Lahtis busstation
 | |
 | |
| Lahtis busstation | |
|---|---|
Lahden linja-autoasema | |
| Allmän information | |
| Typ | Busstation |
| Arkitektonisk stil | Funktionalism |
| Adress | Jalkarannantie 1 |
| Stad eller stad | Lahtis |
| Land | Finland |
| Koordinater | Koordinater : |
| Invigd | augusti 1939 |
| Stängd | januari 2016 |
Lahtis busstation ( finska : Lahden linja-autoasema ) ligger i stadsdelen Kartano i staden Lahtis , Finland .
Arkitektur
Lahtis busstation är ett utmärkt exempel på den funktionalistiska eran av stationsbyggnader i Finland. Dess mest anmärkningsvärda inslag är det 28 meter höga klocktornet, som förblir ett betydande landmärke i de östra delarna av centrala Lahtis. Tornet användes av stadens myndigheter som plats för reklam.
Stadsarkitekten Kaarlo Könönen hade hämtat inflytande från Tammerfors busstation , som var i slutskedet av sin konstruktion under sin designprocess. Det visade sig till exempel genom att inomhusområdet var rent uppdelat i bara tre delar: entréhallen, handelsområdet (används för såväl butiker som restaurang) och fraktflygeln. Ett anmärkningsvärt kännetecken för entréhallen var en bänk i form av en ring, i mitten av denna var en liten palm . Möblerna till restaurangen kom från Asko , en lokal fabrik i Asemantausta .
Historia
På 1930-talet gjorde den fortfarande nystartade staden Lahtis framsteg för att förbättra villkoren för transit. Fram till dess hade Salutorget varit navet för busstrafiken i staden; men med den kontinuerliga tillväxten av busstransporter under perioden av ekonomisk uppgång före kriget, hade den blivit trång och oförmögen att hantera den ökande mängden bussar som trafikerar både lokala och långväga linjer. En plan för uppförandet av en riktig busstation hade redan på 1920-talet utarbetats av arkitekt Carolus Lindberg, som hade föreslagit att staden skulle sköta uppförandet av en stationsbyggnad som sedan skulle hyras för de olika bussoperatörerna.
År 1930 byggde Shell Oy en bensinstation vid Salutorget, som sedan åtföljdes av de platser där bussar anlände och avgick; företaget vägrade dock gå vidare med att bygga en fullfjädrad busstation. Det skulle dröja förrän 1935 innan staden skulle börja förhandla med Matkahuolto om stationsprojektet. Totalt tre platser föreslogs: dess dåvarande läge vid Salutorget, torget nära järnvägsstationen , och korsningen mellan vägarna Lahdenkatu och Tiirismaan suurtie (samtidigt Jalkarannantie). De två förstnämnda platserna ansågs vara av otillräcklig storlek, särskilt med tanke på möjligheterna att reservera plats för butiker i det framtida stationshuset, och det sistnämnda alternativet beslutades i september 1938. I oktober antogs den design som Kaarlo Könönen hade tagit fram . Redan sommaren 1939 var byggarbetet klart och stationen öppnades för trafik den 20 augusti. En officiell invigningsceremoni hölls den 4 september.
Arkitekt Jouko Mattila ritade en utbyggnad av fraktflygeln 1990, vilket gör att den sträcker sig 18 meter längre mot nordost. Resten av stationen renoverades också under hela 1990-talet: till exempel reviderades tornets kaklade väggar liksom gipsarbetena på huvudbyggnaden grundligt. Inomhusområdena restaurerades för att mer likna deras ursprungliga utseende, till exempel genom att byta ut lampor och möbler i entréhallen.
Transportverksamheten vid busstationen avslutades i början av 2016 efter att utbyggnaden av Lahtis järnvägsstation till ett resecentrum slutförts. Busstrafiken upphörde den 31 januari och Matkahuolto-servicestället flyttade in i ett nytt kontor i BW Tower den 1 februari, efter att ha betjänat kunder för sista gången den 29 januari. Sedan dess har platsen för stationen ändrats för andra kommersiella tillämpningar.
Se även
externa länkar
-
Media relaterade till Lahtis busstation på Wikimedia Commons
