Ländches Järnväg
| Ländches | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Järnvägsöversikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | Ländchesbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 3501 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Hessen , Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | 627 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 19,6 km (12,2 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ländchesjärnvägen ( Ländchesbahn ) är en enkelspårig icke-elektrifierad grenjärnvägslinje mellan Wiesbaden och Niedernhausen , i den tyska delstaten Hessen . Den 19,6 kilometer långa linjen öppnades 1879. Det är nu Deutsche Bahn rutt 627 och rutt 21 (RB 21) av Rhein-Main-Verkehrsverbund .
Historia
Hessian Ludwig Railway ( Hessische Ludwigsbahn ) öppnade Main-Lahn Railway , som går genom Niedernhausen, 1877. Ländches Railway byggdes för att ge en förbindelse från Niedernhausen till Wiesbaden, där Taunusjärnvägen och den högra Rhens järnväg slutade. Den öppnades tillsammans med Ludwigsbahnhof (Ludwig station) den 1 juli 1879. Linjens inflygning till Wiesbaden byggdes om över mer än sex kilometer för att möjliggöra byggandet av Wiesbaden Hauptbahnhof . Denna nya sektion togs i drift 1904 och en länk öppnades till Wiesbaden Süd expressfraktvarv 1906. I och med öppnandet av Wiesbaden Hauptbahnhof 1906 stängdes Ludwigsbahnhof och linjen förkortades med ungefär en kilometer. Efter öppnandet av kapplöpningsbanan på marken för dagens flygfält i Erbenheim, gick tåg till Erbenheim på tävlingsdagarna, med tio minuters mellanrum vid de mest trafikerade tiderna.
Den 1 oktober 1907 överfördes ansvaret för linjen från järnvägsdivisionen ( Eisenbahndirektionen ) i Frankfurt till divisionen Mainz.
Rutt
_26.8.2009.jpg)
Linjen började ursprungligen vid Ludwig Station ( Ludwigsbahnhof ) på Rheinstrasse i Wiesbaden, nära Taunus Station. År 1906 ersattes denna station (liksom Taunus Station) med nuvarande Wiesbaden Hauptbahnhof (huvud- eller centralstation). Rutten börjar nu på västra sidan av centralstationen och korsar, i närheten av Hammermühle , spåren till och från Wiesbaden-East och Wiesbaden-Biebrich . Ursprungligen gick en godslinje från Wiesbaden-Öst parallellt med Ländchesjärnvägen från denna överfart till Wiesbadens arméflygfält i Erbenheim, så att de tvåvägsspåren låg sida vid sida på samma banvall, nästan till Erbenheims passagerarstation. 2002 stängdes godsvägen och sträckan från Wiesbaden Hauptbahnhof till strax före Erbenheim användes för höghastighetståg Köln–Frankfurt . Denna sektion, som täcker relativt platt terräng i Wäschbachdalen, är nu dubbelspårig och elektrifierad.
Från Wiesbaden-Erbenheim går rutten genom Ländchen , varifrån den har fått sitt namn. Höjden stiger stadigt mot norr. Norr om Auringen/Medenbach-stationen passerar linjen under Köln–Frankfurt HSL och går sedan in i den 197 meter långa "Grauer-Stein"-tunneln under Bundesautobahn 3 och Bundesstraße 455 . Järnvägstunneln, som byggdes 1878, totalförnyades från 1998 till 2000 av driftssäkerhetsskäl. Tunneln var ursprungligen konstruerad för dubbelspårsdrift, men har bara haft ett spår sedan den öppnades. Det stora tvärsnittet och det faktum att tunneln även fortsättningsvis kommer att användas av endast ett enda spår möjliggjorde byggandet av ett nytt innerrör av armerad betong med en allround tätning inuti den gamla sandstensbeklädnaden . Eftersom renoveringsarbetet endast kunde pågå nattetid och helger medan verksamheten hölls på vardagar, genomfördes renoveringen intermittent i åttameterssträckor. Tunneln är på en hög punkt av Taunus och markerar den högsta höjden av linjen. Höjden sjunker mot Niedernhausen. Mellan 1996 och 1998 var hållplatsen ( Haltepunkt ) för Rhein-Main-Theater belägen på linjekilometer 17,8 mellan Auringen-Medenbach och Niedernhausen (Taunus); detta tjänade musikteatern med samma namn, där Sunset Boulevard av Andrew Lloyd Webber framfördes. Kontinuerliga teatertåg gick från Frankfurt Hauptbahnhof till Niedernhausen, och körde sedan tillbaka till Rhein-Main-Theater.
I Niedernhausen smälter Ländchesjärnvägen samman med Main-Lahn-järnvägens spår , vilket gör att tågen kan byta mellan sträckorna utan svårighet.
Operationer
Den relativt korta sträckan används främst av pendlingstrafik och trafikeras därför av flera enheter (dvs. självgående vagnar). Efter andra världskriget var dessa uppsättningar huvudsakligen klass ETA-176 batteridrivna järnvägsvagnar baserade i Limburg. Tågen stannade i allmänhet vid varje station längs linjen. Endast express från Limburg till Wiesbaden gick non-stop mellan Niedernhausen och Wiesbaden. Under perioder med låg trafik förlängdes verksamheten med enstaka järnvägsvagnar på Ländchesjärnvägen från Niedernhausen till Limburg . I och med införandet av schemaläggning med urtavla (tåg schemalagda vid samma tider varje timme) på Main-Lahn-järnvägen systematiserades även anslutningstrafiken på Ländchesjärnvägen. På 1970-talet körde ett par dieselmotorer från Au (Sieg) till Mainz på Ländches-järnvägen och förband Westerwald med huvudstäderna Wiesbaden och Mainz .
Från 2004 till december 2014 drevs trafiken på Ländchesjärnvägen exklusivt av Vectus Verkehrsgesellschaft i Limburg, med hjälp av LINT-rälsvagnar .
Sedan grundandet av Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) har linjen integrerats i RMV:s enhetliga taxa.
Det föreslagna Stadtbahn Wiesbaden -projektet skulle ha inneburit införandet av ett regionalt spårvägsnät enligt Karlsruhe-modellen och skulle ha omfattat Ländchesjärnvägen. Dessa planer var långt framskridna, men övergavs med en förändring av politisk majoritet i staden 2001.
I början av november 2014 tillkännagavs att Rhein-Main-Verkehrsverbund och Alstom hade kommit överens om att använda nya järnvägsvagnar med bränslecellsframdrivning ( iLINT ) på linjerna i Taunus-nätverket (12, 13, 15 och 21) från 2018 som tidigast.
Sedan den 14 december 2014 trafikeras linjen av Hessische Landesbahn (HLB). Den drevs ursprungligen i ungefär ett år med Stadler GTW- set och ytterligare ett LINT 41-set som ägdes av HLB. Dessa ersattes i december 2015 av sex Siemens Desiro Classic-set som tillhörde HLB, som tidigare hade använts på Kahlgrund Railway och släpptes eftersom verksamheten på den linjen sedan togs över av Westfrankenbahn , en del av DB Regio .
Stationer
Alla stationer på Ländches Järnväg ligger i tariffområdet för Rhein-Main-Verkehrsverbund ( RMV). Med undantag för Niedernhausen station (och den övergivna Rhein-Main-Theater-stationen) ligger dessa också i stadsområdet Wiesbaden. Vissa har direkt tillgång till lokala busslinjer, medan närmaste busshållplats till andra ligger en bit bort och hållplatsen är inte uppkallad efter stationen. Ombyggnaden av stationerna i Wiesbaden, som som meddelats skulle ha påbörjats våren 2013, har försenats. I december 2014 meddelades att renoveringsarbetet skulle påbörjas våren 2016 och vara klart hösten 2016.
Wiesbaden Hbf
Fram till 1906 slutade Ländchesjärnvägen i Wiesbaden vid Ludwigsbahnhof ( ) . Med ombyggnaden av järnvägsspåren i staden blev den nya Hauptbahnhof ( ) slutet på linjen. Detta ger förbindelser till långväga trafik samt till olika regionala järnvägstjänster och busslinjer.
Wiesbaden-Erbenheim
Wiesbaden-Erbenheim station ( ) ligger cirka 400 meter väster om stadshuset och kyrktorget i stadsdelen Erbenheim . Fram till 2005 fanns det två mekaniska signalboxar i Erbenheim, som revs i och med nedmonteringen av infrastruktur inklusive punkter, vilket innebär att stationen nu klassas som Haltepunkt (stopp). Signallådan vid avfarten till Wiesbaden Hauptbahnhof fungerade som vaktsignallåda. Det enplanade före detta stationshuset hade tidigare ett biljettkontor samt ett bagagehanteringskontor. Som en del av förnyelsen av stationerna på Ländchesjärnvägen planeras en förskjutning av stationen mot Berliner Straße för att förkorta vägarna från busshållplatsen och centrum till stationen.
Wiesbaden-Igstadt
Wiesbaden-Igstadt station ( ) ligger väster om stadsdelen Igstadt och har en kulturminnesmärkt entrébyggnad från 1926. Man planerar att bygga en ny tillfart från Igstadts centrum till station. Igstadt station är den enda stationen på Ländches järnväg med en korsande slinga förutom ändpunkterna. I juli 2017 ersattes den mekaniska signallådan av en datorbaserad förregling .
Auringen-Medenbach
Stationen Auringen-Medenbach ( ) ligger mellan de två Wiesbadendistrikten Auringen och Medenbach. En ståtlig entrébyggnad med tillbyggnad, godsbod, tvättstuga, fotogenkällare och stall byggdes. På bottenvåningen fanns ett stort väntrum med träbänkar och en bukkamin , medan de övre våningarna fungerade som bostad för järnvägstjänstemän. Ursprungligen hade stationen två plattformsspår och ett godsspår och punkterna styrdes via en signallåda. Byggnaden revs 1972 på grund av dess förfall och ersattes av ett vaktbo. Under tiden demonterades spårinfrastrukturen, vilket gjorde stationen till ett stopp. ESWE - bussarna trafikerar den närliggande hållplatsen August-Ruf-Straße . Just nu pågår planer på att modernisera hållplatsen och förbättra förbindelsen mellan järnvägsstationen och busshållplatsen.
Niedernhausen
Linjen ansluter till Main-Lahn järnvägen vid Niedernhausen station ( ) . Detta trafikeras av S-Bahn linje S2 samt bussarna från Omnibusverkehr Rhein-Nahe (ORN) och ESWE Verkehrsgesellschaft .
Fotnoter
Källor
- Frey, Dieter (2008). Von der Dampflok zum ICE-Zeitalter – Über 130 Jahre Eisenbahn im Idsteiner Land ( på tyska). Hünstetten.