John Stewart (kampanjledare)
John Stewart | |
|---|---|
 John Stewart 2010
| |
| Född | 1950 (72–73 år) |
| Ockupation | Miljökampanj |
| Rörelse | |
| Utmärkelser |
Sheila McKechnie Foundation Long-Term Achievement Award 2016 |
John Stewart (född 1950) är en brittisk miljökampanj som är specialiserad på transportfrågor och buller . På 1980- och 1990-talen hjälpte han till med att koordinera ett nationellt nätverk av samhällsgrupper som framgångsrikt kampanjade mot den brittiska regeringens dåvarande vägbyggnadsprogram på 23 miljarder pund. Senare ledde Stewart den framgångsrika kampanjen mot en tredje landningsbana på Heathrow flygplats . Han har flera gånger blivit erkänd som en av Storbritanniens mest effektiva miljökampanjer.
Tidigt liv
Stewart föddes i Rhodesia (nu Zimbabwe ) och växte upp i Edinburgh av en familj från de skotska högländerna . Efter att ha studerat socialpolitik vid Bristol Polytechnic flyttade han till London i början av 1980-talet och har bott där sedan dess.
Kampanj på väg
Stewart började kampanja i början av 1980-talet, till en början i frågan om bättre kollektivtrafik.
Stewart har erinrat om att han började slåss mot vägbyggen i mitten av 1980-talet efter att ha tagit en fel sväng genom London och befunnit sig längs Blackwall Tunnel Northern Approach Road: "Jag träffades av en mur av snabbt rörlig trafik hela vägen från Blackwall-tunneln till Bow-övergången... Och när jag tittade på tornhusen, lägenheterna och fastigheterna inom några meter från vägen och såg barnen leka bredvid den brusande trafiken, tänkte jag: 'aldrig mer ska den här typen av väg vara byggd'".
Stewart blev senare ordförande för ALARM (All London Against the Road-building Menace), en paraplygrupp som hjälpte till att länka samman 150 lokala samhällskampanjer i London. I början av 1990-talet, i samarbete med Twyford Down- aktivisten och poeten Emma Must och transportkampanjen Jonathan Bray, förvandlade Stewart ALARM till en nationell organisation, ALARM-UK, för att ge 250 lokala kampanjer en mer kraftfull röst mot Storbritanniens nationella vägbyggnadsprogram. Organisationens tillvägagångssätt sammanfattades i rubriken på en Guardian- artikel från 1995 som "Tro, hopp och ilska: En allians mellan den respektabla medelklassen och radikala aktivister tar på sig det gissel av stadslivet som bilen". Som Stewart sa till ALARM-UK:s första nationella konferens 1993: "Transportdepartementets mardröm är att isolerade lokala grupper som har vuxit upp för att bekämpa ett vägplan kommer att börja prata med varandra, dela information och samordna kampanjer. Vi vill gör den mardrömmen sann".
I mitten av 1990-talet hade praktiskt taget hela det brittiska vägprogrammet ställts in: de ursprungliga 600 planerade vägarna skars ner till bara 50 av Labour-regeringen som valdes 1997.
Flygplansbuller
Med vägprogrammet på nedgång vände Stewart sin uppmärksamhet till att ta itu med buller och störningar från flygplan. Under det kommande decenniet etablerade han vad John Vidal från The Guardian beskrev som "möjligen den mest formidabla koalition som någonsin bildats mot något enskilt byggprojekt i Storbritannien" för att motsätta sig den kontroversiella tredje landningsbanan på Heathrow. Genom att använda liknande alliansbyggande taktik som de han hade utvecklat på ALARM-UK, blev han ordförande för gruppen HACAN (Heathrow Association for Control of Aircraft Noise) ClearSkies, som representerade 60 samhällsgrupper och 5 000 andra individer som motsatte sig Heathrow Airports föreslagna expansion planer. Stewarts tillvägagångssätt, "enhet av syfte, mångfald av taktik", krediterades för att möjliggöra för radikala direktaktionsdemonstranter att arbeta tillsammans med konventionella kampanjledare, rådsledare och parlamentsledamöter, och landningsbanan skrotades 2010. Stewart kommenterade senare: "Aldrig i Storbritanniens historia hade flygindustrin drabbats av en sådan avvisning”. Det långsiktiga resultatet visade sig dock osäkert. Efter ytterligare ett decennium av politisk och juridisk debatt, i december 2020, banade Storbritanniens högsta domstol väg för Heathrow Airport att söka bygglov för en tredje landningsbana.
Andra aktiviteter
Stewart har också kampanjat mer allmänt om buller , som han beskriver som "den glömda föroreningen", och publicerade 2016 en bok i ämnet med titeln Why Noise Matters .
Stewart har kampanjat för trafiksäkerhet, som tidigare ordförande för RoadPeace (som förespråkar offer för trafikolyckor) och Slower Speeds Initiative . År 2003, när han kommenterade antalet döda och skadade från trafikolyckor, konstaterade han: "Av alla krig som äger rum i världen är det största kriget på vägarna".
Stewarts högprofilerade Heathrow-kampanj har ibland gjort honom till ett mål för personliga rättsliga åtgärder. 2007, tillsammans med två medlemmar i Plane Stupid och en klimatförändringsaktivist, namngavs han på ett föreläggande från High Court, erhållet av BAA , som försökte förhindra människor från att "störa driften av flygplatsen". 2011, efter att ha hållits fängslad och förhörd på JFK-flygplatsen , hindrades Stewart från att komma in i USA av okänd anledning som tros vara kopplad till hans kampanj.
I december 2021 skrev Stewart en kontroversiell artikel för Telegraph och hävdade att " kvarter med låg trafik är i sig orättvisa".
Stewart har också fungerat som ordförande för AirportWatch (en allians av lokala grupper som motsätter sig flygplatsexpansion), UK Noise Association och Campaign for Better Transport (tidigare Transport 2000). Han är vice ordförande för UECNA (Union Européenne Contre les Nuisances Aériennes / European Union Against Aircraft Nuisance).
Stewart avgick som ordförande för HACAN 2020, men förblir ordförande för HACAN East, en systerkampanj som representerar samhällen som påverkas av utbyggnaden av London City Airport .
Utmärkelser och erkännande
2006 listade The Guardian Stewart som nummer 82 av de 100 bästa gröna kampanjerna genom tiderna, en plats bakom Mahatma Gandhi .
2008 röstades han fram till Storbritanniens mest effektiva miljökampanj av The Independent on Sunday : "Den föga kända John Stewart, som leder attacken mot en tredje landningsbana på Heathrow, slår mycket mer högprofilerade figurer - från Jonathon Porritt till Zac Goldsmith , från Sir David Attenborough till Prince Charles – för att ta äran”.
2009 var han en av tre aktivister som nominerades till "Årets gräsrotskampanj" i Observer Ethical Awards.
2016 vann Stewart Sheila McKechnie Foundation Long-Term Achievement Award för sina tre decennier av miljökampanjer.
Se även
Publikationer
- Stewart, John; McManus, Francis; Rodgers, Nigel; Weedon, Val; Bronzaft, Arline (2016). Varför buller är viktigt: ett världsomspännande perspektiv på problemen, policyer och lösningar . London: Taylor & Francis. ISBN 9781134934102 . Hämtad 1 juli 2022 .