LNER Klass A4 4469 Sir Ralph Wedgwood
| Sir Ralph Wedgwood | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
LNER klassificerar A4 nr. 4469 Sir Ralph Wedgwood var ett A4- klasslokomotiv av LNER . Byggd på Doncaster Works , hette det ursprungligen Gadwall , och döptes om till Sir Ralph Wedgwood i mars 1939 som ett erkännande av Wedgwoods sexton år i tjänst som Chief Officer för LNER mellan 1923 och 1939.
Konstruktion och tillträde till tjänst
Nr. 4469 byggdes på Doncaster Works som byggare nummer 1871 1938. Den fick namnet Gadwall och tilldelades Gatesheads skjul när den var färdig. Det parades med icke-korridor anbud nr 5672 byggd ny 1938; som ett av A4-klassens lok som byggdes för allmänna expressuppgifter var det målat i strumpebandsblått.
I mars 1939 döptes nr 4469 officiellt om till Sir Ralph Wedgwood kort innan dess namne gick i pension. Detta var ett av tre lok som skulle namnges efter LNER-tjänstemän det året, de andra var nr. 4499 Sir Murrough Wilson (ursprungligen Pochard , omdöpt till april 1939) och 4500 Sir Ronald Matthews (tidigare Garganey , omdöpt till mars 1939). Efter andra världskrigets utbrott behöll No. 4469 till en början sitt strumpebandsblåa liv innan det målades om till krigstidsvart. Hängerna över drivhjulen togs också bort för att underlätta åtkomst till lokets ventilredskap.
Baedeker Raid
I slutet av april 1942 mottog nr 4469 reparationer på Doncaster Works och tilldelades tillfälligt Doncaster-skjulet för inkörning på lokala tjänster innan han återvände till Gateshead. Den stallades i York North Shed natten mellan den 28/29 april 1942, natten då Baedeker-räden mot York inträffade . Under attacken bombades York station och North Shed; under attacken nr 4469 och en annan närliggande motor, B16 klass nr 925 skadades efter att en bomb föll genom skjultaket och exploderade mellan de två motorerna.
Loket skadades allvarligt till följd av explosionen, men återfanns och bogserades till Doncaster kort därefter. På grund av graden av skada ansågs det opraktiskt att bygga om nr 4469 och loket dömdes ut och skrotades senare. Anbudsnummer 5672, fäst till nr 4469 sedan nytt 1938, lagrades i Doncaster fram till 1945, då det sedan byggdes om, med det nya anbudsnumret 703 och kopplat till LNER Thompson Class A2/1 nr 3696 Highland Chieftain . Ringsignalen togs också bort och monterades på Y8 klass 0-4-0T nr 560 som ett försök.
Ersättning och minne
Efter skrotningen av nr 4469 räddades en av dess skadade namnskyltar från skrot av en medlem av Doncaster-verkstädernas personal för konservering i hans hem. Det såldes senare av hans barnbarn i början av 2000-talet, med spekulationer om att National Railway Museum skulle försöka få det; NRM kunde senare inte köpa den och den blev en del av en privat samling. En ny uppsättning namnskyltar tillverkades två år senare 1944 och monterades på A4 nr 4466, som tidigare hette Sillingsmås , och som bar dessa skyltar tills de drogs tillbaka som British Railways nr 60006 den 3 september 1965 och skrotades den 31 oktober samma år.
En plakett placerades på platsen där nr. 4469 förstördes 1942, nu i Great Hall of National Railway Museum, av Gresley Society den 29 april 1992 för att markera 50-årsdagen av razzian.
externa länkar
- Foto och information
- Gresley A4 Pacifics , LNER Encyclopedia
- NRM-arkivbild av 4469 på väg mot skrotning
