Kemény K-02

Kemény K-02
Roll	Träningssegelflygare _
Nationellt ursprung	Ungern
Tillverkare	MÁV Istvántelki Főműhely (Istvántelki-verkstaden för de ungerska järnvägarna) (prototyp) ; Sportárutermelő V. (tidigare Aero Ever Ltd.), Esztergom . (produktion)
Designer	Sándor Kemény
Första flygningen	10 september 1949
Antal byggt	90

Kemény K-02 Szellő ( Breeze ) var ett ungerskt träningsflygplan från slutet av 1940-talet. Den designades ursprungligen för en nationell tävling för att bygga en primär tränare men när denna vanns av Rubik R-16 Lepke avgick den för att ha mer avancerad svävförmåga som kunde ta piloter till deras Silver C-märke. Nittio tillverkades.

Design och utveckling

År 1948 utlyste den ungerska nationella luftfartsföreningen (Országos Magyar Repülö Egyesület eller OMRE) en tävling för ensitsiga och tvåsitsiga primära glidtränardesigner. Den vinnande ensitsiga var Rubik R-16 Lepke, med Sandor Keménys K-01 på andra plats. Året därpå gav Kemény en möjlighet att bygga sin design. För att undvika konkurrens med R-16 designade han om den till K-02 , med hjälp av György Mező från OMRE, så att den kunde sväva även i svaga vindar.

Prototypen av K-02 Szellő byggdes av MÁV Istvántelki Főműhely (Istvántelki Workshop of the Hungarian Railways), som flög först den 10 september 1949.

Szellő var en design av helt trä, hög vingar , kapsel och bom. Dess påskynda hade en rektangulär inre sektion som sträckte sig ut till ungefär halva spännvidden, följt av avsmalnande yttre paneler med mest svep på deras bakkanter . Det fanns en enda huvudbalk med plywood framför sig runt framkanten , som bildade en vridningsbeständig D-låda. Plywood täckte också vingen framför ett inre, diagonalt dragstag på varje sida. I övrigt var vingen tygklädd . Breda, parallella ackord skevroder av typen Frise fyllde de yttre panelernas bakkanter. Prototypen använde en blandning av stag och trådstag, men den senare utelämnades på produktionen K-02b Szellő . Varje stag sträckte sig från botten av flygkroppen till rundan med 25 % spännvidd. Prototypen K-02 hade inga luftbromsar , men produktionen av K-02bs hade Rubik-typ bromsar som hade tre horisontella täta metallkanaler i både nedre och övre bromsar, varje kanal passade in i nästa för kompakt indragning.

Podden var baserad på en kraftig kölbärande tvärgående ramar och med stringers som stärkte dess släta, ovala tvärsnitt, plywoodskinn. Pilotens öppna cockpit under vingens framkant stöddes också av kölen. Bakom sittbrunnen konvergerade en fyrsidig låda akterut till triangulära ramar som stödde vingbalken och stjärtbommen, vilket gav den bakre delen av kapseln en nästan vertikal men något framåtlutande kant. Det fanns en gummifjädrad landningsskiva under kölen. Prototypen hade en annan, kort, medar baktill på kapseln, men produktions-Szellős landade på ett halvt försänkt, 260 mm (10 tum) landningshjul.

Szellő:s skiktklädda stjärtbom avsmalnande något i plan bakåt men bibehöll sitt djup mot svansen, där den inkluderade en integrerad, brantkantad och rund toppad fena , ett lågt steg för det fjäderbensförstagna stjärtplanet och en liten stjärtstötfångare. Det rundade tailplanet var endast något avsmalnande, liksom hissarna , som hade en djup utskärning för roderrörelse och en babords trimflik . Dess roder var generöst, lätt kantigt och sträckte sig ner till stjärtstötfångaren.

Verksamhetshistoria

Den första produktionen Szellő, byggd av Sportárutermelő V., Esztergo flög den 20 augusti 1950. Sammanlagt 89 byggdes och flög vidare in på 1960-talet, vilket gjorde det möjligt för många ungerska segelflygare att få sitt Silver-C.

Varianter

K-02

Sole-prototyp, byggd av MÁV Istvántelki Főműhely (Istvántelki-verkstaden för de ungerska järnvägarna)

K-02b

Produktionsmodell. Stagvajrar borttagna, landningshjul och luftbromsar tillsatta. 89 byggd av Sportárutermelő V., Esztergom.

Specifikationer (K-02b)

Data från Gabor,F,

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,5 m (21 fot 4 tum)
• Vingspann: 12,6 m (41 fot 4 tum)
• Vingarea: 14,8 m ² (159 sq ft)
• Bildförhållande: 10,7
• Flygplan : Göttingen Gö 549 ut till Gö 676 tips
• Tomvikt: 130 kg (287 lb)
• Bruttovikt: 210 kg (463 lb)

Prestanda

• Maxhastighet: 140 km/h (87 mph, 76 kn) överstig aldrig
• Stallhastighet: 48 km/h (30 mph, 26 kn)
• Maximalt glidförhållande: 19 vid 65 km/h (40 mph; 35 kn)
• Sjunkhastighet: 0,9 m/s (180 ft/min) vid 56 km/h (35 mph; 30 kn)
• Maximal hastighet i hård luft: 110 km/h (68 mph; 59 kn)