John D. Odegard School of Aerospace Sciences

John D. Odegard School of Aerospace Sciences
UND Aerospace Clifford Hall May 2022.jpg
John D. Odegard School of Aerospace Sciences - Clifford Hall
Etablerade 1982
Dekanus Robert Kraus
Stolar



Jim Higgins - Aviation Michael Poellot - Atmosfärsvetenskap Ronald Marsh - Datavetenskap Santhosh Seelan - Rymdstudier Soizik Laguette - Earth System Science & Policy
Studenter 2 000
Plats
Grand Forks
,
norra Dakota
,
USA
Hemsida aero.und.edu fly.und.edu heli.aero.und.edu
UND Aerospace logo.svg

John D. Odegard School of Aerospace Sciences ( UND Aerospace ) är en multidisciplinär högskola inom University of North Dakota (UND) i Grand Forks, North Dakota . Skolan bildades 1968. Majoriteten av skolans flotta på över 120 flygplan är baserad på närliggande Grand Forks International Airport och är den största flottan av civila flygträningsflygplan i Nordamerika. UND Aerospace driver också ett flygutbildningscenter på Phoenix–Mesa Gateway Airport i Mesa, Arizona . Idag har skolan många flyg- och rymdrelaterade program, inklusive kommersiell luftfart (fasta vingar och rotorfartyg), obemannade flygplanssystem, flygtrafikledning, flygplatsledning, rymdstudier, datavetenskap, atmosfärsvetenskap och geosystemvetenskap och politik. För närvarande har skolan över 500 lärare och 2 000 studenter, vilket gör den till den näst största av UND:s högskolor som beviljar examen. Skolans nuvarande dekanus är Robert Kraus.

Historia

John D. Odegard (1941–1998) startade programmet 1968 med endast två donerade flygplan och en annan fakultetsmedlem förutom honom själv. Med tiden kunde programmet köpa fler flygplan och växte dramatiskt i antalet inskrivna studenter. 1982 bildades Center for Aerospace Sciences som ett resultat av tillväxten av UND:s atmosfärsforskning och flygutbildningsprogram. 1997, som en del av ett 30-årsjubileum, tog skolan sitt nuvarande namn för att hedra sin grundare.

Grundaren av flygprogrammet vid UND, John D. Odegard, loggade över 10 000 timmars flygtid i sitt liv och var licensierad för kommersiell flygning och instrumentverksamhet. Han var typklassad i Cessna Citations, Learjet och Beechjet, samt var en certifierad flyglärare (CFI) och certifierad examinator för kommersiella, instrument-, bakhjuls-, multimotor- och Citation-typklassificeringar. Efter att ha brutit ljudbarriären i Concorde (som passagerare) och efter att ha flugit som en dammsugare för att hjälpa till att betala för college, var Odegard inte främmande för flygets varierande kuvert. Han var ganska bekant med flygets många aspekter och hans vision om en väl avrundad skola som utbildar piloter i alla aspekter av flygningen hjälpte flygprogrammet vid UND att bli vad det är idag. Odegard dog i cancer 1998 vid 57 års ålder. Han ligger begravd i Grand Forks, mindre än en mil bort från UND:s campus.

Faciliteter

UND Aerospace upprätthåller faciliteter inklusive 360 ​​graders flygledningstornssimulatorer, ett fjärrundervisningsklassrum och ett trådlöst nätverk som är tillgängligt i hela flygkomplexet på huvudcampus och i alla byggnader på flygplatsen. Finansiering för ytterligare byggnader har redan säkrats.

Huvudområde

Alla School of Aerospace Sciences faciliteter på UND:s huvudcampus är sammankopplade med en serie skyways. Byggnader här inkluderar Odegard Hall, Clifford Hall, Ryan Hall och Streibel Hall. I juli 2016 öppnade en femte byggnad, Robin Hall, för att rymma skolans växande forsknings- och undervisningsföretag inom obemannade flygsystem. Komplexet innehåller också flera andra byggnader inklusive Center for Entrepreneurship och Skalicky Tech Incubator.

Odegard Hall är huvudbyggnaden i School of Aerospace Sciences-komplexet på campus och var den första av de fyra byggnaderna som byggdes. Byggnaden rymmer klassrum, en del av fakultetskontoren för Institutionen för luftfart, huvudkontoret för School of Aerospace Sciences, en simulator för rumslig desorientering i full rörelse, en höjdkammare (används för att lära flygelever om effekterna av hög höjd på människokroppen, särskilt hypoxi), såväl som andra specialiserade laboratorier. Mittpunkten på huvudvåningen är Arthur P. Anderson Atmospherium Planetarium och föreläsningsskål med 200 platser. Den andra våningen är värd för många av skolans administrativa kontor och det regionala väderinformationscentret. I anslutning till Odegard Hall via en stor, sluten vindväg ligger Streibel Hall, som är hem för UND:s datavetenskapsavdelning.

Clifford Hall hyser Atmospheric Sciences-avdelningen, Space Studies Department, Department of Earth Systems Science & Policy, UAS Centers administrativa kontor, Upper Midwest Aerospace Consortium och Scientific Computing Center. Det invigdes i maj 1992 och är det nyaste tillskottet till flygkomplexet på huvudcampus. En auditorium med 260 platser med full audiovisuell och inspelningskapacitet finns på andra våningen. Den första våningen är värd för mycket av UND Aerospaces datorkraft samt UND:s 360-graders visuella Air Traffic Control Tower-simulator. Centrerad på toppen av Clifford Hall är UND:s polarimetriska dopplerradar som används av Atmospheric Sciences Department.

Ryan Hall är hem för UND:s flygtrafikledningsfakultet och UND:s 16+ flygsimulatorer, inklusive FAA Level 6 flygträningsenheter för de Garmin G-1000 utrustade Cessna 172 och Piper Seminole flygplan. Två Canadair Regional Jet- flygträningsenheter används för att ge en grundläggande introduktion till turbinmotorsystem samt för att förbereda doktorander för takten i flygbolagsutbildningen. Dessutom finns det olika enkla instrumentpaneltränare, ett datorbaserat instruktionslabb för grundläggande instrumentsimulator (CBI), ett FAA Knowledge Test Center och ett par simulatorer för flygledningstorn. Slutligen, Ryan Hall är hem till det avlägsna klassrummet och flera toppmoderna digitala klassrum.

Flygplats

Grand Forks International Airports campus består av utskickningskontoret där studenter begär flygplan och tilldelas övningsområden. Utsändningskontoret öppnar ut mot Bravo Ramp där Seminoles, Arrows och Decathlons är baserade. Den ansluts också direkt till displayhangaren där flygplan som inte används ibland förvaras. Det finns 11 uppvärmda hangarer som kantar Bravo och Charlie Ramp som alla ägs av UND. Dessa hangarer kan rymma upp till 130 flygplan. Söder om Charlie Ramp ligger UND:s nyaste hangar, som rymmer utskick, flygplanering och allmänt hangarutrymme för helikopteravdelningen . Norr om Charlie-rampen ligger UND:s förvaltningsbyggnad för flygoperationer, som innehåller kontor för standard- och publikationsavdelningarna, administrativa kontor och en cafeteria.

Flygplan

UND driver för närvarande en flotta på 123 flygplan inklusive 100 flygplan, 7 helikoptrar och 9 obemannade flygfarkoster ( UAV ). Majoriteten av dessa flygplan är baserade på Grand Forks International Airport och resten ligger på de två satellitcampusen i USA. Flottan består huvudsakligen av 93 Piper Archer utrustade med Garmin G1000 NXi avioniksvit i glascockpit. För närvarande används bågskyttarna för att lära elever att erhålla certifiering som privatpilot och ytterligare utbildning för instrumentbetyget samt de mer avancerade kurserna Certified Flight Instructor (CFI) och Certified Flight Instructor - Instrument (CFII). UND Aerospace tog emot sin första Skyhawk, nummer N511ND, 2008 som en ersättning för den tidigare Piper PA-28 Warrior III-flottan. UND Aerospace försöker alltid tillhandahålla nya, tekniskt avancerade flygplan till sina elever. UND modifierade sin flotta för att inkludera Cessna 172-flygplanen efter att Piper slutat tillverka nya Piper Warrior III. UND ersatte senare Cessna 172-flottan med Piper Archer TX 2016 som en del av deras flottförnyelseprogram.

UND Aerospaces flygande team avrundar flottan och övar i 3 Cessna 150. Dessa flygplan var det ursprungliga flygplanet som användes för pilotutbildning av Odegard. Aerobatic och spinträning tillhandahålls i 2 American Champion Super Decathlons . Avtalsstudenter från Air China flyger båda universitetets King Air- flygplan, BE-90B. Slutligen använder Atmospheric Sciences Department en Cessna Citation II för väder- och atmosfärsforskning.

UND Aerospace developed avionics suite completes a certification flight.
En S-300-helikopter utrustad med en Garmin G500H-glasskärm fortsätter på en testflygning på väg mot kompletterande typcertifiering från FAA.

Elever som söker helikopterträning tränar i en av 6 Sikorsky 300C tvåsitsiga helikoptrar. Under 2013 utvecklade UND Aerospace ett tilläggstypcertifikat som gjorde det möjligt att installera Garmin Avionics G500H-sviten. UND Aerospace är den nuvarande innehavaren av STC. Genom att ha uppdaterad flygelektronik kan eleven träna från privatpilot, instrument, kommersiell, CFI och CFII i samma flygplan.

I januari 2017 tog UND Aerospace emot en Robinson R44 Cadet. Utrustad med Garmin G500H, GTN 750 och GTX345 är den idealiskt inställd för SFAR-övergångsträning såväl som instrument- och instrumentinstruktörsutbildning.

Från och med september 2011 sysselsätter avdelningen för Unmanned Aircraft Systems (UAS) nio flygplan för olika uppdrag, inklusive tre CropCam, två Ravan, två Scan Eagle , en Draganflyer och en Telemaster UAV. Tillsammans med flygplanet tillhandahåller universitetet realistisk markutbildning i UAV-flygning med sina två Reaper-, en Predator- och en Scan Eagle-flygträningsutrustning (FTD).

Tidigare flygplan har inkluderat modeller från olika tillverkare. Före ankomsten av Cessna 172 Skyhawks bestod UND:s primära flotta av en kombination av glas och Piper Warrior III med konventionell spårvidd, som var de primära arbetshästarna för UND-flottan från 1989 till 2010. Den sista Warrior med konventionell spårvidd pensionerades i Mars 2010. Den 28 mars 2008 tog UND Aerospace leverans av ett nytt affärsjet Cessna Citation Mustang , men sålde det för att köpa en andra King Air. Skolan fick också en Piper PA-12 Supercruiser som hade en översyn för att ge eleverna ett annat flygplan för att öva på bakhjulslandningar.

I april 2014 meddelade UND att de skulle börja fasa ut deras flotta av Cessna 172 Skyhawks till förmån för Piper Archer, vilket markerar en flytt tillbaka till Piper Cherokee-plattformen för UND:s primära flygutbildning. UND:s första Piper Archer, N718ND, levererades i november 2016 med den nya flygelektroniksviten G1000 NXi.

Den första tillverkade UND Piper Archer. UND har en flottorder på 112 flygplan, som inkluderar både Piper Archers och Piper Seminoles.

Den nuvarande UND Aerospace-flottan inkluderar följande flygplan (från och med juli 2021):

Historiska UND Aerospace Fleet har inkluderat följande flygplan:

Radiotelefoni

Flygplan från University of North Dakota har erhållit International Civil Aviation Organisation (ICAO) företags- och telefonbeteckningar (anropssignaler) för användning i flygledningsoperationer (ATC). US Department of Transportation, Federal Aviation Administration, Order JO7340.2E listar företagsbeteckningen med tre bokstäver som NDU. Företagsbeteckningen, tillsammans med ett flyg-/resanummer, fungerar som flygplansidentifikation för ATC-systemet i flera situationer. Företagsbeteckningen och flyg-/resenummer används istället för flygplanets registreringsnummer för ATC-säkerhet och operativa ändamål och kan användas för den internationella teletjänsten när användningen är fördelaktig.

Telefonibeteckningen (används istället för att fonetiskt uttala företagsbeteckningen på tre bokstäver som är associerad med flygplanets anropssignal) tilldelas vanligtvis samtidigt som ICAO:s trebokstavsbeteckning. Anropssignalen, tillsammans med ett flyg-/resanummer, är flygplanets identifiering för radioröstkommunikation med flygtrafikpersonal. Anropssignalen för UND-flygplan är "Sioux".

Flygande team

University of North Dakota School of Aerospace Sciences är en medlemsskola i National Intercollegiate Flying Association ( NIFA). NIFA är en professionell organisation som tillhandahåller ett forum för tävling och lärande för flygstudenter från högskolor runt om i USA. På hösten varje år deltar UND Flying Team-studenter i Region V Safety and Flight Evaluation Conference (SAFECON). Den regionala SAFECON är värd varje år av en av de fem medlemsskolorna i de angränsande delstaterna Iowa, Minnesota, North Dakota, South Dakota och Wisconsin. Inom Region V dominerar UND Flying Team konsekvent den totala Skolrankingen Totalt beräknat från de 13 olika kategorier där tävlingspoäng delas ut.

Likaså äger en nationell SAFECON rum under vårsäsongen på det nya året. I allmänhet får de tre bästa lagen i var och en av de regionala SAFECONs från föregående år en inbjudan att delta i den nationella SAFECON. I likhet med en regional SAFECON, är den nationella SAFECON värd för en medlemsskola som har valts ut bland de skolor som har lämnat in en ansökan om att vara värd. Värdskolan får också en automatisk inbjudan att delta i den nationella SAFECON, oavsett deras prestation i den regionala SAFECON.

Sedan 1981, när de första fullständiga officiella tävlingsresultaten för det nationella SAFECON registrerades, har UND Flying Team vunnit NIFA National Championship Trophy totalt 17 gånger under de senaste 34 åren. Bland dessa 17 mästerskap har UND Flying Team noterat ett antal fleråriga rader av på varandra följande mästerskapsvinster som ingen annan skola har kunnat matcha. Den första och längsta serien var en nästan ostoppbar sjuårig mästerskapsdynasti från 1985 till 1991. Sedan 1985 har UND Flying Team dessutom spelat in nio andraplatser, tre tredjeplatser och en fjärdeplats och en sjätteplats 1993 respektive 1992. Före 1986 års nationella SAFECON registrerades bara de bästa landslagsmästarna. Placeringen av tvåan lag under de tidigare åren är inte tillgänglig.

Se även

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_D._Odegard_School_of_Aerospace_Sciences&oldid=1121909308 "