JR fraktklass EF210

Klass EF210
JR Freight EF210 ellok EF210-134 i juni 2009
Typ och ursprung Effekttyp Elektrisk Byggare Kawasaki Heavy Industries Mitsubishi Electric Byggdatum 1996 – nutid
Specifikationer Konfiguration: . • UIC Bo′Bo′Bo′ Mätare 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) Längd 18 200 mm (59 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum) Bredd 2 887 mm (9 fot 5 + 5 ⁄ 8 tum) Höjd 3 980 mm (13 fot 3 ⁄ 4 tum) Loco vikt 100,8 t (99,2 långa ton; 111,1 korta ton) Elsystem/er 1 500 V DC luftledning Aktuell(a) hämtning(ar) strömavtagare Dragmotorer AC
Prestationssiffror Maxhastighet 110 km/h (70 mph) Uteffekt 3 390 kW (4 550 hk) Dragkraftig ansträngning 199 kN (45 000 lbf)
Karriär Operatörer JR Frakt Antal i klassen 131 Första omgången 1996 Disposition Operativ

Klass EF210 ( EF210形 ) är ett Bo-Bo-Bo hjularrangemang DC elektriskt lokomotiv som drivs av Japan Freight Railway Company (JR Freight) på godstrafik i Japan.

Loken är byggda vid Kawasaki Heavy Industries fabrik i Kobe . Baserat på Okayama , Shin-Tsurumi och Suita (Osaka) depåer, används de främst för frakt på Tokaido Main Line och Sanyo Main Line , och ersätter klass EF66 lokomotiv.

Den 1 april 2016 drevs 101 EF210 av JR Freight, baserat på Shin-Tsurumi (Kawasaki), Suita (Osaka) och Okayama depåer.

Varianter

• Klass EF210-901, prototyp
• Klass EF210-0, fullproduktionsversion
• Klass EF210-100
• Klass EF210-300, banklok

EF210-901

Förproduktionsprototypen, EF210-901, levererades till Shin-Tsurumi-depån 1996.

• 

  EF210-901 i mars 2010

EF210-0 fullproduktionsversion

EF210-16 i april 2007

Efter utvärdering av prototypversionen levererades det första fullproduktionslokomotivet, EF210-1, till Okayama i juli 1998. Ett antal mindre förbättringar införlivades, med de huvudsakliga yttre skillnaderna från prototypen som följer.

• Drivmotorer ändrade från FMT3 (565 kW) till FMT4 typ (565 kW)
• "ECO-POWER Momo Taro " logotyp på karossen
• Minskad boggistorlek från 2 600 mm till 2 500 mm.

Alla 18 EF210-0 är allokerade till Okayama Depot.

EF210-100

EF210-119 i september 2015

Underklassen EF210-100 innehåller ett antal mindre förbättringar, inklusive användningen av enarmade strömavtagare och IGBT som ersätter GTO .

EF210-100 är baserade på Okayama, Shin-Tsurumi och Suita (Osaka) depåer, med 73 lok i drift den 1 april 2016.

EF210-300

EF210-301 på Hiroshima Depot i oktober 2012

EF210-304 frånkoppling från baksidan av ett Sanyo Main Line godståg i oktober 2015

Underklassen EF210-300 introducerades från mars 2013 för att ersätta de dedikerade banklokomotiven av klass EF67 som hjälper godståg på den branta "Senohachi"-sektionen av Sanyō Main Line mellan Seno och Hachihonmatsu . Det första loket, EF210-301, levererades från Kawasaki Heavy Industries i Hyogo den 3 september 2012. Det togs i bruk från början av den reviderade tidtabellen den 16 mars 2013. Det andra loket togs i drift från den 28 april 2013.

Loken är målade i en overall-blå färg med gult foder.

Flotta detaljer

Nej.	Tillverkare	Leveransdatum
EF210-301	Kawasaki Heavy Industries	september 2012
EF210-302	Kawasaki Heavy Industries	april 2013
EF210-303	Kawasaki Heavy Industries	2013
EF210-304	Kawasaki Heavy Industries	juli 2015
EF210-305	Kawasaki Heavy Industries	augusti 2015
EF210-306	Kawasaki Heavy Industries	september 2015
EF210-307	Kawasaki Heavy Industries	september 2015
EF210-308	Kawasaki Heavy Industries	oktober 2015
EF210-309	Kawasaki Heavy Industries	oktober 2015
EF210-310	Kawasaki Heavy Industries	augusti 2017
EF210-311	Kawasaki Heavy Industries	augusti 2017
EF210-312	Kawasaki Heavy Industries	december 2018
EF210-313	Kawasaki Heavy Industries	januari 2019
EF210-314	Kawasaki Heavy Industries	januari 2019
EF210-315	Kawasaki Heavy Industries	februari 2019

Klassificering

Huvudartikel: Japan Railways lok numrering och klassificering

EF210-klassificeringen för denna loktyp förklaras nedan. Som med tidigare lokdesigner är prototypen numrerad EF210-901, med efterföljande produktionslok numrerade från EF210-1 och framåt.

• E: Ellok
• F: Sex drivaxlar
• 210: DC-lok med AC-motorer

externa länkar

• JR Freights webbplats (på japanska)