Joseph H. Boardman

Joseph H. Boardman
VD och koncernchef för Amtrak
Tillträder 25 november 2008 – 1 september 2016
Föregås av	Alexander Kummant
Efterträdde av	Charles "Wick" Moorman
11:e administratören för Federal Railroad Administration
Tillträdde 28 april 2005 – 25 november 2008
President	George W. Bush
Föregås av	Allan Rutter
Efterträdde av	Joseph C. Szabo
Kommissionär för New York State Department of Transportation
I tjänst 1997–2005
Guvernör	George Pataki
Föregås av	John Daly
Efterträdde av	Thomas J. Madison, Jr.
Personliga detaljer
Född	( 1948-12-23 ) 23 december 1948 Taberg, New York , USA
dog	7 mars 2019 (2019-03-07) (70 år) Pasco County, Florida , USA
Politiskt parti	Republikan
Make	Joanne
Barn	3
Utbildning	Cornell University ( BS ) Binghamton University ( MS )
Yrke	Transportproffs _

Joseph Houston Boardman (23 december 1948 – 7 mars 2019) var en amerikansk transportchef som tjänstgjorde som president och VD för Amtrak från 2008 till 2016. Boardman var den längst sittande kommissionären för New York State Department of Transportation (NYSDOT) från juli 1997 tills han avgick för att leda FRA. Innan han tog över Amtrak, hade Boardman varit administratör för United States Federal Railroad Administration . Boardman blev den näst längst sittande chefen för Amtrak, efter W. Graham Claytor, Jr. på 1980-talet. Railway Age magazine utsåg Boardman till sin 51:a " Årets järnvägsbil " i numret den 9 januari 2014.

Tidigt liv och militärtjänst

Boardman var livslång bosatt i delstaten New York, född som det andra av åtta barn som föddes och växte upp på en mjölkgård i Oneida County , som två av hans syskon driver för närvarande. anmälde han sig frivilligt till militärtjänst i USA:s flygvapen , tjänstgörande i Sydvietnam från 1968 till 1969. Efter att ha tagit en hedervärd utskrivning från flygvapnet, studerade han jordbruksekonomi vid University och fick sin kandidatexamen. 1974 och tog examen med en magisterexamen i Management Science från Binghamton University 1983.

Karriär

Tidiga positioner

Boardmans första jobb inom transport var att hantera transitmyndigheterna för städerna Rom och Utica i Upstate New York . 1981 blev han kommissionär för kollektivtrafik för Broome County, New York, som inkluderar staden Binghamton . Han lämnade statlig tjänst 1988 för att starta sitt eget transportbolag, kallat Progressive Transportation Services.

New Yorks guvernör George Pataki nominerade Boardman 1997 till att tjänstgöra som kommissionär för New York State Department of Transportation (NYSDOT). Boardman fortsatte med att bli den längst sittande kommissionären i NYSDOT:s historia, kvar i den positionen från juli 1997 till maj 2005. Under sin mandatperiod som kommissarie tjänstgjorde han också en period som ordförande för American Association of State Highway and Transportation Officials ' ( AASHTO) Ständiga kommittén för järnvägstransport (SCORT).

Federal Railroad Administration

Se även: Federal Railroad Administration

I mars 2005 nominerades Boardman av president George W. Bush till att bli administratör för United States Federal Railroad Administration . Han bekräftades av den amerikanska senaten den 28 april 2005 och började arbeta som FRA-administratör den 1 juni samma år.

Boardman var den 11:e Federal Railroad Administrator. I denna roll var han ansvarig för att övervaka alla aspekter av verksamheten för organisationen med nästan åttahundra personer. Detta inkluderade att hantera omfattande säkerhetsprogram och regulatoriska initiativ; upprätthållande av FRA säkerhetsbestämmelser; utveckling och genomförande av nationell gods- och persontrafikpolitik; och tillsyn över olika forsknings- och utvecklingsaktiviteter till stöd för förbättrad järnvägssäkerhet. Under denna tid var han också ordförande för styrelsen för Transportation Research Board (TRB).

Tidiga år på Amtrak karriär (2008–2009)

Amtraks styrelse meddelade den 25 november 2008 att Boardman hade utsetts till en mandatperiod på ett år som VD och koncernchef för järnvägen för att ersätta Alexander Kummant . I januari 2010 meddelade Amtrak att Boardmans utnämning hade förlängts på obestämd tid.

Järnvägsräddningar

Amtrak har arbetat nära med stater som använder stimulansfonder för att köpa 130 nästa generations tvånivåbilar och 35 nästa generations diesellokomotiv för att uppgradera korridorservice i Mellanvästern, Kalifornien och Washington State. Andra stora beställningar på ny utrustning är under arbete, vilket markerar början på en förnyelse av Amtraks åldrande flotta. Med hjälp av stimulansmedel från den amerikanska återhämtnings- och återinvesteringslagen från 2009 räddade Amtrak från vrakgårdarna mer än 90 järnvägsvagnar, byggde om dem och tog dem i bruk. Den utökade kapaciteten gjorde det möjligt för Amtraks passagerarbelopp att växa rekordstort, mer än en miljon år över år 2010, 2011 och 2012, och intäkterna ökade också.

Boardman ledde ett försök att utöka och ersätta Amtraks flotta av snabba Acela Express- tåg med cirka 28 nya tågsätt. Företaget utfärdade en RfP (request for proposals) i december 2013. Erbjudanden skulle lämnas i maj 2014, med förhandlingar som sannolikt kommer att fortsätta till slutet av året innan ett kontrakt kunde undertecknas. De nya tågen skulle avsevärt öka kapaciteten på nordöstra korridoren , där Amtrak visar ett rörelseresultat. Ha som huvudämne nya beställningar av utrustning inkluderar 70 elektriska lokomotiv för Regionals och långdistanstågen som fungerar över den nordöstra korridoren . En annan är för 130 Viewliner II-matgäster, sovsalar, sovsalar och bagagebilar för att ersätta utsliten "Heritage"-utrustning (byggd innan Amtrak bildades 1971) för de östra fjärrtågen. De första ACS-64 togs i bruk den 7 februari 2014. Viewliner II-vagnarna började användas senare samma år.

Senaste Amtrak-utvecklingen (2013–2016)

I maj 2013 skrev Boardman på ett tvåårigt "förnybart" kontrakt. Styrelseordförande Anthony Coscia sa: "Vi är oerhört nöjda med de framsteg som Amtrak har gjort under Joe Boardmans ledning". Boardmans lön under 2013 var $350 000. under räkenskapsåret 2013. Sedan Boardmans utnämning har Amtrak gjort framsteg med att minska skulder, köpa ny och förbättra infrastrukturen, med kostnadstäckning som nådde en ny företagstopp på 93 % 2014. E-biljetter och elektronisk betalning för snacks, måltider och drycker ombord har införts, liksom Wi-Fi på de flesta tåg. Boardman är kanske den som har suttit längst på hög nivå under president Barack Obama .

Den 9 december 2015 meddelade Boardman i ett brev till anställda att han skulle lämna Amtrak i september 2016. Han hade underrättat Amtraks styrelse om sitt beslut föregående vecka. Boardmans efterträdare, tidigare Norfolk Southern Railway President & CEO Charles "Wick" Moorman , namngavs i augusti 2016 och tog över den 1 september 2016. P42DC enhet 42 fick senare sitt namn efter Boardman.

Personligt liv och död

Boardman och hans fru, Joanne, hade tre barn. Han drabbades av en stroke när han var på semester i Florida den 5 mars 2019 och dog den 7 mars.

Utmärkelser

Railway Age magazine utsåg Joseph H. Boardman till sin 51:a " Årets järnvägsbil " i dess nummer 9 januari 2014, som innehöll en kolumn om honom och en tryckt intervju med honom. En video av intervjun kan ses på railwayage.com.

Boardmans namn pryder för närvarande sidan av AMTK P42DC lokomotiv #42, ett lok som är målat som hyllning till Amerikas veteraner från Amerikas järnväg.

Se även

• Lista över järnvägsbefattningshavare

Den här artikeln innehåller material från "Joseph H. Boardman" som är allmän egendom . Federal Railroad Administration . US Department of Transportation .

externa länkar

• Media relaterade till Joseph H. Boardman på Wikimedia Commons
• Framträdanden på C-SPAN