Joseph Dwyer (ingenjör)
Joe Dwyer | |
|---|---|
| Född |
20 juni 1939
Liverpool , England, Storbritannien
|
| dog | 16 oktober 2021 (82 år) |
| Nationalitet | brittisk |
| Ockupation | Ingenjör |
| Ingenjörskarriär | |
| Disciplin | Civil |
| institutioner |
Institution of Civil Engineers (president) Chartered Institute of Building (president) |
| Projekt | Channel Tunnel , Lime Street station renovering , Liverpool Arena |
Sir Joseph Anthony Dwyer FREng FICE DL (20 juni 1939 – 16 oktober 2021) var en brittisk civilingenjör och affärsman. Han började på Wimpey 1955 och tillbringade 44 år i företaget och blev verkställande direktör och ordförande.
Dwyer var ansvarig för att ompositionera Wimpey som husbyggare genom att byta ut sin entreprenadarm mot Tarmacs bostadsavdelning. Wimpey såg därefter en 30-faldig ökning av vinsten före skatt. Dwyer tjänade som ordförande för den brittiska delen av TransManche Link , som byggde kanaltunneln och, efter hans pensionering från Wimpey 1999, tjänstgjorde som president för Institution of Civil Engineers .
I början av 2000-talet var han ordförande för Liverpool Vision stadsförnyelseföretag och övervakade 2 miljarder pund av kapitalinvesteringar i förnyelseprojekt inklusive renoveringar av Lime Street-stationen och King's Dock och byggandet av Liverpool Arena . Dwyer utsågs till biträdande löjtnant i Merseyside 2008 och till icke verkställande direktör för Cross London Rail Links samma år.
Karriär med Wimpey
Joeseph Dwyer föddes i Liverpool 1939. Han började på byggfirman George Wimpey 1955 vid 16 års ålder. Dwyer arbetade först som junioringenjör på en plats i Liverpool och var ansvarig för att upprätta arbetsscheman. Tillsammans med Wimpey arbetade Dwyer med renoveringen av de viktorianska Cammell Laird -varven i Birkenhead . Medan han arbetade med detta projekt skrev han in sig på en deltidskurs vid vad som nu är Liverpool John Moores University, och studerade tre kvällar i veckan i fem år.
Under 1980-talet överlevde Dwyer en helikopterolycka när han reste till en av företagets dagbrottsdrift för kol. Under en tid fruktades han död eftersom hans olycka förväxlades med en annan samma dag som dödade en familj som reste till Alton Towers . I början av 1990-talet utsågs Dwyer till chef för British Contractors Group, en del av TransManche Link - det anglo-franska konsortiet som bildades för att bygga kanaltunneln . Han kolliderade då och då med Sir Alastair Morton , ordförande för klienten Eurotunnel , men förnekade senare att det fanns någon fiendskap mellan de två.
Dwyer fungerade som ordförande och verkställande direktör för Wimpey. Han blev övertygad om att entreprenad var ett "muggspel" med hög risk och låg belöning och försökte ompositionera företaget till en mer lönsam husbyggare. Dwyer sågs som hjärnan bakom Wimpeys byte av tillgångar på 700 miljoner pund med Tarmac : Tarmac fick Wimpeys bygg- och materialverksamhet i utbyte mot sin husbyggnadsdivision. Wimpey blev därefter ett stort husbyggande företag och såg vinsten före skatt växa från 15 miljoner pund till 451 miljoner pund. Dwyer lämnade Wimpey 1999; samma år som Tarmac delade upp sin byggverksamhet för att bilda Carillion (som gick i likvidation 2018).
Senare karriär
Efter hans avgång från Wimpey utsågs Dwyer till ordförande för Liverpool Vision stadsförnyelseföretaget . Detta företag grundades för att ge en ekonomisk stimulans för förnyelsen av staden som hade minskat i befolkning från en miljon människor till cirka 400 000 och fått ett rykte för hög arbetslöshet och kriminalitet. Dwyer var ansvarig för att föra Tescos vd Terry Leahy in i styrelsen och ledde ett investeringsprogram på 2 miljarder pund. Under hans ledning renoverade Liverpool Vision Lime Street station , regenererade King's Dock och etablerade ett utbildningsprogram för att ta emot 2 000 lärlingar per år. Dwyer var ansvarig för upphävandet av Fourth Grace -byggnadsplanen, designad av Will Alsop , av kostnadsskäl. Detta beslut ledde till att Labour-politikern Joe Anderson avgick från Liverpool Visions styrelse. Dwyer var också ansvarig för beslutet att inte fortsätta med bygget av en ny stadion för Everton FC vid King's Dock. Dwyer ansåg att arenan borde ha ägts och drivits av den offentliga sektorn och var också orolig för att Everton inte kunde ta upp den nödvändiga kapitalinvesteringen för att fortsätta med programmet. Han fortsatte istället med ett projekt för att bygga Liverpool Arena på platsen som en plats för mindre sport- och musikevenemang. Dwyer utsågs till Knight Bachelor i 2001 Birthday Honours för sina tjänster till Liverpool Vision.
Dwyer var också involverad i flera professionella sällskap och tjänade som president för Chartered Institute of Building . 1997 valdes han till Fellow vid Royal Academy of Engineering (FEng, senare FREng ) och 1998 tjänstgjorde som president för Chartered Institute of Building . 1999 utsågs han till en arbetsgrupp för Institution of Civil Engineers (ICE) för att hantera integrationen av Board of Incorporated & Engineering Technicians (BIET) i ICE. Detta var en svår uppgift, för även om medlemmar i BIET inte ville ha full status som civilingenjör klagade de över att betygen för associerade och tekniker hade litet inflytande inom institutionen. Dwyer utsågs till president för ICE för sessionen november 2000 – november 2001, han var den första presidenten som fick riddarordet under sin mandatperiod.
Den 23 juli 2008 utsågs Dwyer till icke-verkställande direktör för Cross London Rail Links, företaget som bildades för att sköta byggandet av Crossrail i huvudstaden. Samma år utsågs han till ställföreträdande löjtnant i Merseyside .
Han dog den 16 oktober 2021, 82 år gammal.