Kreiensen station
Kreiensen  | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Junction station | |||||||||||||||||||||||||||||||
 Entrébyggnad från öster 2016
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats |
Bahnhof 1, Kreiensen , Niedersachsen Tyskland |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Rader) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Arkitekt | Hubert Stier | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationskod | 5892 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100-kod | HK | ||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000213 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategori | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Priszon | VSN: 480 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Hemsida | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1854 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | |||||||||||||||||||||||||||||||
  Kreiensen Läge i Niedersachsen
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Kreiensen station är en Keilbahnhof ("kilstation") i Kreiensen i den tyska delstaten Niedersachsen och tillsammans med Einbeck-Salzderhelden station en av två stationer i staden Einbeck .
Historia
Den första stationen i hertigdömet Brunswick etablerades i Kreiensen 1854. Den bestod av stationsbyggnader, uthus och varubodar samt en tillbyggnad med tillhörande anläggningar. Det blev mer överbelastat i och med öppnandet av Altenbeken–Kreiensen-järnvägen 1865. Efter öppnandet av Brunswick–Bad Harzburg-järnvägen i hertigdömet Brunswick och järnvägen Vienenburg–Goslar 1866 påbörjades nybyggnationen av stationen 1886. Relieffer av Brunswick-lejonet på östra sidan och en preussisk örn på västra sidan återspeglar dess gemensamma användning av Hannover och Brunswick - kungariket Hannover var beläget direkt norr och söder. Byggmästaren Richard Herzig fick 35 000 gula och röda fasade tegelstenar och 110 000 vanliga tegelstenar levererade.
Eftersom spåren delade Kreiensen i två områden byggdes en gångbro. Den designades enligt Max Möllers konstruktionsprincip med fiskbukade stödribbor vid spännvidder på 124 m och 58 m.
1923 inträffade en påkörning bakifrån mellan två tåg som färdades på natten och 47 personer omkom.
1956 installerades världens första spårplanssignallåda av Siemens. Den kunde ta över tre gamla mekaniska signallådors uppgifter. Två avsändare betjänade vardera halva stationen, som endast var sammankopplad på södra sidan med tre spår. En elektronisk förregling som fjärrstyrdes av kontrollcentralen i Hannover togs i drift den 13 november 2011.
Plattformarna och baldakinerna renoverades 2014.
Entrébyggnad
Entrébyggnaden byggdes för Hannovers södra järnväg enligt planer av Hubert Stier 1886-89. Denna byggnad från den Wilhelministiska tiden är en tegelbyggnad med fasader täckta av kakel. Andra inslag av formsten finns i välvda profiler och taklister. Formella designverktyg används sparsamt på fasaderna. Beklädnaden med ockrafärgade keramiska plattor kompletteras med pelare täckta med olika terrakotta-reliefer. Socklar och taklister är gjorda av sandsten. På grund av sin yttre monumentalitet speglar byggnaden inte stadsbilden utan betonar istället dess betydelse som järnvägsknut. Den innehåller en Fürstenzimmer ("prinsens rum"), som var platsen för ett möte mellan Otto von Bismarck och tsar Alexander III av Ryssland 1889.
Den skulle säljas på auktion av DB Station & Service i september 2016.
Operationer
Verksamheten omfattar gods- och persontåg. Stationen är en järnvägsknut. Den betjänas huvudsakligen av Deutsche Bahn , NordWestBahn och Metronom Eisenbahngesellschaft . Den används i fraktoperationer av Ilmebahn för växling. Det är också platsen för en busstation för Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen .
| Linje | Rutt | Operatör |
|---|---|---|
| IC 26 (enskilda tjänster) | München Hbf – Würzburg Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe – Göttingen – Kreiensen – Hannover Hbf – Lüneburg – Hamburg Hbf – Hamburg-Altona | DB Fernverkehr |
| RE 2 | Uelzen – Celle – Hannover Hbf – Kreiensen – Northeim(Han) – Göttingen | Metronom |
| RB 82 | Bad Harzburg – Goslar – Langelsheim – Seesen – Kreiensen – Northeim (Han) – Göttingen | DB Regio Nord |
| RB 84 | Kreiensen – Holzminden – Bad Driburg(Westf) – Altenbeken (– Paderborn Hbf ) | NordWestBahn |
Dessutom går ett enda tågpar som drivs av DB Regio Nord via Bad Gandersheim, Seesen och Salzgitter-Bad till Brunswick Hbf på morgonen.
Fotnoter
Källor
- Prochnow, Jürgen (2004). 100 Jahre Bahnhof Kreiensen. Das Eisenbahnerdorf. Norddeutschlands traditioneller Eisenbahnknotenpunkt (på tyska).
- Siegner, Klaus (1986). Die Bahnhofsarchitektur Hubert Stiers (1838-1907) (på tyska). s. 130ff.