Jodel DR1050 Excellence
|
|
| DR1050 Excellence | |
|---|---|
| Jodel DR1050 | |
| Roll | Amatörbyggda flygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Jodel |
| Designer | Jodel och Pierre Robin |
| Status | Planer tillgängliga (2012) |
| Antal byggt | 618 fabriksbyggd |
| Utvecklad från | Robin DR100 |
| Varianter | Robin DR.200 |
Jodel DR1050 Excellence och Ambassadeur är en del av en familj av franskbyggda flygplan, designade av Jean Délémontez (huvuddesignern av Jodel-flygplan) i samarbete med Pierre Robin , som en utveckling av Jodel D.10 -projektet. Flygplanet byggdes från 1958 till 1967 både av Centre-Est Aeronautique (CEA) (se Robin Aircraft ) och av Société Aéronautique Normande (SAN) men har sedan den senares bortgång 1968 bara levererats enligt plan.
Design och utveckling
Det ursprungliga flygplanet betecknades DR.100 och har en fribärande lågvinge , en innesluten cockpit med tre säten, fast, konventionellt landningsställ med bakhjul med en enda motor i traktorkonfiguration . Detta utvecklades slutligen till DR1050M1 Sicile Record med svepande fena och många andra finesser som hjulbyxor och förbättrad kapell. Versioner tillverkades av både SAN och CEA och fick olika namn Ambassadeur, Excellence, Sicile och Sicile Record. Minst 618 av familjen konstruerades, 286 av SAN och 332 av CEA, mellan 1958 och 1965. Landningsställ för trehjulingar är valfritt på hemmabyggda flygplan.
Denna design utvecklades vidare av CEA som DR200/220/250-serien och därefter som Robin DR400- serien.
Flygplanet är tillverkat av trä, med sina flygytor täckta av dopat flygplanstyg . Dess 8,72 m (28,6 fot) spann vinge använder en NACA 23012 bäryta och har en yta på 13,60 m 2 (146,4 sq ft). Standardmotorn som används är Continental O-200 fyrtaktsmotor på 100 hk (75 kW ).
Varianter
- DR.100
- Originalversion med 90 hk (67 kW) Continental C90 -motor.
- DR.105
- Första produktionsversionen med 100 hk (75 kW) Continental O-200-A-motor.
- DR.1050
- Förbättrad version med Continental O-200-A-motor eller med 105 hk (78 kW) Potez 4E- motor (som DR.1051).
- DR.1050M
- Modifierad version av DR.1050, med svept fena, helt rörligt bakplan i ett stycke och tillgänglig med Continental O-200-A eller Potez 4E-motorer (som DR.1051M).
- DR.1050M1
- Slutlig version av DR.1050, med ett helt rörligt bakplan och tillgänglig med Continental O-200-A eller Potez 4E-motorer (som DR.1051M1).
Specifikationer (DR1050)
Data från Teijgeler och Bayerl
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: två passagerare
- Vingspann: 8,72 m (28 fot 7 tum)
- Vingarea: 13,60 m 2 (146,4 sq ft)
- Tomvikt: 440 kg (970 lb)
- Bruttovikt: 780 kg (1 720 lb)
- Bränslekapacitet: 110 liter (24 imp gal; 29 US gal), i två flygkroppstankar på 55 liter (12 imp gal; 15 US gal), en fram och en bak
- Motor: 1 × Continental O-200 fyrcylindrig, luftkyld, fyrtakts flygmotor , 75 kW (101 hk)
- Propellrar: 2-bladig metall
Prestanda
- Maxhastighet: 220 km/h (140 mph, 120 kn)
- Kryssningshastighet: 210 km/h (130 mph, 110 kn)
- Stallhastighet: 88 km/h (55 mph, 48 kn)
- Klättringshastighet: 2,8 m/s (550 fot/min)
- Vingbelastning: 57,3 kg/m 2 (11,7 lb/sq ft)
- Donald, David (1997). The Encyclopedia of World Aircraft . Leicester, Storbritannien: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X .
- Taylor, John WR (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . London: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, John WR (1965). Jane's All the World's Aircraft 1965–66 . London: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, John WR (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 . London: Sampson Low, Marston & Company.
- Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft sedan 1919 (volym 3) . London: Putnam. ISBN 0-85177-818-6 .