Leioa (Bilbaos tunnelbana)

Leioa
Leioa
	Utsikt över stationen
Allmän information
Plats	; ; 2 Sabino Arana St. 48940 Leioa Spanien
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	Biscay Transport Consortium [ es ] ; Euskal Trenbide Sarea;
Rader)	Linje 1
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	2
Anslutningar	Buss
Konstruktion
Struktur typ	I klass
Plattformsnivåer	1
Parkering	Ja
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja
Annan information
Priszon	Zon 2
Historia
Ombyggd	11 november 1995
Passagerare
2021	743,272
Tjänster

Leioa är en station på linje 1 i Bilbaos tunnelbana . Det ligger i närheten av Udondo, i kommunen Leioa . Stationen öppnade som en del av tunnelbanan den 11 november 1995 och ersatte en äldre station. Det ligger intill en park-and-ride -anläggning.

Historia

Stationen var inte en del av Bilbao-Las Arenas järnväg när den öppnade 1887. Den byggdes i mitten av nittonhundratalet som en utfyllnadsstation . ^{[ citat behövs ]}

Från och med 1947 slogs de smalspåriga järnvägsföretagen som verkade inom Bilbaos storstadsområde samman för att bli Ferrocarriles y Transportes Suburbanos, förkortade FTS och det första prejudikatet för dagens Bilbao-tunnelbana . 1977 överfördes FTS-nätet till det börsnoterade företaget FEVE och 1982 till de nyligen skapade baskiska järnvägarna . På 1980-talet beslutades att stationen, precis som större delen av den tidigare järnvägslinjen, skulle integreras i linje 1 i tunnelbanan. Den nya stationen öppnade som en del av tunnelbanenätet den 11 november 1995.

Framtida

Under 2000-talets decennium utarbetades planer på att skapa en ny spårvagnslinje, som drivs av Euskotren Tranbia , som förbinder Leioa-stationen med Baskiens universitets campus, vilket underlättar tillgången till universitetsområdet från andra områden i större Bilbao. storstadsområdet genom att tillåta pendlare att använda en kombination av tunnelbana och spårvagnstjänster för att nå campus. Den första fasen av projektet innebar byggandet av en spårvagnslinje mellan tunnelbanestationen och universitetsområdet, medan en framtida andra etapp skulle ansluta den med den också planerade Barakaldo-spårvägslinjen via en bro över Bilbaos mynning, som en gång färdig skulle ha varit den längsta rörliga bron i världen.

De första arbetena påbörjades 2010 med byggandet av spårvagnsdepån och anläggandet av de första metrarna av järnvägsspår, båda belägna intill tunnelbanestationen. De bestående effekterna av den stora lågkonjunkturen som följde på finanskrisen 2008 gjorde att byggandet avstannade 2012, efter att en budget för projektet inte kunde fördelas. Projektet har varit i uppehåll sedan dess, eftersom den baskiska regeringen inte har tillhandahållit någon ytterligare finansiering för projektet; 2018 konstaterades att det inte fanns några kortsiktiga planer på att återuppta bygget. Även 2018 beställde den baskiska regeringen en studie för att analysera möjliga alternativ till spårvägen.