leroy Irvin (10 september 1895 – 9 oktober 1966) var en stuntman för den spirande kaliforniska filmindustrin. Han flög i ballonger och uppträdde med trapetsakrobatik och fallskärmsnedgångar . För filmen Sky High från 1914 gjorde Irvin sitt första hopp ur ett flygplan medan han flög 1 000 fot över marken. 1918 utvecklade han sin egen livräddande statiska linjefallskärm, hoppade med den flera gånger och marknadsförde den till den amerikanska armén. Irvin gick med i Army Air Services fallskärmsforskningsteam på McCook Field nära Dayton, Ohio där han gjorde det första överlagda fritt fallhoppet med den moderna fallskärmen den 28 april 1919.

Biografi

Leslie Leroy Irvin föddes den 10 september 1895 i Los Angeles, Kalifornien. En skyddsling till Charles Broadwick , den äventyrlige och atletiske Irvin gjorde sitt första fallskärmshopp vid 16 års ålder. 1914 hoppade han först från ett flygplan på 1 000 fot över marken i ett stunt för filmen Sky High . Irvin, medan han arbetade för Curtiss Airplane Company i Buffalo, utvecklade en 32 fots diameter fritt fallskärm, testade den med dummies som tappades från Curtis-flygplan och ansökte om ett amerikanskt patent. Medan han var i Buffalo, flyttade hans design från bomull till lätt silke med hjälp av sidenhandlaren och affärspartnern George Waite. Irvin gick med i Army Air Services fallskärmsforskningsteam på McCook Field nära Dayton, Ohio som utvecklade den första moderna fallskärmen .

Efter vapenstilleståndet från första världskriget ledde major EL Hoffman från Army Air Service ett försök att utveckla en förbättrad fallskärm för att lämna flygplan genom att sammanföra de bästa delarna av flera fallskärmsdesigner. Deltagare inkluderade Irvin och James Floyd Smith . Teamet testade 17 fallskärmskonfigurationer med hjälp av testdockor. Resultaten gynnade Smiths fallskärmsdesign som hans företag, Floyd Smith Aerial Equipment Company i San Diego, Kalifornien, ansökte om patent på den 27 juli 1918. Smiths design förbättrades ytterligare och skapade så småningom flygplansskärmen Type-A. Fallskärmen av typ A inkorporerade tre nyckelelement:

• förvaring av fallskärmen i en mjuk packning som bärs på ryggen , vilket visades av Charles Broadwick 1906;
• ett rivsnöre för att manuellt sätta ut fallskärmen på ett säkert avstånd från flygplanet, från en design av Albert Leo Stevens ; och
• en pilotränna som drar huvudtaket från packningen.

Den 28 april 1919, med hjälp av "Typ A" 28 fots ryggsäcksfallskärm, hoppade volontären Leslie Irvin, som flög i ett Smith-pilot de Havilland DH9- biplan i 100 mph och 1500 fot över marken, (med en reservränna fastspänd på bröstet ) och manuellt drog rivsnöret helt utplacerade sin ränna på 1000 fot. Irvin blev den första amerikanen att hoppa från ett flygplan och manuellt öppna en fallskärm i luften. Den nya rännan fungerade felfritt, även om Irvin bröt fotleden vid landning. Floyd Smith lämnade in typ A-patentet nr 1 462 456 samma dag. Fallskärmsstyrelsen fastställde att ryggsäcksrännan trängdes i sittbrunnen, en ny design flyttade fallskärmen ner för piloterna tillbaka och blev "sätesstil"-rännan. McCook Field-teamet testade fallskärmen typ A med över 1000 hopp. Dessa framgångsrika tester resulterade i att armén krävde fallskärmsanvändning på alla Air Service-flygningar.

Mindre än två månader efter Irvins första hopp i fritt fall bildades Irving Air Chute Company i Buffalo, New York , världens första fallskärmsdesigner och tillverkare. Legenden säger att "Irvin" oavsiktligt ändrades till "Irving" av en sekreterare som av misstag satte ett "g" på slutet av namnet, och företaget brydde sig aldrig om att rätta till misstaget förrän 1970.

Major Hoffman skrev US Army-specifikationerna för fallskärmen av typ A och Army Air Service lade en beställning på 300 fallskärmar från lägstbjudande: Irvins Irving Air Chute Company . Efter att Irvin förlorat en patenttvist med noll ersättning till Floyd Smith, kompenserade den amerikanska regeringen Smith med $3500 för att överföra hans patent till Irvins företag. Den ursprungliga fallskärmen från 1919 visas på Air Force Museum i Dayton, Ohio.

En tidig broschyr från Irving Air Chute Company krediterar William O'Connor den 24 augusti 1920 på McCook Field som den första personen som räddades av en Irving fallskärm, men detta kändes inte igen. Den 20 oktober 1922 hoppade löjtnant Harold R. Harris , chef för McCook Field Flying Station , från en handikappad Loening PW-2A högvingad monoplanjakt. Harris livräddande ränna monterades på väggen i McCooks fallskärmslabb där Dayton Heralds flygredaktör Maurice Hutton och fotografen Verne Timmerman, som förutspådde fler hopp i framtiden, föreslog att en klubb skulle bildas. Två år senare instiftade Irvins företag Caterpillar Club och delade ut en guldnål till piloter som lyckades rädda flygplan med funktionshinder med hjälp av en Irving-fallskärm. 1922 gick Leslie Irvin med på att ge en guldnål till varje person vars liv räddades av en av hans fallskärmar. I slutet av andra världskriget hade antalet medlemmar med Irvin-nålarna vuxit till över 34 000 även om det totala antalet människor som räddats av Irvins fallskärmar uppskattas till 100 000. Efterträdaren till det ursprungliga Irvin-företaget ger fortfarande nålar till människor som har gjort ett hopp. Förutom Irvin Air Chute Company har andra fallskärmstillverkare även utfärdat larvstift för framgångsrika hopp. GC Parachutes bildade sin guldklubb 1940. Switlik Parachute Company i Trenton, New Jersey gav ut både guld- och silvernålar.

Irving Air Chute hade blivit den största fallskärmstillverkaren i världen. År 1939 använde 45 främmande länder Irving-fallskärmar, inklusive Tyskland, som hade konfiskerat en Irving-anläggning och köpt dess patent 1936.

När flygplan flög på ständigt ökande höjder utsattes piloter och flygbesättningar för allt lägre temperaturer, och Irvin designade och tillverkade den klassiska flygjackan av fårskinn för att möta flygares speciella krav. Senare tillverkade företaget även bilbälten, selar för lasthantering och till och med konserveringsmaskiner. 1970 tog företaget slutligen bort det felaktiga "g" från sitt namn, och blev Irvin Air Chute, och 1996 bytte det namn igen till Irvin Aerospace Inc. Förutom fallskärmar är företaget (nu Airborne Systems) specialiserat på en mångfald utbud av produkter för den globala flyg- och militärmarknaden.

Brittiskt patent: namn, nummer, arkiverat, utfärdat, titel

Fallskärm

Brittiskt patent, 138 059

Arkiverad: 1920

Utgiven: 1920

Titel: Förbättringar av säkerhetsanordning för fallskärmspaket

Leslie Irvin dog i Los Angeles den 9 oktober 1966.

Se även

• Albert Leo Stevens
• Hilder Florentina Youngberg
• Charles Broadwick
• Hilder Florentina Smith
• Edward L. Hoffman
• Collier Trophy
• Gleb Kotelnikov

Bibliografi

• Hör av dig, Peter. Sky High Irvin: The Story of a Parachute Pioneer . London: R. Hale, 1983.

externa länkar

• Leslie L. Irvin på Find a Grave
• Luftburna system
• Militära fallskärmar, lastfallskärmar, utrustning för leverans av luft