Kamco
 | |
| Typ | Privat (del av NTT Data Group) |
|---|---|
| Industri | Elektronisk biljettförsäljning |
| Grundad | 2003 |
| Huvudkontor | Melbourne , Australien |
Nyckelpersoner |
VD Greg Purdy |
| Produkter | myki |
Antal anställda |
120+ i Victoria, Indien och USA |
| Förälder | Keane |
| Hemsida | |
Kamco (Keane Australia Micropayment Consortium Pty Ltd) är det företag som bildades 2003 för att anbudsföra ett nytt biljettsystem för kollektivtrafik i Victoria , Australien . Det kontrakterades för att tillhandahålla Myki -biljettsystemet 2005. Det är ett helägt dotterbolag till det amerikanska företaget Keane Inc. , och när myki-kontraktet tilldelades beskrev det sig som "en allians" av Keane Australia, Ascom , ERG och Giesecke & Devrient Australasia (G&D), med Keane Australia som tillhandahåller "en enda ansvarighet" för Victoria's Transport Ticketing Authority . ERG var skaparen av Metcard.
2010 togs Keane, Inc. över av det japanska företaget NTT DATA Corporation , ett dotterbolag till Nippon Telegraph and Telephone , och i oktober 2013 bytte Keane Australia namn till NTT Data Victorian Ticketing System Pty Ltd.
Kontrovers i Victoria
Upphandlingsprocess
I april 2008 slutade Vivian Miners, verkställande direktör för Transport Ticketing Authority , sitt jobb på $545 000 per år. Efter en rapport om anbudsprocessen av Des Pearson Victorias justitieminister Rob Hulls att anbudsförfarandet för biljettsystemet hade genomförts på ett felaktigt sätt. Mr Miners ägde cirka 150 000 USD i aktier i Headstrong, som var en del av Kamco-konsortiet när det vann anbudet. Miners partner och tidigare fru arbetade båda för Headstrong och ERG , det Perth-baserade transportbiljettföretaget i Keane . Ett tidigt påstått utkast till rapporten, läckt till media 2008, beskrev en rad påstådda intressekonflikter, habilitetsfrågor, tillbakadatering av rapporter och favorisering av den slutligen vinnande budgivaren Kamco, ett dotterbolag till det amerikanska IT-företaget Keane .
Slutrapporten konstaterade att "Keane inte hade någon företagserfarenhet av att utveckla, implementera och driva ett biljettsystem" och "knappt visade tillräcklig kapacitet." Projektet har sedan dess gått över både tids- och budgetgränser.
Kontantinjektion krävs
Australiern rapporterade den 24 december 2007 att Kamco hade begärt en kontantinjektion och ville ändra kontraktet för att få ett snabbare betalningsschema. Hittills har Kamco fått 150 miljoner dollar av de ca 750 miljoner dollar som spenderats.
Tvist med ERG
Kamco lade ut installation och reparation av myki-utrustning till ERG i ett kontrakt på 106 miljoner A$. ERG vägrade dock att släppa myki-utrustning till Kamco och hävdade "obetalda räkningar värda 1,8 miljoner dollar". Kamco förkastade avtalet i juni 2009 och hävdade att en förändring i ERG:s företagsstruktur bröt deras avtal. ERG stämde Kamco för en förlust på 30 miljoner dollar som det krävde från avvisningen, och Kamco väckte ett motkrav i den viktorianska högsta domstolen .
Utrullning i januari 2010
I början av 2010 presenterade statens politiska motståndare siffror som hävdade att "Melbourne har det överlägset dyraste smartkortsystemet i världen". Labourpartiets minister för kollektivtrafik Lynne Kosky tillskrev problem med lanseringen i januari 2010 till fel av Kamco, inklusive "mycket fåniga misstag" och "oacceptabla" problem inklusive ett återkallande av 30 500 kort . Stora driftsproblem inkluderade felaktig biljettdebitering, kort som inte kunde aktiveras och kort som inte kunde öppna in- eller utgångsgrindarna.
Granska till myki 2010/2011
Efter regeringsskiftet i det viktorianska valet 2010 tillkännagav den tillträdande liberala / nationella koalitionen en "vårtor och allt" granskning av myki av Deloitte . Från och med 2013 hade den viktorianska regeringen avböjt att släppa rapporten på grund av att "det skulle vara ofördelaktigt att släppa den medan förhandlingar om driftskontraktet pågår". Andra företag har hävdat att de kan tillhandahålla alternativa tekniska lösningar till lägre kostnad, men kollektivtrafikministern Terry Mulder sa att det inte var lämpligt att överväga dessa förslag förrän finansdepartementet hade beräknat alternativen i Deloittes rapport. Det kan kosta regeringen hundratals miljoner dollar att avsluta sitt kontrakt med Kamco tidigt.