Laird LC-B

Laird LC-B 1927
Roll	Två passagerare civil transport
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	EM Laird Airplane Company
Första flygningen	1925
Antal byggt	cirka 35

Laird LC-B var ett tresitsigt enmotorigt biplan , byggt för privata ägare i USA i slutet av 1920-talet och erbjuder en mängd olika motorer. Ett 35-tal hade byggts innan produktionen upphörde i mitten av 1930-talet. Två har återställts till flyg.

Design och utveckling

Laird LC-1B300 efter konvertering till en spruta 1952. Omfattande modifieringar gjordes på rodret, fenan och sittbrunnen, och en Lycoming R-680 hade installerats i stället för Wright.

Många Laird-flygplan betecknades som LC (Laird Commercial). Detta följdes av en flygplanskod, B i det här fallet, och en motorkod. I fallet med LC-B var det senare motoreffekten; senare typer hade en enbokstavskod som W för Wasp.

Alla LC-B-varianter var tvåplan med olika spännvidder med enkelvikt som placerade tre i två öppna cockpits. Även om vissa källor tyder på att vingdimensionerna varierade mellan modellerna, visar detaljerade samtida rapporter om nuvarande modeller 1927 och 1931 ingen skillnad i spännvidder och längder som bara beror lite på motortyp.

spetsar , byggda runt dubbla granlådor , plywood och granribbor och tygklädda . De var enkelviktsbiplan , deras vingar stagna ihop med endast en liten förskjutning av ett par parallella interplansstag på varje sida. Utåtlutande, N-formade cabanestag förenade flygkroppen med den övre vingens mittsektion. Skevroder var monterade på både övre och nedre vingar och var externt sammankopplade. Det fanns långa, nästan rektangulära utskärningar i de övre vingarna för att förbättra synfältet från pilotens cockpit.

Den huvudsakliga skillnaden mellan LC-B-subtyperna var den monterade motorn. De tidigaste modellerna var mestadels utrustade med 200–220 hk (150–160 kW) Wright J-4/5 Whirlwinds, även om Curtiss radiella motorer också kunde användas. År 1930 hade de flesta antingen Wright J-5 300 hk (220 kW) eller Wright J-6. Bakom motorn hade flygkroppen en duralrörstruktur och var tygklädd. De två passagerarna satt sida vid sida under den övre vingen i en lättåtkomlig öppen sittbrunn. Svansytor var också tygklädda och hade, med undantag av det träramade bakplanet , stålkonstruktioner. Alla bakre ytor var fulla och rundade, förutom bakplanets raka framkant . Rodret var balanserat .

LC-B:arna hade fasta, delade axlar, konventionella landningsställ . Huvudbenen, med stötdämpare av gummikord, och dragstag monterades på de nedre flygkroppslängderna . Hjulbromsar monterades åtminstone på 1930-talsvarianter. Axlarna sammanfogade på en kort ram strax under flygkroppens undersida. En lång slira sträckte sig från den extrema flygkroppen.

Verksamhetshistoria

Året för den första flygningen av LC-B anges på olika sätt som 1924 eller 1925. 11 av 1925 års LC-B-serie byggdes, en satte rekord för antalet inre loopar som flögs kontinuerligt (1 073 ) . Piloten var Charles "Speed" Holman.

Två LC-R med 220 hk (160 kW) J-5 Whirlwind-motorer byggdes 1928. De var ensitsiga racers, en som tävlade i 1930 Nationals.

Mindre än tio ytterligare flygplan byggdes i 1930-1-partiet och ytterligare 11 av de bredare LC-1B 1935 slutade LC-B-produktionen på totalt mindre än 34. Andra har det som 36. De flesta av dessa var registrerade i USA men fyra LB-200 åkte till Kanada.

Efter andra världskriget användes en LC-1B300, N10402 , som spruta för grödor. Den är omsorgsfullt restaurerad och flyger fortfarande, ägd av Western Antique Airplane & Automobile Museum . 2011 fanns en luftvärdig LC-B200, NC6906 , i Howie Collection i Decatur, Illinois . CF-APY , en B200, flög till åtminstone 2008 men har visats sedan 2014 eller tidigare på Reynolds Alberta Museum .

Varianter

Data från Aerofiles:Laird

LC-B

1925. 200–450 hk (150–340 kW) Wright Whirlwind eller Curtiss- motorer med lägre effekt. Mått som LC-B. 11 byggda.

LC-R

1928. 220 hk (160 kW) Wright J-5 Whirlwind-motor. 2 byggda.

LC-1B285

1930. Wright J-6 Whirlwind motor.

LC-1B285

1930. Wright J-6 Whirlwind motor.

LC-B300

1930. 300 hk (220 kW) Wright J-6 Whirlwind-motor.

LC-1B300

1930. De-luxe B300, med NACA-kåpa.

LC-B200

1931. 220 hk (160 kW) Wright J-5 Whirlwind-motor.

LC-1B200

1931. De-luxe B200, med NACA-kåpa.

LC-1B

1935. Bredare flygkropp än andra LC-B. 11 byggda.

Specifikationer (LC-B300)

Data från Aero Digest (april 1931)

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Kapacitet: två passagerare
• Längd: 23 fot 9 tum (7,24 m)
• Övre vingspann: 34 fot (10 m)
• Nedre vingspann: 30 fot (9,1 m)
• Höjd: 9 fot 3 tum (2,82 m)
• Vingarea: 27,4 m ² .
• Tomvikt: 1 930 lb (875 kg)
• Bruttovikt: 3 020 lb (1 370 kg)
• Bränslekapacitet: 76 US gal (63 imp gal; 290 l)
• Kraftverk: 1 × Wright J-6 Whirlwind radial , 300 hk (220 kW)
• Propellrar: 2-bladig Hamilton-Standard

Prestanda

• Maxhastighet: 150 mph (240 km/h, 130 kn)
• Kryssningshastighet: 120 mph (190 km/h, 100 kn)
  
• Landningshastighet: 45 mph (72 km/h; 39 kn)
• Räckvidd: 550 mi (890 km, 480 nmi)
• Klättringshastighet: 1 600 fot/min (8,1 m/s)