John Judd
John Judd | |
|---|---|
| Född |
9 april 1942 Coventry, Warwickshire
|
| Nationalitet | brittisk |
| Yrke(n) |
Formel 1-ingenjör Ägare av Engine Developments Ltd |
John Judd (född 9 april 1942) är en Formel 1- ingenjör från England. Han är chef för Engine Developments Ltd., tillverkare av Judd- motorer. Han är också känd för sitt partnerskap med trippel F1 världsmästaren Sir Jack Brabham .
Formel 1-arbete med Brabham
Judd började sin karriär i ung ålder, kort efter att han bestämde sig för att lämna skolan. Han lyckades bli anställd på motorföretaget Coventry Climax , hans första jobb. De gav honom ett stipendium för att studera på en lokal högskola. I början av 1960-talet började han arbeta på Coventry Climax Formel 1-motorn, som användes vid den tiden av Jack Brabham. Efter att Brabham separerade med Coventry för att flytta till Repco, anställdes Judd av Brabham för att arbeta med motordesignern Phil Irving. Han skulle designa och bygga de nya 3-litersmotorerna för Brabham, resultatet blev två förarmästerskap och två konstruktörsmästerskap 1966 och 1967.
Senare bytte Brabham igen till Ford DFV-motorer byggda av Cosworth , och återigen anställdes Judd av Jack Brabham för att göra utvecklingsarbete på Cosworth DFV- motorerna. Brabham-teamet sålde senare till Bernie Ecclestone , och Jack Brabham planerade att skapa ett nytt projekt inom motorutveckling. Han och Judd grundade Engine Developments Ltd. 1971. Under åren som följde förberedde Engine Developments Cosworth-motorer för team som Williams, Arrows, Lotus, Ensign och Fittipaldi.
Oberoende företag
I slutet av 1970-talet utökade Judd och hans team till IndyCar . 1980 anställdes Judd av Honda för att utveckla en motor för företagets återkomst till Formel två i samarbete med Ron Tauranacs Ralt-team.
Återgå till Formel 1
Judd och hans företag kom tillbaka till F1 säsongen 1988 och levererade motorer till Williams, Ligier och March. 1991 slöt Judd ett avtal med Scuderia Italia om att leverera V10-motorer till en Dallara -designad bil.
1992 skapade Judd ett partnerskap med Yamaha för att bygga och utveckla motorer för Formel 1. Det bästa resultatet av detta samarbete kom i Ungerns GP 1997 när Damon Hill slutade tvåa bakom Jacques Villeneuve . Partnerskapet avslutades i början av säsongen 1998. Judd fortsatte att utveckla sin V10-motor 1998 och 1999.
Le Mans
Från och med 2000-talet övergick Judd och hans företag till touringbilar och Le Mans Series , vilket resulterade i seger i American Le Mans Series 2001 med Dick Barbour Racing, och andra plats i lagmästerskapet i Rolex Sports Car Series 2002 med Doran.
2004 gjorde Judds samarbete med Ray Mallock Ltd. XV675 en av dess få framgångar, och vann LMP2-klassen vid 2005 24 Hours of Le Mans . 2007 planerade Judd att förse LMP2-teamet med sin motor.