Oquendo -klass jagare
Marqués de la Ensenada i Cartagena, Spanien
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Byggare | Bazán, Ferrol, Galicien |
| Operatörer |
 Spanska flottan
|
| Föregås av | Lepanto klass |
| Efterträdde av | Churruca klass |
| Byggd | 1951–1970 |
| I kommission | 1963–1988 |
| Planerad | 9 |
| Avslutad | 3 |
| Inställt | 6 |
| Skrotas | 3 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Jagare |
| Förflyttning | 3004 ton |
| Längd | 116,5 m (382 fot) |
| Stråle |
|
| Förslag |
|
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | 3 200 nmi (5 900 km; 3 700 mi) vid 20 kn (37 km/h; 23 mph) |
| Komplement |
|
|
Sensorer och processsystem |
|
|
Elektronisk krigföring och lockbete |
Moderniserad: AN/WLR-1 |
| Beväpning |
|
| Flygplan transporteras | Hughes 369 |
| Flyganläggningar | hangar och landningsplatta för ASW-helikopter |
Oquendo - klass jagare var en klass av tre jagare byggda för den spanska flottan . De nio ursprungligen projekterade i Oquendo -klassen var det mest ambitiösa projektet som frontades av programmen för sjöbyggen under efterkrigstiden i Spanien; antagandet av Rateau/Bretagne framdrivningssystem, som var av låg tillförlitlighet och hög komplexitet, tillsammans med den begränsade kapaciteten hos varvsindustrin i Spanien vid den tiden, ledde till ett av den spanska flottans största investerarfiaskon under den 20:e århundrade. Dessa fartyg skulle tilldelas namn och nummer på; D-41 Oquendo , D-42 Roger de Lauria och D-43 Marqués de la Ensenada .
De fick sitt namn efter amiral Antonio de Oquendo .
Originalbeställning
Oquendo - klassen levererades ursprungligen 1943 med beställning av nio fartyg. Förutom de tre fartygen som byggdes skulle deras namn ha varit "Blas de Lezo" , "Gelmírez" , "Lángara" , "Bonifaz" , "Recalde" och "Blasco de Garay" .
Svårigheter med konstruktion
Oquendos var från början en huvudvärk för sina designers . Det första fartyget sjösattes inte förrän 1959, 15 år efter den första anskaffningen av material, trots att man bad om hjälp från Ateliers Bretagne 1955 för att färdigställa kraftverket.
Som svar på klassens långsamma framsteg beslutades det att radikalt ändra de två sista fartygen i klassen som byggdes, och båda bogserades från Ferrol till Cartagena, Spanien där fartygen bokstavligen halverades på längden för att bredda fartygen. fartyg i ett försök att lösa några av stabilitetsproblemen som upplevdes i den ursprungliga Oquendo . Dessutom försökte den spanska marinen skaffa moderna vapen och sensorer för dessa fartyg. Efter inledande försök att köpa engelska vapen, beslutades det att montera FRAM II-systemet som vanligtvis användes på erans amerikanska jagare.
Med designändringarna skulle läsning av Roger de Laurias och Marqués de la Ensenadas egenskaper tyda på att dessa var moderna och välutrustade fartyg för sin tid, åtminstone på papper. Trots de bästa konverteringsansträngningarna gjorde dessa fartyg liknande misstag som den tidigare av Audaz -klassen , det ursprungliga kraftverket och maskineriet behölls. Som ett resultat, trots att de var de första fartygen byggda i Spanien som var utrustade med avancerad elektronisk krigföringsutrustning, helikopteranläggningar, ett komplett stridssystem mot ubåtskrigföring, inklusive ekolod med variabelt djup, var dessa fartyg begränsade i sin operativa kapacitet från början. Dessutom förhindrade den enorma mängd resurser som lagts på detta projekt finansieringen och åtgärden av andra möjliga förbättringsprogram.
Resultatet av dessa problem var att Oquendo -klassens fartyg hade relativt kort livslängd för typen och tidsperioden, 15, 13 och 18 år för Oquendo , Roger de Lauria respektive Marqués de la Ensenada . Dessutom berodde de 18 åren i tjänsten för Marqués de la Ensenada inte på goda prestationer, utan på det faktum att hon 1981, när Marqués de la Ensenada skulle avskedas, skadades i Santander av en bomb som planterats av ETA i raden av flytbojar runt fartyget. För att undvika bilden av förstörelsen av ett fartyg som just hade drabbats av en terroristattack, tillsammans med den efterföljande reklam från angriparna, beslutades det att behålla fartyget i tjänst, vilket förlängde dess livslängd till 1988.
Operationer
Oquendo tilldelades den 21:a eskortskvadronen i Cartagena tillsammans med jagarna i Lepanto -klassen . Denna skvadron kallades ibland kärleksfullt "Los Cinco Latinos". Under tiden Roger de Lauria och Marqués de la Ensenada till den 11:e eskortskvadronen tillsammans med jagarna i Churruca -klassen .
År 1971 seglade Marqués de la Ensenada på en internationell turné i europeiska vatten och anlöpte Naples , Casablanca och Portsmouth . Förutom ETA-attacken som tidigare nämnts ledde jagarna i Oquendo -klassen relativt tysta karriärer.
Fartyg av klassen
Tre fartyg av Oquendo -klassen byggdes.
|
namn |
siffra |
År lanserat |
Slut på tjänsten |
Orsak |
Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|
| Oquendo | D-41 | 1963 | 1978 | pensionerad | skrotas |
| Roger de Lauria | D-42 | 1969 | 1982 | pensionerad | skrotas |
| Marqués de la Ensenada | D-43 | 1970 | 1988 | pensionerad | skrotas |