Khyber Pass Railway

Khyber Pass Railway درۂ خیبر ریلوے
; Khyber Pass Railway درۂ خیبر ریلوے
Översikt
Status	Upphängd
Ägare	Pakistans järnvägar
Termini	Peshawar stad; Landi Khana;
Service
Operatör(er)	Pakistans järnvägar
Historia
Öppnad	4 november 1925
Teknisk
Linjens längd	58 km (36 mi)
Spårvidd	1 676 mm ( 5 fot 6 tum )

Khyber Pass Railway ( urdu : درۂ خیبر ریلوے ) var en av flera järnvägslinjer i Pakistan , som drevs och underhålls av Pakistan Railways . Linjen börjar vid Peshawar City och slutar vid Landi Khana . Den totala längden på denna järnvägslinje är 58 kilometer (36 mi) med 13 järnvägsstationer.

Passagerartågstrafiken på sträckan har avbrutits på grund av säkerhetsproblem och monsunregnen 2006, som sköljde bort flera sektioner.

Historia

The Great Game var ansvarig för skapandet av Khyber Pass Railway. Britterna var övertygade om att det ryska imperiet planerade att invadera den brittiska Raj . De mest uppenbara vägarna för någon invasion var genom Khyberpasset eller Bolanpasset , och därför föreslogs det att strategiska järnvägar skulle byggas i båda dessa pass. År 1879 genomfördes en spaningsundersökning med syfte att undersöka möjligheten att lägga järnvägar genom de två passen ( Sind–Pishin State Railway) för att motverka all rysk invasion.

År 1905 började North Western State Railway byggandet av linjen vid byn Kacha Garhi, som ligger mellan Peshawar och Jamrud . Den bredspåriga banan gjorde framsteg västerut och 32 kilometer (20 mi) spår hade lagts 1907. Den 31 augusti 1907 undertecknades den anglo -ryska ententen mellan Storbritannien och Ryssland i St. Petersburg, Ryssland . Avtalet avslutade de skakiga brittisk-ryska relationerna och stelnade gränser, särskilt i Afghanistan . Den nya alliansen och gränsöverenskommelsen gjorde att Ryssland inte längre var ett hot mot britterna, och arbetet med järnvägen stoppades.

1909 togs flera kilometer av permanent väg och några broar bort från Khyber Pass Railway för att användas på andra linjer som konstruerades av North Western State Railway. År 1920 återupptogs arbetet med Khyber Pass Railway, och förslaget att använda bredspår antogs.

Victor Bailey var ingenjören som övervakade byggandet av linjen. Sträckan från Jamrud till Landi Kotal öppnades den 3 november 1925 av ingenjörens hustru. Tåget tog passagerare genom oländig bergig terräng och nådde en höjd av 1 200 m (3 900 fot), för att nå Landi Kotal , som täcker en sträcka på 52 km (32 mi), med 34 tunnlar, 92 broar och kulvertar och en sicksack mellan Landi Kotal och Landi Khana .

De oljeeldade ångmaskinerna, som tryckte och drog vagnarna bakifrån och framifrån, byggdes i Storbritannien av Vulcan Foundry och av Kitson & Co. Ett ovanligt kännetecken för tågresan var att dess rutt gick över huvudbanan på Peshawar flygplats .) Den 3 april 1926 förlängdes järnvägen till Landi Khana, bara tre kilometer från Torkhams gränsövergång till Afghanistan . 1932 stängdes järnvägssektionen Landi Kotal till Landi Khana på den afghanska regeringens insisterande. Regelbunden tågtrafik fortsatte mellan Peshawar och Landi Kotal fram till slutet av 1982 på grund av bristande kommersiellt värde.

Monsunregnet 2008 i Khyberpasset sköljde bort betydande delar av järnvägen, och banan stängdes för all järnvägstrafik. ^{[ citat behövs ]}

Föreslagen väckelse

2010 påbörjade Pakistan Railways en förstudie för att bygga om Khyber Pass-järnvägen och eventuellt förlänga den längre västerut till Jalalabad , Afghanistan. Arbetet avstannade dock på grund av det dåliga säkerhetsläget längs gränsen mellan Pakistan och Afghanistan.

2016 påbörjade det afghanska ministeriet för offentliga arbeten en undersökning av järnvägslinjen från den pakistanska gränsen till Jalalabad. Nangarhars guvernör uppmanade relevanta myndigheter att samarbeta för att genomföra undersökningen. Afghanistan har också lagt fram förslag och önskemål om att ytterligare förlänga järnvägen till Kabul . Afghanistan Chamber of Commerce & Industries (ACCI) sa att den nya järnvägslinjen skulle underlätta handeln med Pakistan.

Stationer

Peshawar stad
Kantonen Peshawar
Jamrud
Bagiarari
Medanak (första backstationen)
Chaghi (2:a backningsstationen)
Shahgai
Kata Kushta
Zintara
Sultan Khel
Landi Kotal
Torra Tigga (3:e backstation)
Landi Khana (4:e backningsstationen)

Anteckningar

Bibliografi

Wallace, Richard (2021). "Kapitel 2: Khyber Pass Railway". Hill Railways på den indiska subkontinenten . Ramsbury, Marlborough, Storbritannien: The Crowood Press. s. 35–60. ISBN 9781785008085 .

externa länkar

British Library Archives and Manuscripts Catalogue: L/MIL/7/6643; "Samling 145/106 Konstruktion av Khyber-järnvägen."; 1919-1926 (Tre kartor)
British Library Archives and Manuscripts Catalogue: L/PS/10/951/2: “File 8929/1920 Pt 3 NW Frontier: Afghanistan and Khyber Railway; HMG:s Waziristan-policy”; 1922–26