Läkarintyg för piloter

I USA finns det tre klasser av medicinska certifieringar för piloter ; sådana certifikat krävs för att lagligt utöva privilegierna för en pilot som utövar privilegierna för antingen en privat, kommersiell eller flygtrafikpilotlicens. Medicinska certifikat behövs inte för certifikat för glidflygare, ballonger, fritids- eller sportpiloter. Varje intyg måste utfärdas av en läkare som godkänts av Federal Aviation Administration till en person med stabil fysisk och psykisk hälsa.

Typer

De tre typerna är:

  • Tredje klass medicinskt certifikat : nödvändigt för att utöva privilegierna för ett privat pilotcertifikat eller certifikat , eller någon lägre pilotcertifikatnivå förutom FAA:s sportpilotcertifikat ( som bara kräver samma medicinska tillstånd som krävs för att köra bil, vilket bevisas av ett giltigt certifikat körkort). I USA upphör en läkarundersökning av tredje klass efter 60 kalendermånader för någon under fyrtio år (från undersökningsdatumet), eller 24 kalendermånader för någon över fyrtio.
  • Andra klass medicinskt certifikat : nödvändigt för att utöva befogenheterna för ett kommersiellt pilotcertifikat eller certifikat . I USA löper det ut efter 12 kalendermånader oavsett pilotens ålder.
  • Första klass medicinskt certifikat : nödvändigt för att utöva befogenheterna för ett pilotcertifikat eller certifikat för flygtrafik . Andrabefälhavarens privilegier för ett pilotcertifikat för flygbolag i del 121 kräver endast ett medicinskt certifikat i andra klass. I USA löper det ut efter 12 kalendermånader för en pilot under 40 år, 6 månader för piloter över 40 år.

Läkarintyg som är högre än minimikravet för en pilotcertifikatnivå tillåter fortfarande innehavaren att utöva behörigheterna på den nivån, även efter det att den initiala klassen för medicinskt intyg har löpt ut. Till exempel kan en pilot som innehar ett giltigt första klass läkarintyg flyga ett plan med privilegienivån för en privat eller kommersiell pilot. Dessa befogenheter får utövas till det datum då ett läkarintyg av den minsta erforderliga klassen skulle upphöra att gälla; 9 månader efter utfärdandet av en förstaklassmedicinsk pilot kan en pilot över 40 fortfarande använda certifikatet för att fungera som kommersiell eller privat/fritidspilot, och kan fortfarande fungera som privat- eller fritidspilot upp till 2 år efter utfärdandet.

Flygfysik

Militära och civila piloter måste klara rutinmässiga periodiska medicinska undersökningar som informellt kallas "flight Physics" för att behålla det medicinska tillståndet eller certifieringen som kvalificerar dem att flyga. Militära piloter går till en flygkirurg , en väpnad läkare som är kvalificerad att utföra sådana medicinska utvärderingar. Med undantag för glidpiloter, ballongpiloter och sportpiloter måste civila piloter i USA och de flesta andra nationer skaffa en fysisk flygning från en civil läkare känd som en Aviation Medical Examiner ( AME ). Aviation Medical Examiners (AME's) är läkare som utsetts och utbildats av FAA för att undersöka individer för lämplighet att utföra flyguppdrag. Pilotmedicinsk bedömning genom flygningen är en viktig folkhälsofunktion .

Att flyga kan få allvarliga konsekvenser om det inte görs ordentligt och noggrant. Precis som det skulle vara oklokt att flyga i ett flygplan som inte är luftvärdigt, är det osäkert att flyga som, eller med, en pilot som är medicinskt utsatt. Årliga inspektioner utförs på alla flygplan för att säkerställa att de uppfyller minimisäkerhetsstandarder. Rutinmässiga medicinska undersökningar uppnår samma mål för piloter. När ett flygplan framgångsrikt genomför en årlig inspektion, skriver inspektören i loggböckerna för att visa att flygplanet är luftvärdigt. På liknande sätt, när en pilot framgångsrikt klarar den fysiska flygningen, godkänner läkaren Airmen Medical Certificate som piloten sedan bär när han utför flyguppgifter. Detta kan användas som bevis på att piloten har uppfyllt de medicinska standarderna för flygplansdrift.

Typer av flygfysik

Federal Aviation Regulations i USA kräver att piloter och flygledare har periodiska flygfysikaliska för att utföra sina flygrelaterade uppgifter. Behörighet för dessa lagar kommer från CFR (Code of Federal Regulations) delar 61 och 67. Federala bestämmelser beskriver tre klasser av medicinska intyg: Klass 3 medicinska intyg är endast för privata pilotuppgifter . De har de minst restriktiva medicinska kraven och intygen gäller i 5 år för sökande under 40 år och 2 år för de 40 år och äldre. Klass 2 läkarintyg är för kommersiella, icke-flygbolags befälhavande uppgifter såväl som privata pilotuppgifter. Detta certifikat skulle krävas av grödor, charterpiloter, företagspiloter, flygbolagschefer och alla andra som flyger kommersiellt. Certifikatet är bra för 1 år för kommersiell verksamhet och 2 eller 5 år för privat pilotanvändning baserat på ålder. Läkarintyg klass 1 krävs för flygpiloter som flyger reguljärflyg som befälhavare. Dessa är de mest komplexa undersökningarna och inkluderar elektrokardiogram (EKG). EKG krävs vid den första läkarundersökningen i klass 1 efter att den sökande fyllt 35 år och sedan den första läkarundersökningen efter 40 års ålder och årligen därefter. Klass 1-certifikat är bra för flygbolagets befälhavare i 1 år för sökande under 40 år och 6 månader för de 40 år och äldre. Liksom klass 2-certifikatet förblir dessa dock bra under ett helt år för annan kommersiell verksamhet och 2 eller 5 år för privata pilotuppdrag. Detaljerade medicinska krav för varje klass av pilotprov beskrivs i Code of Federal Regulations Part 67 .

En nyare pilotklassificering i USA kräver ingen formell flygning. En pilot kan flyga ett lätt sportflygplan om de har ett sportpilotcertifikat eller ett fritidspilotcertifikat och har ett amerikanskt körkort från vilken stat som helst. Piloter med varken körkort eller medicinskt certifikat för flygare kan fortfarande flyga, men flyguppgifterna är begränsade till icke-kommersiella aktiviteter i ett segelflygplan eller en ballong. Piloten måste själv godkänna och intyga att han/hon inte har några kända medicinska brister som skulle göra dem oförmögna att styra ett flygplan. Medicinska krav för sportpiloter beskrivs i detalj i CFR 61.303 .

Avslag på läkarintyg

Beroende på vilket klasscertifikat en pilot vill ha eller behöver, är det möjligt att antingen Aviation Medical Examiner eller FAA kan neka pilotens medicinska intyg. Detta kan bero på nyligen genomförd operation, medicinering, icke-flygrelaterade brott (som rattfylleri) eller något annat medicinskt tillstånd. Piloter kan överklaga avslag upp till och inklusive formella överklaganden till National Transportation Safety Board . Processen för att överklaga inkluderar noggrann dokumentation av en pilots medicinska tillstånd, terapier som är involverade i behandlingen och kan åtföljas av psykologiska utvärderingar och/eller annan data. Även om alla piloter framgångsrikt kan göra och ta emot godkännande via överklaganden, finns det flera professionella organisationer som finns för att hjälpa piloter att överklaga avslag på ett läkarintyg. Dessa inkluderar men är inte begränsade till Aircraft Owners and Pilots Association (www.AOPA.org), The Experimental Aircraft Association (www.EAA.org), Wingman Medical (www.wingmanmed.com) och Pilot Medical Solutions (www.Leftseat .com).

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Medical_certifications_for_pilots&oldid=1120589789 "