The Wild One (berg-och dalbana)
 | |
| The Wild One | |
|---|---|
| Tidigare känd som The Giant Coaster (1917-1984) | |
| Six Flags America | |
| Plats | Six Flags Amerika |
| Parksektion | Mardi Gras |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 1986 |
| Paragon Park | |
| Status | Tog bort |
| Öppningsdatum | 1917 |
| Slutdatum | 1984 |
| Allmän statistik | |
| Typ | Trä |
| Tillverkare | Philadelphia Toboggan Company |
| Designer |
John A. Miller Herbert Schmeck |
| Höjd | 98 fot (30 m) |
| Släppa | 88 fot (27 m) |
| Längd | 4 000 fot (1 200 m) |
| Fart | 53 mph (85 km/h) |
| Inversioner | 0 |
| Varaktighet | 1:52 |
| Höjdbegränsning | 48 tum (122 cm) |
| Tåg | 2 tåg med 4 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 3 rader för totalt 24 åkare per tåg. |
 Flash Pass tillgängligt | |
| The Wild One på RCDB | |
The Wild One är en berg-och dalbana i trä vid Six Flags America i Prince George's County, Maryland . Den har en 450° spiralspiral och en serie bunny hills som producerar en betydande mängd sändningstid. Träkusten var tidigare känd som Giant Coaster när den låg vid Paragon Park i Hull, Massachusetts . Det fungerade där från 1917 till 1984. Det är den äldsta kustfartyget i någon Six Flags- park.
Historia
När berg-och dalbanan öppnade första gången 1917 var det The Giant Coaster på Paragon Park i Nantasket Beach , Massachusetts. The Giant Coaster var en dubbel ut-och-baksida-friktionsunderlägg designad av John A. Miller och byggd av Herbert Paul Schmeck från Philadelphia Toboggan Company (PTC). 1932, efter att den delvis förstörts av brand, designade Schmeck om mycket av åkturen med hjälp av ett underfriktionsspårsystem. I april 1963 förstörde ytterligare en brand stationen, tågen, dubbelhelixfinalen och en del av liftbacken. Parken bad John C. Allen president för PTC att bygga om dalbanan som den var, men hans uppskattning visade sig vara för hög för den traditionella parken. Istället utelämnade han två kaninhopp och helixfinalen för att skapa en vinklad inflygning in i bromskörningen. Även om det inte var så spännande som Millers mål, gav Allen parken ett prisvärt alternativ till att riva dalbanan.
Den 19 juli 1963 drabbades Forest Park Highlands i St. Louis av en massiv brand, men dess berg-och dalbana, Comet, blev stående. När Comet revs 1968 köpte Paragon Park sina tåg i motsats till att köpa dyrare från PTC. Tågen fortsatte att ha namnet "Comet" märkt på den främre bilen under de återstående åren av Giant Coasters drift.
Försäljning och flytt
Giant Coaster stängde med Paragon Park 1984 och såldes till Wild World (numera Six Flags America ), som köpte åkturen i ett sista minuten-bud på auktion. Charlie Dinn från Dinn Corporation fick ett kontrakt för att flytta åkturen och övervakade återuppbyggnaden. Curtis D. Summers omarbetade delar av layouten och återställde helixfinalen som hade förlorats i branden 1963. Turen öppnade 1986 som The Wild One och även om den var populär bland ryttare ansågs den vara ganska intensiv. De ekonomiskt plågade parkägarna hade svårt att underhålla dalbanan och den fick snabbt rykte om sig att vara grov. Flera åkattraktioner, inklusive dalbanan, öppnade inte för säsongen 1991.
Nuvarande design
Vintern 1991/1992 såldes parken till Tierco Group, Inc. Tierco anlitade John F. Pierce Associates för att renovera dalbanan. De första och andra dropparna omprofilerades dramatiskt, och resten av resan finjusterades med delar som spårades om. Under de efterföljande åren har åkturen spårats om flera gånger med mycket av det senaste arbetet som slutförts av Martin & Vleminckx . American Coaster-entusiaster tilldelade The Wild One organisationens Coaster Landmark- pris den 18 juni 2018.
Uppgifter
När The Giant Coaster öppnade 1917, 98 fot (30 m) hög, var det den högsta berg-och dalbanan i världen. Dess rekord överträffades inte förrän 1925 när den 100 fot (30 m) höga Revere Beach Cyclone öppnade.