John S. Gray (affärsman)
 | |
John S. Gray | |
|---|---|
| President för Ford Motor Company | |
|
Tillträdde 18 juni 1903 – 6 juli 1906 |
|
| Föregås av | ingen ( invigningsinnehavare ) |
| Efterträdde av | Henry Ford |
| Personliga detaljer | |
| Född |
John Simpson Gray
5 oktober 1841 Edinburgh, Skottland |
| dog |
6 juli 1906 (64 år) Detroit , Michigan |
| Make | Anna E. Hayward |
| Ockupation | Godismakare, bankman |
John Simpson Gray (5 oktober 1841 – 6 juli 1906) var en godismakare, affärsman och bankman från Detroit . Han var också en original investerare i (och den första presidenten för) Ford Motor Company .
Tidigt liv
John S. Gray föddes i Edinburgh , Skottland, den 5 oktober 1841, son till Philip C. och Amelia Gray. År 1849 emigrerade familjen till USA och bosatte sig på en gård i Wisconsin . Grays far bestämde sig dock för att jordbruk inte var ett lämpligt yrke, och 1857 flyttade familjen till Detroit.
Gray gick gymnasiet i Detroit 1857 och 1858, och tog sedan ett jobb som skollärare i Algonac, Michigan , under vintern 1858-59. Medan Gray var engagerad i skolan köpte hans far en leksaksaffär i Detroit. John gick in i sin fars verksamhet när han kom tillbaka 1859. 1861 sålde fadern och sonen butiken och ingick ett samarbete med C. Pelgrim för att tillverka godis, med formgivningen av firmanamnet Pelgrim, Gray & Company. Företaget växte stadigt, trots att det drabbades av en katastrofal brand 1862.
Gray gifte sig med Anna E. Hayward från Beloit, Wisconsin den 31 oktober 1864. Paret fick fyra barn: Philip H. Gray, Paul R. Gray, David Gray och Alice Gray.
Snart gick både Pelgrim och den äldre Gray i pension från Pelgrim, Gray & Co., och företaget tog på sig en ny partner, Joseph Toynton. 1865 ändrades namnet till Gray & Toynton. Verksamheten växte snabbt, vilket tvingade till flyttar till allt större kvarter. 1870 gick JB Fox med som partner, med det erforderliga namnbytet till Gray, Toynton & Fox, och företaget fortsatte att växa tills både Toynton och Fox dog 1881.
Gray, Toynton & Fox och andra affärer
Med bortgången av sina partners, införlivade Gray företaget (men behöll namnet), och 1891 var Gray, Toynton & Fox inbäddad i en femvåningsbyggnad, som sysselsatte 150 personer (och upp till 200 personer under högsäsong) och producerar 400 000 dollar godis per år med rikstäckande distribution.
Med denna rikedom vidgade Gray sina affärsintressen. Han gick in i timmerbranschen med Orin W. Grover, och inkorporerade som "Grover and Grey", och gjorde affärer i Cheboygan, Michigan och Detroit. Han var också direktör för Detroit Trust Company, Detroit Photographic Company och Norris Kollar & Kuff Company, och var ordförande för Detroit Library Commission . 1894 blev Gray president för den tyska amerikanska banken.
Gray sålde så småningom Gray, Toynton & Fox till National Candy Company 1903. Han blev vicepresident för det större företaget.
Ford Motor Company
I februari 1903 kontaktades John S. Gray av sin brorson Alexander Y. Malcomson , en frekvent finansieringskund på Gray's German-American Savings Bank. Malcomson var en kolhandlare, men hade upprättat ett separat partnerskap, Ford och Malcomson, med Henry Ford för att tillverka en bil. Men Ford och Malcomson hade absorberat mer pengar än väntat, och tillverkningsfirman John och Horace Dodge , som hade tillverkat delar till Ford och Malcomson, krävde betalning. Malcomson föreslog att införliva företaget för att få in nya investerare, och ville att Gray skulle gå med i företaget, med tanke på att Grays namn skulle locka andra att investera.
Gray var först ovillig att ta emot Malcomson, men Malcomson lovade att han kunde dra tillbaka sin andel när som helst, så Gray gick motvilligt med på att investera 10 500 dollar i utbyte mot en 10,5 % andel i företaget. Tack vare Grays namn lockade Malcomson tillräckligt många andra investerare för att sätta pengar på det nya företaget, och till och med övertygade Dodges om att acceptera aktier i stället för betalning. Den 16 juni 1903 bildades Ford Motor Company, med 12 investerare som ägde totalt 1 000 aktier värderade till 100 000 USD. Vid det första aktieägarmötet valdes Gray till president, Henry Ford till vicepresident och James Couzens sekreterare.
Trots Grays farhågor var Ford Motor Company omedelbart lönsamt, med vinster den 1 oktober 1903 på nästan $37 000. Bolaget betalade en utdelning på 10 % den oktober, en extra utdelning på 20 % i början av 1904 och ytterligare en utdelning på 68 % i juni 1904. Två utdelningar på 100 % vardera i juni och juli 1905 gav investerarnas totala vinster till nästan 300 % av den initiala investeringen på drygt två år; 1905 var den totala vinsten nästan 300 000 dollar.
Men trots den blomstrande verksamheten fanns det interna friktioner i företaget som Gray nominellt var ansvarig för. De flesta av investerarna, inklusive Malcomson och Gray, hade sina egna företag att sköta; endast Ford och Couzens arbetade heltid på företaget, och Ford skavde på status quo. Frågan kom till sin spets när de största aktieägarna, Ford och Malcomson, bråkade om företagets framtida inriktning. Gray ställde sig på Fords sida, och i början av 1906 frystes Malcomson effektivt ut ur Ford Motor Company (och hade faktiskt startat sitt eget konkurrerande bilföretag, AeroCar ). I maj sålde Malcomson sina aktier till Henry Ford och lämnade Ford Motor Companys vicepresident som majoritetsaktieägare.
Död och dödsbo
Gray var fortfarande president för Ford Motor Company när Malcomson sålde sina aktier. Men den 6 juli 1906 dog John S. Gray oväntat av hjärtbesvär. Grays position som Fords president togs över av Henry Ford själv kort därefter. Grays dödsbo behöll dock kontrollen över hans aktier i företaget, tills Henry Ford köpte dem 1919. Under de 16 år som Gray och hans arvingar ägde sin andel i företaget fick de en total utdelning på 10 355 075 dollar. När dödsboet slutligen sålde hans aktier till Henry Ford var priset 26 250 000 USD, vilket gav en total avkastning på 36 605 075 USD på Grays initiala investering på 10 500 USD.