Les Mureaux 3
| Les Mureaux 3 C.2 | |
|---|---|
|
|
| Roll | stridsflygplan med två säten |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Ateliers Les Mureaux |
| Designer | André Brunet |
| Första flygningen | Våren 1927 |
Les Mureaux 3 C.2 och Les Mureaux 4 C.2 var franska tvåsitsiga, parasollvingade jaktplan, som flögs 1927-8, och som endast skilde sig åt i sina motorer. De utvecklades till nästan identiska armésamarbetstyper , ANF Les Mureaux 130 A.2 och ANF Les Mureaux 131 A.2, 1929-31.
Design
Les Mureaux 3 C.2 (med C.2 den franska standardbeteckningen för en tvåsitsig chassör eller jaktplan) designades av André Brunet och hans namn kombineras ofta med tillverkarens i flygplanets namn. Den hade en nästan helt duraluminstruktur och den främre flygkroppen var också duraltäckt. Vingarna och den bakre flygkroppen var tygklädda .
Dess påskynda byggdes runt två lådbalkar med Warrenbalkar . Mureaux var tänkt att fungera på höga höjder, så vingen hade ett högt bildförhållande för sin tid och använde en tunn vingsektion av Brunets egen design. I plan var den osvept, med konstant korda , halvcirkulära spetsar och en rundad utskärning i bakkanten över främre sittbrunnen . Skevroder upptog hela bakkanten ; de kan användas differentiellt för rullningskontroll eller tillsammans som camberbyteklaffar för landning .
Vingmonteringen var ovanlig, med aerofoilsektion, N-formade strävor på varje sida som förbinder vingbalkarna inte med den nedre flygkroppen utan istället till ramarna som bar de oberoende gummifjädrade underredets huvudhjul . Dessa ramar, inneslutna i strömlinjeformade kåpor 2,50 m (8 ft 2 tum) ifrån varandra, sattes även fast på de övre flygkropparna med kortare N-stag och med inverterade V-stag till den centrala flygkroppens undersida. Korta, inverterade V-stag fäste vingens mittsektion till den övre flygkroppen. Det fanns inga vingstagstrådar.
Flygkroppen på Mureaux byggdes runt fyra duraluminiumrörlängder, med lätt reparerade anslutningar till rörformiga diagonaler och med avtagbara paneler som täcker den främre delen. Två avtagbara motorfästen tillät antingen en 440 kW (590 hk) Hispano-Suiza 12Hb V-12 , en typ som ofta identifierades vid den tiden som V-12 500 hk (dess officiellt godkända effekt) Hispano-Suiza, eller en vattenkyld 370 kW (500 hk) Salmson 18 Cm radialmotor [ citat behövs ] ska monteras. Båda motortyperna använde en justerbar bikakeformad radiator som skjuter ut från flygkroppens undersida och matades med bränsle från en sprutbar tank bakom motorn och framför motorns brandvägg. Hispano-versionen betecknades som Les Mureaux 3 och det Salmson-drivna flygplanet Les Mureaux 4 , det senare 78 kg (172 lb) tyngre.
Pilotens öppna cockpit låg under vingöppningen, med skytten/observatören, utrustad med kameror, små bomber och vapen, separat bakom sig. Stjärtenheten var konventionell, med ett flygjusterbart stjärtplan monterat ovanpå flygkroppen och stärkt underifrån med ett enda stag på varje sida. Både den och fenan hade raka framkanter som ledde till rundade spetsar. Både roder och hissar var obalanserade ; rodret var rundat och förlängt till kölen, verkande i ett skåra mellan hissarna. På flygkroppens undersida under stjärten fanns en gummifjädrad, stål och dural tailskid med en styrbar sko.
Utveckling
Det exakta datumet för Les Mureaux 3 C.2:s första flygning är inte känt; den dök upp på Paris Aero Show i december 1926 men flög inte förrän följande mars, även om den då nästan var klar. Den hade förvisso flugits före slutet av juni 1927, när den testades på Villacoublay . Den Salmson-motoriserade Les Mureaux 4 C2 visades på Paris Show 1928.
Mellan den 11:e och 12:e Paris Aero Shows (juli 1928 och december 1930) blev Ateliers Les Mureaux kända som ANF Les Mureaux när de slogs samman med Ateliers de Construction du Nord de la France. De ändrade också sina typbeteckningar till tresiffriga nummer. I mitten av 1931 hade de introducerat två observationsflygplan, nästan identiska med varandra bortsett från deras motorer och mycket lika typerna 3 och 4, betecknade ANF Les Mureaux 130 A2 och ANF Les Mureaux 131 A2. Typerna 3 och 130 hade samma motor men typ 131 var utrustad med en 500 hk (370 kW) Renault 12 Jc vattenkyld V-12 motor , vilket gjorde den något längre, tyngre och långsammare än typ 130. Båda var tyngre än typerna 3 och 4 när de är fullt utrustade. Typ 130 hade en topphastighet vid havsnivån på 232 km/h (144 mph) och kunde nå 5 000 m (16 000 fot) på 21 minuter. Externt skilde sig typerna 130 och 131 mest åt i vingtäckningen; 130-talet var helt tygtäckt, medan det på 131:an var duraluminat på ovansidan med tyg på den nedre. Denna blandning gjorde 131 bättre lämpad för utomhusförvaring samtidigt som den tillät enkel bedömning av inre vingskador. Typ 130 rapporterades första gången i november 1929 men typ 131 flög inte förrän under första halvan av 1931.
Varianter
- Les Mureaux 3 C.2
- Hispano-Suiza 12Hb motor, fighter
- Les Mureaux 4 C.2
- Salmson 18 Cm motor, fighter
- ANF Les Mureaux 130 A.2
- Hispano-Suiza 12Hb motor, spaning
- ANF Les Mureaux 131 A.2
- Renault 12 Jc motor, spaning
Specifikationer (Les Mureaux 3 C.2)
Data från Jane's all the World's Aircraft 1928, NACA-flygplanscirkulär nr.42 (1927)
Generella egenskaper
- Besättning: två
- Längd: 8,45 m (27 fot 9 tum)
- Vingspann: 15,00 m (49 fot 3 tum)
- Höjd: 3,10 m (10 fot 2 tum)
- Vingarea: 32,5 m 2 (350 sq ft)
- Bildförhållande: 6,9
- Tomvikt: 1 160 kg (2 557 lb)
- Bruttovikt: 1 980 kg (4 365 lb)
- Bränslekapacitet: 300 kg (660 lb)
- Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza 12Hb vattenkyld V-12 , 440 kW (590 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 268 km/h (167 mph, 145 kn) vid havsnivå, 231 km/h (144 mph) vid 5 000 m (16 400 ft)
- Stallhastighet: 102 km/h (63 mph, 55 kn)
- Servicetak: 8 600 m (28 200 fot)
- Tid till höjd: 25 min 16 s till 6 000 m (20 000 fot)
- Vingbelastning: 61,2 kg/m 2 (12,5 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,1868 kW/kg (0,1136 hk/lb)
Beväpning
- Vapen: 2x fast framåtskjutande 7,7 mm (0,303 tum) Vickers maskingevär ; 2x flexibelt monterade 7,7 mm (0,303 tum) Lewis-kulsprutor i den bakre sittbrunnen
Bibliografi
- Lemaire, Jean-Bernard (februari 2002). "Courrier des Lecteurs" [Läsarbrev]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på franska) (107): 3. ISSN 1243-8650 .