Kör i Indien
.JPG)
Körning i Indien styrs av olika juridiska befogenheter och är i vissa fall föremål för godkänt av ett körprov. Ministeriet för vägtransport och motorvägar, en gren av Indiens regering , är det högsta organet för utformning och administration av regler, förordningar och lagar som rör vägtransporter, nationella motorvägar och transportforskning, för att öka rörligheten och effektiviteten av vägtransportsystemet i Indien. Indisk trafik kör till vänster.
Motorvägssäkerhetskod
Indian Roads Congress (IRC) hade publicerat en Highway Safety Code [IRC publikationskod IRC:SP:44-1996]. I publikationen står det att "denna kod är inte en manual för trafiklagstiftning, även om vissa av de åtgärder som behandlas inom den är föreskrivna i lag. Andra dikteras av sunt förnuft och artighet. Men varje kategori är lika viktig som den andra ". Den här boken är skapad utifrån rekommendationerna från First Highway Saferty-verkstadshjälpen i Chandigarh i januari 1972. Upphovsrätten till denna bok ägs av Indian Road Congress. Denna bok består av ett antal kapitel som täcker olika typer av trafikanter. Trafikanter som uttryckligen omfattas är fotgängare, djurdragna fordon, cyklister, motorcyklister och andra motoriserade fordon. Till skillnad från några andra länder är den här boken inte tillgänglig i butiker för försäljning och säljs endast via IRC.
Fartgränser
Väghastighetsgränser i Indien definieras av vägtyper och fordonskategori. Enligt avsnitt 112 i The Motor Vehicles Act, 1988, har Indiens centralregering befogenhet att meddela de lägsta och högsta hastighetsgränserna på nationell nivå där liknande befogenheter ges till indiska delstatsregeringar eller deras utsedda byrå har befogenhet att meddela hastighetsbegränsningar enligt deras jurisdiktion.
Fram till 2014 fanns det ingen nationell övre hastighetsgräns för bilar i Indien, eftersom lokal polis satte gränserna i sina egna områden. Lokala myndigheter uppmuntras fortfarande att sätta specifika gränser inom sin egen jurisdiktion.
Nedan är den senaste maxhastighetsbegränsningen definierad av Indiens regering den 6 april 2018.
| Maxhastighet per timme i kilometer på vägar i Indien | ||||||
| S. Nej. | Klass av motorfordon | Expressway med åtkomstkontroll | 4-filig och högre uppdelad körbana (vägar med mittremsor/avdelare) | Väg inom kommunala gränser | Andra vägar | Nära skolor, byggarbetsplats, sjukhus och på vägar utan gångvägar och mjuka axlar där fotgängare använder en del av körbanan för att gå. |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) |
| 1. | Motorfordon som används för personbefordran och som omfattar högst åtta säten utöver förarsätet (fordon i kategori M1) | 120 | 100 | 70 | 70 | 25 |
| 2. | Motorfordon som används för passagerarbefordran med nio eller fler säten utöver förarsätet (fordon i kategorierna M2 och M3) | 100 | 90 | 60 | 60 | 25 |
| 3. | Motorfordon som används för godstransport (fordon av alla kategori N) | 80 | 80 | 60 | 60 | 25 |
| 4. | Motorcyklar | 80* | 80 | 60 | 60 | 25 |
| 5. | Fyrhjuling | - | 60 | 50 | 50 | 25 |
| 6. | Trehjuliga fordon | - | 50 | 50 | 50 | 25 |
| * Om det är tillåtet att trafikera på Expressway. | ||||||
Övergångsställen
Det finns två breda kategorier av övergångsställen för att underlätta säker passage över större vägar för dem som färdas till fots.
- Trafikljuskontrollerade korsningar: Förare styrs av trafikljussignaler.
- Zebrakorsningar: Svarta och vita ränder är målade på vägen. Förare måste väja för fotgängare på övergångsstället.
Körkort
Körkort kan erhållas av alla medborgare som är 18 år eller äldre, med vissa villkor. Inledningsvis utfärdas ett provisoriskt körkort, vilket begränsar innehavaren till att köra i sällskap med en förare som har ett fullständigt körkort i den fordonskategori som de övervakar den studerande föraren. Det provisoriska körkortet kan bytas ut mot ett fullständigt körkort efter att innehavaren har avlagt förarprov. Vid 50 års ålder kan förare ansöka om att få sina körkort förnyade med ett läkar-/konditionsintyg. Många utländska körkort tillåter en att köra i Indien under en period av ett år.
Tillämpning
Vissa av trafikreglerna bör upprätthållas av polisen. Bilister som dömts för viss trafik och vissa icke-trafikförseelser kan ha "poäng" tillagda till sina licenser: vissa trafiköverträdelser ger vanligtvis tre poäng, och bilister med tolv poäng får en tillfällig körningsavstängning. [ citat behövs ]
Dödsfall
Indien anses allmänt vara ett av de farligaste länderna i världen att köra i. Trafikolyckor krävde 150 000 människoliv i Indien 2021 – i genomsnitt 17 per timme. En representant för Delhis Institute of Road Traffic Education föreslog att bland de främsta orsakerna var bristen på trafikledning, "Vi designar inte trafikledningssystem för att separera olika strömmar" och dålig förarutbildning. En artikel från 2014 publicerad av Reuters beskrev ett körprov i Delhi, som varade mindre än två minuter, och involverade en examinator som testade tio personer samtidigt. Peter Foster, en journalist för The Daily Telegraph , berättade att hans erfarenhet var att medförare inte brydde sig om trafikreglerna och gjorde allt de kunde göra för att undvika att köa; lyckas blockera mer av vägen. Det stora utbudet av transportsätt, och vad som ofta framställs som en vanlig ignorering av trafikreglerna, bidrar till dödsfallen. [ citat behövs ]