Gleb Kotelnikov
Gleb Yevgeniyevich Kotelnikov | |
|---|---|
 | |
| Född |
18 januari 1872 Sankt Petersburg , Ryssland |
| dog |
22 november 1944 (72 år) Moskvaregionen, Sovjetunionen |
| Trohet | USSR |
| Rang | Sovjetunionens flygvapen, generalmajor |
Gleb Yevgeniyevich Kotelnikov (ryska: Глеб Евгеньевич Котельников , 30 januari [ OS 18 januari] 1872 – 22 november 1944), var den rysk - sovjetiska uppfinnaren av säcken i fallskärmen och sedan i den hårda ryggsäcken och ryggsäcken. bromsande fallskärm .
Tidigt liv
Han föddes i familjen till en professor i mekanik och högre matematik. Föräldrar var förtjusta i teater, och denna hobby påverkade deras son. Från barndomen sjöng han, spelade fiol och gillade också att göra olika leksaker och modeller.
Han tog examen från Kievs militärskola 1894. Efter tre års obligatorisk tjänst gick han in i reserven. Han tjänstgjorde som punktskattetjänsteman i provinserna, hjälpte till att organisera dramacirklar, spelade ibland i pjäser, och han fortsatte att designa. 1910 återvände Gleb till S:t Petersburg och blev skådespelare i folkhusets trupp på Petersburgsidan (pseudonymen Glebov-Kotelnikov).
Professionell karriär
1911 skapade han sin första fallskärm RK-1 (som står för R antseviy (knapsäck) eller R ussian K otelnikova (av Kotelnikov), 1 :a modellen), som framgångsrikt användes 1914 under första världskriget . Senare förbättrade Kotelnikov avsevärt utformningen av sin fallskärm och skapade nya modeller, inklusive RK-2 med en mjukare ryggsäck, RK-3, och några lastfallskärmar , som alla skulle antas av det sovjetiska flygvapnet .
Efter att ha sett döden av en begåvad rysk pilot Lev Matsivich och blivit chockad av det, blev han besatt av idén att bygga en fallskärm, som han ägnade flera år av sitt liv till såväl som alla sina personliga besparingar. 1911 ansökte han om ett patent till kommittén för uppfinningar i Frankrike och beviljades patentet under numret 438612, där han sammanfattade funktionen av sin fallskärm:
Funktionsprincipen för apparaten är som följer: i nödfall kan en pilot, som bär den på ryggen, kasta sig ut ur ett flygplan och öppna en ryggsäck genom att dra i en lina som är fäst vid dess lås. Vid ett oväntat fall kan enheten fungera ganska automatiskt. För detta ändamål är parapackens lås kopplat till en transport av ett flygplan med hjälp av en lina som skulle öppna låset på en parapack som sträcks ut under vikten av en fallande man. [ citat behövs ]
Till en början kallade G.Kotelnikov sin uppfinning för en säkerhetsapparat, en ryggsäck-fallskärm och senare fick den namnet RK-1. [ citat behövs ]
År 1912, på en väg nära Tsarskoye Selo (nu en del av St. Petersburg ) demonstrerade Kotelnikov framgångsrikt fallskärmens bromseffekt genom att accelerera en Russo-Balt- bil till högsta hastighet och sedan öppna en fallskärm fäst i baksätet, på så sätt uppfinna Drogue-fallskärmen . Inom flyget användes dock dragrännor för första gången först 1937 av de sovjetiska flygplanen i Arktis som gav stöd till tidens berömda polarexpeditioner, såsom den första drivande isstationen North Pole-1 , som lanserade den samma år. Dragrännan tillät att landa säkert på isflaken av mindre storlek.
Kotelnikov fortsatte att vara en viktig figur i utvecklingen av fallskärmar och fallskärmshoppning i Sovjetunionen. 1924 använde Kotelnikov för första gången den mjuka packningen av fallskärm istället för ett hårt hölje. Han producerade några av de tidigaste lastfallskärmarna och var en samtida till starten av fallskärmshoppningssporten i Ryssland 1930 och skapandet av de sovjetiska luftburna trupperna samma år (den första fallskärmsjägarestyrkan i historien). Under sina sena år skrev Kotelnikov en bok om uppfinningen och efterföljande utveckling av fallskärmar.
Kotelnikov dog 22 november 1944, under andra världskriget. Byn Saalisi, där han först testade sin fallskärm, döptes om till Kotelnikovo till hans ära. Hans grav på Novodevichy-kyrkogården i Moskva blev en pilgrimsplats för ryska fallskärmsjägare.
externa länkar
- Historia , på margaret.imec.msu.ru
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
