John W. Marchetti

John William Marchetti (6 juni 1908 – 28 mars 2003) var en radarpionjär som hade en enastående karriär genom att kombinera statlig och industriell verksamhet. Han föddes av invandrarföräldrar i Boston, Massachusetts , och gick in på Columbia College och Columbia School of Engineering and Applied Science ( universitetets grundhögskolor ) 1925. I ett sexårigt program som kombinerade liberal arts och ingenjörsvetenskap, fick han både AB och BS-grader, följt av examen EE (elektroteknik) 1931. Han var anställd av New York Edison som kraftingenjör i flera år, under vilken tid han också deltog i US Naval Reserve som en Ensign .

Armén - Signalkårens laboratorier

År 1937 fick Marchetti en tjänst inom civiltjänst i Signal Corps Laboratories (SCL) i Fort Monmouth, New Jersey . Han började som junior radioingenjör i General Development Laboratory och körde tester på SCR-300 , välkänd som " walkie-talkie "-kommunikationssetet. Efter att ha fått lämpliga säkerhetstillstånd överfördes han till Radio Position Finding (RPF - early SCL designation for radar) där Paul E. Watson , SCL:s chefsingenjör, ledde utvecklingen av Signal Corps första pulserade detektionssystem. Hans första uppdrag var att designa en 600 MHz-sändare för framtida RPF-system med hjälp av de nyutvecklade Doorknob-rören.

I december 1937 sattes den experimentella utrustningen på 200 MHz upp nära kusten och upptäckte flygplan på avstånd upp till sju miles som flög in och ut ur New York City . I början av 1938 flyttades RPF-aktiviteterna till en säkrare plats vid Fort Hancock i Sandy Hook , en halvö som sträckte sig in i New Yorks hamn . Watsons initiala system betecknades SCR-268 , och två andra system utvecklades snart, SCR-270 (mobil) och SCR-271 (fast plats). Marchetti fortsatte arbetet med 600 MHz-enheter såväl som på de andra tre systemen. Före slutet av 1940 sattes alla dessa i produktion och hade begränsad användning.

Under 1941 flyttade SCL igen, denna gång till Camp Evans , en plats några miles söder om Fort Monmouth. Här kallades det Evans Signal Laboratory, med Watson, nu överstelöjtnant, tjänstgör som direktör.

En av de första SCR-270:orna var i tjänst på ön Oahu den 7 december 1941. Klockan 7:20 rapporterade operatörerna att de upptäckte en flygning rakt norrut, men vakthavaren avfärdade det som "inget ovanligt" och larmet förblev obemärkt. Klockan 7:53 slog japanerna Pearl Harbor .

I och med USA:s inträde i kriget, beställdes de flesta av personalen vid SCL i armén; Marchetti gjordes till kapten . Efter överraskningsbombningen av Pearl Harbor fanns det ett kraschprogram för att skaffa radar för att skydda Panamakanalens zon från en liknande attack. behövdes ett högfrekvent radarsystem för piketfartyg stationerade 100 mil offshore. Kollegan Harold A. Zahl hade utvecklat ett rör (VT-158) som gav upp till 240 kW pulseffekt vid 600 MHz. (Detta var faktiskt fyra trioder och deras tillhörande kretsar tätt förpackade i ett glaskuvert.) Marchetti ledde ett team på 20 personer för att anpassa SCR-268:orna för att använda detta rör; projektet slutfördes på några veckor, med den första uppsättningen installerad på MS Nordic.

När amerikanska trupper började återerövra öar i Pacific Theatre of Operations fanns det ett akut behov av en bärbar radar för att ge medeldistans tidig varning mot flygplan. Återigen fick Marchetti uppdraget att utveckla ett lämpligt system. På bara några dagar omvandlade Marchetti och hans team piketskeppsradarn till AN/TPS-3, ett lätt, transportabelt system som kunde sättas ihop och sättas i drift av en liten besättning på 30 minuter. Något senare modifierades uppsättningen till en mortellokaliseringsradar, AN/TPQ-3. Under kriget byggdes cirka 900 av dessa system för tidig varning och lokalisering av murbruk, inklusive 24 uppsättningar som användes vid landningen på D-Day Normandie .

Under de fortsatta krigsåren var Marchetti engagerad i en mängd radarprojekt. En av de största aktiviteterna var hans stöd till Rad Lab vid MIT för att utveckla ett mobilt, pistolläggande mikrovågssystem, så småningom kallat SCR-584 . Utan tvekan krigets mest kända radarsystem, detta inkluderade den analoga M-9-datorn som satte scenen för stora framsteg efter kriget på detta område.

Attacker mot England av tyska V-1 flygande bomber började i början av 1944. Flera SCR-268-system uppgraderade till 600 MHz skyndade sig till England och sattes upp vid kusten för att rikta luftvärnskanonerna. När de först användes var de radarriktade kanonerna faktiskt reducerade i sina träffar. Marchetti skickades till England för att kontrollera radarerna. Han fann att den elektroniska funktionen var korrekt; dock var signalen som skickades till den pistolsiktande analoga datorn inte den direkta reflektionen från V-1 utan en signal som reflekterades från den närliggande engelska kanalen . Efter en mindre förändring av utrustningen såväl som i driftproceduren ökade träffsannolikheten från några procent till cirka 90 procent, vilket räddade tusentals liv. För sina insatser tilldelades Marchetti Order of the British Empire (OBE).

Efter att ha korrigerat SCR-268-operationen stannade Marchetti kvar i England och i juni 1944 deltog han i D-dagens befrielse av Europa. Efter Omaha Beach- landningen i Normandie, tjänstgjorde han som radarofficer för första armén och befordrades till major . Bland annat sökte han i osäkra områden efter tyska radarinstallationer. Efter flera månaders tjänst i Europa återvände han till Fort Monmouth. 1999 tilldelade Federation of French War Veterans Marchetti Normandiemedaljen som ett erkännande för hans insatser.

Flygvapnet - Cambridge Research

I februari 1945 tog arméns flygvapen över från signalkåren en del av radarlaboratorierna vid Fort Monmouth, vilket betecknade denna aktivitet som Watson Laboratories. Vid slutet av kriget i maj började Marchetti, nu utsedd till Watson Laboratories, rekrytera forskare och ingenjörer från Rad Lab vid MIT och Radio Research Laboratory vid Harvard University för anställning vid flygvapnets laboratorier.

Watson Laboratories fick tillstånd att etablera Cambridge Field Station (CFS), som gränsar till MIT och Harvard. I september 1945 tilldelades Marchetti som tillförordnad befälhavare för CFS. Femton av projekten ursprungligen vid Rad Lab, tillsammans med laboratorieutrustningen, överfördes till CFS. Dessutom inkluderades testanläggningarna på Hanscom Army Air Field i närliggande Bedford, Massachusetts . I mars 1946 hade CFS en personal på 770, inklusive 350 vetenskapsmän, ingenjörer och annan teknisk personal.

I november 1946 utsågs Marchetti, efter att ha fått en hedervärd utskrivning från armén som överstelöjtnant, chef för forskningsavdelningen, som omfattade alla tekniska aktiviteter inom CFS. Detta inkluderade fyra komponentlaboratorier (antenner, RF-komponenter, elektroniska komponenter och elektro- och maskinteknik) och sex systemlaboratorier (markradar, navigation, kommunikation, reläsystem, motåtgärder och specialstudier). Primära projekt under Marchettis ansvar vid den tiden var den fortsatta utvecklingen av ett experimentellt flygledningssystem (startat vid Rad Lab); experimentell uppskjutning av tyska V-2 raketer vid White Sands Missile Range, New Mexico ; och utvecklingen av VOLIR (Volumetric Indicating Radar), en automatisk skanningsradar för flygtrafikledningssystemet VolScan (Volume Scanning).

I september 1947 blev US Army Air Forces US Air Force , en separat tjänst. CFS togs bort från Watson Laboratories och blev en flygvapenbas, senare en elektronikstation. I december 1948 omnämndes forskningsavdelningen till radiofysikforskningsdirektoratet för CFS. Fortfarande regisserad av Marchetti, innefattade dess betydande prestationer utvecklingen av tekniker för att sända utsignalen från radaruppsättningar över telefonnät (senare kallat modem) och en ljuspistol (penna) för att utse mål på en radar CRT för att initiera ett spår (senare användes i markörerna för datorskärmar). Under Project Billboard installerades en experimentell lågfrekvent radar med lång räckvidd vid kusten för att svepa Atlanten .

CFS döptes om till Air Force Cambridge Research Laboratories (AFCRL) i juli 1949. Vid den tiden var den amerikanska militärens luftförsvarsförmåga av stor oro. Marchetti och George E. Valley, en tidigare Rad Lab-forskare som hade anslutit sig till MITs fysikfakultet, etablerade Air Defense Systems Engineering Committee. Baserat på denna kommitté bildades Air Defense Project officiellt vid AFCRL i juli 1950. Ur detta utvecklades det första storskaliga försvarsprojektet sedan andra världskriget.

Man insåg snart att information från flera radarer skulle behöva hanteras av en central, högpresterande realtidsdator; Marchetti föreslog att Whirlwinds digitala dator, under utveckling av Jay W. Forrester vid MIT, skulle uppfylla kraven och bör användas. (Med det senare tillägget av magnetiskt kärnminne betecknades detta AN/FSQ-7. ) Tillsammans med den relaterade utvecklingen från AFCRL (modem för att sända radarsignaler och ljuspistolen för hantering av displayer) blev detta så småningom SAGE ( Semi Automatic Ground Environment ) luftvärnssystem för Nordamerika. Verksamheten kallades först Project Charles och senare Project Lincoln; den senare var grunden för Lincoln Laboratory , ett federalt finansierat FoU-center vid MIT.

AFCRL-verksamheten började migrera till Hanscom AFB i Bedford under tidigt 1950-tal. I juni 1951 omdesignades AFCRL till Air Force Cambridge Research Center (AFCRC), och Marchettis verksamhet utsågs till Electronics Research Division (ERD). AFCRC placerades under befäl av generalmajor James F. Phillips i augusti, och Marchetti utsågs till befälhavarens tekniska ställföreträdare. Förutom ERD hade AFCRC en Atomic Warfare Division och en Geophysics Research Division, alla under Marchettis tekniska ansvar. I början av 1952 hade AFCRC över 2 500 anställda, och de tre divisionerna uppgraderades till direktorat.

Projekt Lincoln vid MIT var under ERD:s medvetenhet, och integrationen av projektets radar blev en viktig aktivitet vid ERD. I mars 1952 skickades radardata från Bedford till Whirlwind-datorn vid MIT över en 8-siffrig telefonlänk utvecklad av ERD, vilket möjliggjorde den första helautomatiska flygplansavlyssningen med SAGE. I slutet av 1952 fanns det 12 radarer i drift vid Cape Cod i det experimentella SAGE-systemet.

Andra stora aktiviteter 1952-1953 inkluderade att fullborda VolScans flygledningssystem med datorn som innehöll det första grafiska användargränssnittet (GUI); upprättande av ett Upper Air Observatory i New Mexico; öppna en arktisk forskningsstation på Fletcher's Ice Island (T-3); deltar i Project Buster-Jangle atomtester i Nevada; genomför Project Moby Dick, en rekordstor ballongflygning för forskning på hög höjd; och utveckla en högpresterande analog dator för Tactical Air Traffic Control.

Avco Corporation

Marchetti avgick från AFCRC i maj 1954. Avco Corporation utvecklade sin forsknings- och utvecklingsavdelning (RAD) i Wilmington, Massachusetts , och Martchetti anslöt sig till dem hösten 1954 som direktör för Electronics Research Laboratory. I ett gemensamt projekt mellan US Air Force och Royal Canadian Air Force byggdes Pinetree Line (en serie radar med fast position) över Kanada . Detta var ett resultat av det framgångsrika Project Lincoln. 1951 hade Watson Laboratories flyttats till Griffiss AFB , New York, och blev Rome Air Development Center (RADC); detta flygvapencenter var ansvarigt för Pinetree-radarerna.

Baserat på sina tidiga relationer med Watson Laboratories och erfarenhet av SAGE, kunde Marchetti erhålla ett kontrakt från RADC för Avco RAD för att designa och bygga ett experimentellt phased-array- antennsystem för att möjliggöra bred skanning på Pinetree och andra framtida radarer. Flera AFCRC-ingenjörer anställdes för detta arbete. Kallas Steerable Array Radar and Communications (SARAC), projektet slutfördes framgångsrikt, med en 15 x 15 fot prototypantenn med hundratals sändar- och mottagarelement som gjorde att flera strålar kunde skannas elektroniskt. Avco RAD lyckades inte få ett produktionskontrakt för de förbättrade radarerna.

Avco Everett Research Laboratory, som också är beläget i Boston-området, hade kontrakt med AFCRC som innebar att man studerade plasman som genererades av fordon för återinträde . För detta arbete utvecklade Marchetti, vid Avco RAD, en 30 MHz pulsradar som sattes upp på San Salvador Island för att observera det joniserade spåret från en NASA Mercury -kapsel. Denna radar användes i början av 1961 för att få data från återinträdet av flyg MA-6 . I ett antal efterföljande rapporter och papper kallades instrumentet för Marchetti-radarn.

Marchetti, Inc.

1962 bildades Marchetti, Inc. i Natick, Massachusetts , med det primära målet att utföra forskning och utveckling på avancerade radarer. Ett av de första kontrakten var från RADC för att designa och tillverka en radarsändare med bred bandbredd. Detta fungerade mellan 1,224 och 1,386 GHz i L-bandet med hjälp av två resande vågrör som producerade 10 kW toppeffekt. Detta blev klart 1963.

Ett annat tidigt kontrakt från RADC var att utveckla en radaranläggning vid White Sands Missile Range, New Mexico, för återinträdesmätningar. För detta byggdes en 100 MHz AN/TPQ-20-radar om med fem Yagi-antenner för att ta emot vertikalt och horisontellt polariserade signaler reflekterade från ett testfordon. Under 1965–66 genomfördes en djupgående analytisk och experimentell studie för RADC för att karakterisera prestanda hos antennuppsättningselement. Detta täckte arrayer med upp till 1 000 element och vid frekvenser från UHF till X-Band.

Även om hans företag hade varit någorlunda framgångsrikt i att skaffa och utföra avancerad radararbete, var Marchetti besviken över lönsamheten av försvarskontrakt och bestämde sig för att ändra sitt område till snabba transporter. High-Speed ​​Ground Transportation Act från 1965 hade öppnat dörren till en ny era av järnvägsverksamhet. Budd Company samarbetade med Pennsylvania Railroad för att utveckla Metroliner , ett elektriskt, multipel enhet, höghastighetspassagerartåg där varje vagn hade sin egen lokomotivenhet som använder kraft från kontaktledningar .

År 1966 övertygade Marchetti Budd-tjänstemän att använda hans företag för det elektriska konstruktionsarbetet på Metroliner, med hjälp av sin erfarenhet av kraftsystem när han var med New York Edison och hans expertis inom elektromekaniska styrsystem från radarutveckling. Även om huvudkontoret för Marchetti, Inc., var kvar i Natick, var den primära Metroliner-verksamheten i Wilmington, Delaware , vid Penn Central (senare Amtrak ) underhållsvarv. Budd Metroliner-prototypbilarna testades i 164 mph och gick i reguljär trafik på Penn Central-linjerna mellan Washington, DC och New York City i början av 1969; deras hastighet var dock begränsad till mellan 100 och 125 mph på grund av spårförhållandena. 1971 överfördes bilarna till det nybildade Amtrak , men de förbättrades och underhölls fortfarande av Budd.

Marchetti, Inc., fortsatte sin relation med Budd fram till 1978, huvudsakligen som underleverantör men under en period som dotterbolag . Dessa 12 år var en helt ny karriär för Marchetti. En ingenjör som arbetade för företaget på 1970-talet sa att han fann John Marchetti som en enastående elingenjör men var helt omedveten om att han hade en tidigare karriär inom radar.

Stängning

John Marchettis fru, Sara, gav stöd som var avgörande under hela hans karriär. De hade en dotter, Nina M. Archabal, och en son, John W. Marchetti, Jr. När han gick i pension, återvände han till New Jersey och bodde i Cherry Hill . Han besökte Camp Evans i januari 1999 för att ge en muntlig historia om sitt arbete där. I november 2000 gav han en muntlig historia om sin övergripande karriär för National Museum of American History vid Smithsonian Institution . John W. Marchetti dog den 28 mars 2003 i Cherry Hill.

Anteckningar

Allmänna källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_W._Marchetti&oldid=1032589830 "