JEM Pritchard
JEM Pritchard | |
|---|---|
 | |
| Född |
1889 Leighton Buzzard , Bedfordshire |
| dog |
24 augusti 1921 (31–32 år) Hull , Yorkshire |
| Trohet |
 Storbritannien
|
|
|
Royal Naval Air Service Royal Air Force |
| År i tjänst | 1915–1921 |
| Rang | Större |
| Slag/krig | första världskriget |
| Utmärkelser |
Officer av Order of British Empire Air Force Cross |
| Minnesmärken | R.38, Hull Western Cemetery |
Major John Edward Maddock Pritchard OBE AFC (1889 - 24 augusti 1921), var en brittisk militärofficer som tjänstgjorde i RNAS , befäl över icke-styva luftskepp , och senare i Royal Air Force . Han var den första piloten som navigerade ankomst till USA med flyg från Europa. Pritchard dödades när luftskeppet R.38 bröt ryggen och exploderade 1921.
Tidigt liv
Pritchard föddes i Leighton Buzzard , Bedfordshire, 1889. Hans far var av walesiskt ursprung, men föddes i USA och stred där under inbördeskriget.
Han utbildades privat och vid Trinity College, Cambridge . Efter en forskarutbildning vid Royal School of Mines valdes han till Fellow i Geological Society of London och tog upp en karriär som gruvingenjör.
Världskriget 1
När första världskriget bröt ut anslöt sig Pritchard till Royal Naval Air Service och postades till Drak- och ballongskolan i Roehampton . 1915 postades han till Airship Station i Kingsnorth och sedan till Polegate , där han befälhavde ett SS Zero-klass luftskepp. Tidigt 1916 postades han till Mudros i östra Medelhavet för att befälhava SS6 , där han satte ett medelhavsluftskeppsrekord med en flygning som varade i 8 timmar. I slutet av 1916 blev han återigen postad till Polegate som senior flyg- och experimentofficer. I januari 1917 postades han till East Fortune som befälhavare för Coastal-klassluftskeppet C.24 . Två månader senare överfördes han till Howden som befälhavare för Parseval -luftskeppet P.6 och i augusti postades han till Cranwell . I september 1917 postades han till amiralitetets luftskeppsavdelning, där hans uppgifter inkluderade att undersöka resterna av tyska luftskepp som hade försvunnit, mycket av de insamlade uppgifterna användes vid utformningen av brittiska stela luftskepp. Han översatte också alla dokument som hittades.
Efterkrigstidens karriär
Efter vapenstilleståndet var Pritchard amiralitetets luftskeppsrepresentant vid Paris fredskonferens . Han befordrades till tillförordnad major med verkan från den 1 maj 1919. Han var medlem av besättningen på R.34 på dess transatlantiska flygning, och vid luftskeppets ankomst till Amerika hoppade han från det för att ge instruktioner till marktjänsten, vilket gjorde honom den första personen som anlände till USA med flyg. Från oktober 1919 utförde han tekniska flyguppdrag för Airship Experimental and Research Division av Air Ministry. Han valdes till associerad Fellow i Royal Aeronautical Society 1920 och bidrog med artiklar om luftskeppsutveckling till Flight och höll även föreläsningar i ämnet. Pritchard var mycket intresserad av motorutveckling och var en förespråkare för användningen av tungoljedieselmotorer för luftskeppsarbete, och trodde att den största faran för luftskepp var från bensinångor och inte från vätgas.
Han var ansvarig för flygtestprogrammet för R.38 , även om hans önskemål om att utsätta luftskeppet för en lång rad tester innan leverans översköts av flygministeriet. Han hävdade också att svängtester inte bör utföras på låg höjd, utan bör följa den tyska praxis att utföra dessa försök på över 7 000 fot (2 100 m). På luftskeppets fjärde flygning bröt det ryggen under en serie skarpa svängar vid 2 500 fot (760 m) över Humbers mynning och dödade 44 av de 49 ombord, inklusive Pritchard. Hans kropp återfanns aldrig.
Utmärkelser
Pritchard utsågs till OBE i juni 1919 och belönades med Air Force Cross för "framstående tjänst under och efter kriget" i december 1919.