Keith Holland
| Keith Holland | |
|---|---|
| Nationalitet | brittisk |
| Född |
6 december 1935 Maidstone , Storbritannien |
| Pensionerad | c.1979 |
| Antal aktiva år | 1961–1978 |
| Bästa finish | 3:a; Brittiska Formel 5000- mästerskapet 1973 och 1976 |
Keith Holland (född 6 december 1935) är en brittisk före detta racerförare från England som tävlade i olika klasser av racing på 1960- och 1970-talen. Han är känd för att ha vunnit Madrid Grand Prix 1969 i en Formel 5000- bil i ett fält som innehöll flera Formel 1- bidrag. Han var också en vanlig tävlande i det brittiska Formel 5000-mästerskapet och slutade trea i titeln vid två tillfällen.
Racingkarriär
Tidig karriär
Hollands karriär började 1961, med en Lotus 11 , vilket gav en tredje plats i Boxing Day-mötet på Brands Hatch . Han fortsatte 1962, med ett GSM-delta som bara tävlade i tre tävlingar på nationell nivå eller högre. Han uppnådde en bästa placering på fjärde plats på ett 500 km-lopp på Nürburgring i september. 1963 gick Holland in i Guards Trophy (S2.0 klass) på Brands Hatch i en Diva GT men slutade inte.
Holland dök därefter upp på nationell nivå i 1967 års Brands Hatch sextimmarslopp . Han tävlade tillsammans med deltagaren Terry Drury i en Ford GT40 och slutade 14:a. Även om Holland deltog i andra evenemang 1967, tävlade han faktiskt inte i dem. 1968 gick Holland återigen in i Brands Hatch sextimmarsloppet, tillsammans med Monza 1000 km -loppet, i Drurys GT40, men fullföljde inte någondera tävlingen. Paret gick sedan in i Targa Florio med Ford och klassades som 54:a, följt av 1000 km Nürburgring , slutade 35:a. Holland återvände sedan till inhemsk racing med en Lotus 47 innan han tävlade i ett sextimmarslopp på Surfers Paradise i en Austin Mini Cooper och slutade femma. Han slutade sedan 12:a i Guards Trophy på Brands Hatch med Lotus 47, och deltog i 1968 års 24 Hours of Le Mans tillsammans med Drury i GT40, men deltog inte.
1969 Madrid Grand Prix
Holland deltog i Madrid Grand Prix 1969 i Jarama med en Formel 5000 Lola T142 - Chevrolet V8 med Alan Fraser. Loppet var ursprungligen tänkt som ett fullskaligt Grand Prix-evenemang eftersom det spanska Grand Prix hade flyttats till Barcelona. Men en datumkrock gjorde att ett relativt litet blandat fält av F5000- och F1-bilar deltog. Holland ledde tidigt i loppet, efter att Tony Dean ( BRM P261 ) snurrat i starten, men passerades av Peter Gethin i en F5000 McLaren -Chevrolet. Mot slutet fick Holland sjunka något på grund av vattentemperaturproblem, men på sista varvet bröt Gethins Chevrolet-motor ett vevstake och trots att han snurrade på sitt eget sista varv kunde Holland vinna loppet.
1969 såg Holland också gå in i det franska Formel tre-mästerskapet med Fraser's Brabham BT15 och slutade åtta i Oulton Park Gold Cup med Lola T142. Han tävlade i British Formel Three Championship i en Brabham BT21 och slutade 27:a i titeln med tre poäng. Men hans brittiska F5000- säsong 1969 var mer framgångsrik och uppnådde en fjärde plats i mästerskapet, med sex pallplatser.
1970 gick Holland in i Australiens Grand Prix (vid den tiden kördes enligt F5000-reglerna) i en McLaren M10B-Chevrolet. Han kvalificerade sig på åttonde plats men gick i pension efter nio varv med ett oljepumpproblem. Han tävlade också i det brittiska F5000-mästerskapet i Fraser's Lola, och slutade på 12:e plats i ställningen med åtta poäng från fem lopp.
Formel 5000
1971 tävlade Holland i tre lopp i Tasman-serien med Mclaren-Chevrolet som deltog i Road & Track Auto Services. Han klassades som 14:e i titeln med två poäng. Han deltog i 1971 års brittiska Formel 5000-mästerskap med McLaren som slutade på 16:e plats med fyra poäng från åtta race. Vid 1971 World Championship Victory Race klassades Holland som 15:e i McLaren, i ett lopp som stoppades vid 15 varv efter en dödsolycka för Jo Siffert .
Holland deltog i 1972 års internationella guldcup med McLaren-Chevrolet. Han kom inte i mål och gick i pension efter 31 varv med trasiga motorfästen. Han deltog därefter i Rothmans 50 000 -lopp på Brands Hatch med en Lola T190 (F5000) anmäld av Chris Featherstone. Han kvalificerade sig på 29:e plats och deltog därmed i huvudloppet, för de första 30 kvalen, där han slutade 13:e men 12 varv efter. Vid John Player Challenge Trophy slutade Holland 11:a i en Chevron B24 med Sid Taylor Racing. I den 1972 brittiska F5000-mästerskapet , Holland tävlade i åtta lopp och klassades som åttonde i mästerskapet med 16 poäng. Han uppnådde två pallplatser och två snabbaste varv. I 1972 års World Championship Victory Race slutade han 11:a i en Chevron B24.
1973 slutade Holland trea i det brittiska F5000-mästerskapet , med både en trojansk T101 och en Lola T190 med Ian Ward Racing. Han uppnådde totalt 116 poäng från 15 lopp, med vinster på Mallory Park och Mondello Park , vardera med trojanen. Han hade ytterligare en pallplats tillsammans med två pole positions och två snabbaste varv. Vid International Trophy 1973 slutade Holland 10:a med trojanen och vid 1973 Race of Champions kvalificerade sig 11:a men slutade inte på grund av problem med bakvingen.
I 1974 års brittiska F5000-mästerskap sjönk Holland till 19:e plats i titelställningen med 20 poäng från åtta lopp, inklusive två pallplaceringar, och använde både en Trojan T102 och en Lola T332 . Anmälningar gjordes för 1974 Race of Champions och International Trophy men Holland startade inte vid något av evenemangen. Men tillsammans med Tony Birchenhough och Brian Joscelyne uppnådde han en tionde plats i Brands Hatch 1 000 km-loppet med en Lola T294, men återigen tillsammans med Birchenhough slutförde han inte Kyalami sextimmarsloppet .
I 1975 års brittiska F5000-mästerskap slutade Holland på 25:e plats med 10 poäng, efter att bara ha tävlat i en tävling. Men 1976 , med serien omdöpt till Shellsport International och körd enligt Formula Libre-reglerna, slutade Holland trea i ställningen med en Lola T400, med en vinst på Brands Hatch i oktober, tre andra pallplaceringar och två pole positioner.
Holland inledde serien 1977 med en andraplats på Mallory Park men uppnådde bara en annan pallplats och sjönk till åttonde plats i mästerskapet med 63 poäng.
1978 tävlade Holland i Rothmans International Series som var en del av den australiensiska Formel 1- kategorin och på den tiden inkluderade bilar enligt F5000-specifikationen. Han slutade 10:a i mästerskapet med 3 poäng från fyra lopp.
Privatliv
Den vinnande bilen från 1969 års Madrid Grand Prix restaurerades 2004 som en del av den brittiska tv-serien Salvage Squad . Holland gjorde ett kort framträdande i programmet.
Racingrekord
Kompletta EM-resultat i F5000
( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv.)
| År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Alan Fraser Racing Team | Lola T142 | Chevrolet 5.0 V8 |
OUL 3 |
BRH 2 |
BRH 3 |
MAL 9 |
SIL 6 |
MÅN 4 |
KOK 3 |
ZAN 4 |
SNE 8 |
HOC 5 |
OUL 3 |
BRH 3 |
4:a | 2000 (2445) | ||||||||
| 1970 | Alan Fraser Racing Team | Lola T142 | Chevrolet 5.0 V8 | OUL |
BRH 5 |
ZOL | ZAN | SIL |
BRH Ret |
CAS 5 |
MAL |
MÅN 5 |
SIL | MNZ |
OCH 5 |
SAL | THR | SIL | OUL | SNE | HOC | OUL | BRH | 12:e | 8 |
| 1971 | Keith Holland | McLaren M10B | Chevrolet 5.0 V8 |
MAL Ret |
SNE |
BRH Ret |
MÅN | SIL | CAS |
MAL 7 |
MNZ 4 |
MAL Ret |
THR | SIL | OUL | SNE |
HOC Ret |
OUL |
BRH Ret |
BRH 6 |
16:e | 4 | |||
| 1972 | Keith Holland | McLaren M10B | Chevrolet 5.0 V8 |
BRH Ret |
MAL 2 |
SNE Ret |
BRH Ret |
NIV | SIL |
MÅN 3 |
OUL 4 |
MAL Ret |
BRH 4 |
SIL | BRH | OUL | BRH | 8:e | 16 | ||||||
| 1973 | Ian Ward Racing | Trojan T101 | Chevrolet 5.0 V8 |
BRH Ret |
MAL 6 |
SIL Ret |
SNE Ret |
BRH 7 |
OUL 6 |
MAL 1 |
MIS C |
MAL DNS |
MÅN 1 |
SIL C |
BRH 5 |
OUL Ret |
JYL 5 |
ZAN 7 |
SNE 4 |
BRH 2 |
3:a | 116 | |||
| Chris Featherstone | Lola T190X |
MAL Ret |
|||||||||||||||||||||||
| 1974 | Ian Ward Racing | Trojan T102 | Chevrolet 5.0 V8 |
BRH DNS |
MAL Ret |
SIL DNS |
OUL |
BRH Ret |
ZOL NC |
THR 6 |
ZAN Ret |
MUGG | MNZ | 19:e | 20 | ||||||||||
| Embassy Racing med John Butterworth | Lola T332 |
MAL Ret |
MÅN | THR | BRH |
OUL 3 |
SNE 9 |
MAL | |||||||||||||||||
| Bill Wood | Trojan T101 |
BRH DNS |
|||||||||||||||||||||||
| 1975 | John Turner | Lola T330 | Chevrolet 5.0 V8 | BRH | OUL | BRH | SIL | ZOL | ZAN | THR | SNE | MAL | THR |
BRH 4 |
OUL | SIL | SNE | MAL | BRH | 25:e | 10 | ||||
|
Källa:
|
|||||||||||||||||||||||||
Kompletta Formel 1-resultat utan mästerskap
( nyckel )
| År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Alan Fraser Racing Team | Lola T142 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | ROC | INT |
MAD 1 |
OUL 8 |
||||
| 1971 | Keith Holland | McLaren M10B (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN | OUL |
VIC 15 |
| 1972 | Keith Holland | McLaren M10B (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 |
ROC DNS |
BEHÅ | INT |
OUL Ret |
REP | |||
| Sid Taylor Racing | Chevron B24 (F5000) |
VIC 11 |
|||||||||
| 1973 | Ian Ward Racing | Trojan T101 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 |
ROC Ret |
INT 10 |
||||||
| 1974 | Ian Ward Racing | Trojan T102 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | PRE |
ROC DNS |
INT DNS |
|||||
|
Källa:
|
|||||||||||
Kompletta resultat från Shellsport International Series
( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv.)
| År | Deltagare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | EL Gibbs Ltd. Racing | Lola T400 | Chevrolet 5.0 V8 | MAL | SNE |
OUL 2 |
BRH 8 |
THR 6 |
BRH Ret |
MAL 2 |
SNE 4 |
BRH Ret |
THR 6 |
OUL 3 |
BRH 1 |
BRH 5 |
3:a | 95 | |
| 1977 | EL Gibbs Racing | Lola T332C | Chevrolet 5.0 V8 |
MAL 2 |
SNE 4 |
OUL Ret |
BRH 6 |
MAL 4 |
THR 3 |
BRH Ret |
OUL | MAL | DON | 8:e | 63 | ||||
| Chris Featherstone | McRae GM1 |
BRH 4 |
THR Ret |
SNE Ret |
BRH NC |
||||||||||||||
|
Källa:
|
|||||||||||||||||||