Lamborghini Lab
Automobili Lamborghini Advanced Composite Structures Laboratory (ACSL), vanligen kallad Lamborghini Lab (eller Lambo Lab ), var en forsknings- och utvecklingsanläggning baserad i Seattle , Washington från 2007 till 2018, som fokuserade på utvecklingen av kolfiberkompositteknologier för Automobili Lamborghini SpA ACSL designade och utvecklade också kolfiberprodukter för andra organisationer i andra branscher. Den kännetecknande tekniken som Lamborghini Lab banat väg för är den smidda komposittekniken .
För Lamborghini var ACSL ansvarig för kolfiberteknologisk innovation, som att experimentera med nya material och processer, såväl som strukturell konceptutveckling och generering av nya body-in-white- koncept. För andra organisationer tillhandahöll ACSL design, ingenjörskonst, testning och utbildningstjänster för kolfiberkompositprodukter.
Anläggningen, som ligger i området Interbay i Seattle, hade också ett museum om kolfibermaterial och tillverkning som var öppet från 2015 till 2018.
Historia
2007 till 2013
ACSL började som ett akademiskt forskningslaboratorium under ledning av professor Paolo Feraboli vid University of Washington i Seattle. Labbet var ursprungligen medsponsrat av flygplanstillverkaren Boeing och Federal Aviation Administration , och fokuserade på att bedriva forskning inom områden som var relevanta för certifieringen av det kolfiberkompositintensiva Boeing 787 Dreamliner- flygplanet. Dessa ämnen inkluderade certifieringsmetoder för teknik för hackad kolfiber, skador från blixtnedslag och krocksäkerhet hos kompositstrukturer. 2007 började Lamborghini samsponsra ACSL med syftet att skapa ett forskningssamarbete mellan flyg- och fordonsindustrin inom området avancerade kolfiberkompositstrukturer. Den officiella invigningen av ACSL ägde rum den 6 oktober 2009 med Lamborghinis president Stephan Winkelmann och Chief Technical Officer Maurizio Reggiani, Boeings vd Scott Carson och UW:s president Mark Emmert . Efter etableringen av ACSL öppnade Lamborghini Advanced Composites Research Center (ACRC) vid sitt huvudkontor i Italien i juli 2010.
Samarbetet mellan Boeing och Lamborghini genom ACSL ledde till införlivandet av den rymdtekniska utvecklingsmentaliteten hos Lamborghini, känd som Building Block Approach. Detta tillvägagångssätt kräver progressiv korrelation mellan analys och experimentella testdata på olika nivåer av strukturell komplexitet, från materialkuponger, till strukturella komponenter och sammansättningar, till fullskalig struktur. Building Block Approach användes först av Lamborghini ACSL och ACRC i Aventador -programmet för utvecklingen av den första kolfibermonokoken utanför autoklaven . Framför allt gjorde Building Block Approach det möjligt för Aventador att klara sin krocktestcertifiering vid första försöket.
ACSL och ACRC var ansvariga för utvecklingen, karakteriseringen och testningen av teknologier för infusion av flytande harts (som VaRTM och RTM ) för Aventador monocoque.
Ett annat samarbetsområde mellan Boeing och Lamborghini som undersöktes vid ACSL fokuserade på kompositreparationsteknik . För 787-flygplanet använder Boeing specialiserade tekniker och ingenjörer, kallade Aircraft on Ground-besättningar, för att flyga ut till ett skadat flygplan och utföra strukturella reparationer på kompositflygplanet . ACSL antog, modifierade och överförde dessa teknologier, processer och utrustning till Lamborghini för användning på superbilen Aventador. Lamborghini utbildade ett liknande team av specialiserade tekniker, kallade Flying Doctors, och blev den första biltillverkaren som blev certifierad för strukturell reparation av kompositer av Technischer Überwachungsverein tyska TÜV och försäkringsbolag över hela världen.
Samarbetet mellan Boeing och Lamborghini firades 2012 genom att måla en Aventador i ett speciellt Boeing-liveri för Washington State-utställningen vid 2012 Aerospace & Defense Supplier Summit i Seattle.
ACSL utförde också forskning inom området 3D-utskrift , i synnerhet 3D-tryckta högtemperaturprototyptillverkning av gjutformar och 3D-tryckta klass A ytor klass A ytfinishmodeller.
Medan ACSL var på University of Washington sponsrade och tog examen tre Ph.D. studenter (Dr. Federico Gasco, Dr. Hirohide Kawakami och Dr. Bonnie Wade) samt 30 master- och grundstudenter.
2014 till 2018
ACSL lämnade University of Washington den 1 januari 2014 med Dr. Paolo Feraboli för att gå över från forskning till applikations- och produktutveckling. Det var en fristående organisation belägen i en oberoende anläggning i området Interbay i Seattle. Invigningen av Interbay ACSL-anläggningen ägde rum den 20 juni 2016 med Lamborghinis president Stefano Domenicali och Chief Technical Officer Maurizio Reggiani.
Förutom forskningslaboratoriet inkluderade ACSL-anläggningen även Lamborghini Academy of Carbon Arts & Sciences, som erbjöd professionella klasser om ämnen som smidd kompositteknologi; och Carbon Fiber Technology Gallery, som visade upp över 30 år av kolfiberkompositinnovation på Lamborghini. ACSL engagerade sig aktivt i uppsökande insatser som studentbesök och praktikplatser hos Washington State Department of Commerce, Washington Industrial Council och lokala skolor.
Effekten av de teknologier som utvecklats av Lambo Lab på Lamborghinis nuvarande fordonsutbud är fortfarande erkänd idag.
Smidd kompositteknik
ACSL är ansvarigt för det banbrytande arbetet med smidd kompositteknologi, baserat på tidigare forskning av hackade kolfibermaterialformer sponsrade av Boeing och FAA mellan 2006 och 2012. Från och med 2009 började ACSL överföra den kunskap som utvecklats i labbet till prototypdivisionen på Callaway Golf och Automobili Lamborghini, som gemensamt lanserade den smidda kompositteknologin på bilmässan i Paris 2010 . ACSL designade och producerade den första skalliga prototypen av Sesto Elemento monocoque, som sedan omvandlades till en fullskalig fungerande monocoque av Lamborghini. Smidd komposit har sedan dess blivit en nyckelteknologi för Lamborghini och har använts i strukturen av Huracan , såväl som för inredningen och sätena i fordonen Aventador J , Urus concept , Veneno, Asterion och Huracan. Det smidda interiörpaketet i komposit vann JEC Composites Innovation Award for Automotive Interiors 2016.
Med hjälp av smidd kompositteknologi har ACSL utvecklat för Lamborghini världens första kolfiberarmar som visades 2010, och de första kolfibervevstakar som visades 2016. ACSL har fortsatt att introducera smidd kompositteknologi i andra applikationer, t.ex. Union Binding Company FC snowboardbindning , som vann ISPO Product of the Year Award 2014.