J. Rich Steers, Inc.

J. Rich Steers, Inc.

Typ	Bygg och anläggning
Industri	Konstruktion
Företrädare	Henry Steers, Inc.
Grundad	1929
Grundare	J. Rich Steers, Jr.
Nedlagd	1986
Huvudkontor	New York City , USA

J. Rich Steers, Inc. var ett framstående New York-baserat entreprenadföretag med fokus på arbete vid vattnet. Det specialiserade sig på tunga maritima infrastrukturprojekt som bro- och pirkonstruktion, tunnel-, grundläggning och avlopps- och avloppsarbete. Firman och dess relaterade verksamheter hade kontor på 17 Battery Place på nedre Manhattan , tills verksamheten upphörde 1986.

Familj och bakgrund

Av engelsk härkomst hade familjen Steers varit involverad i olika maritima sysselsättningar i över 200 år i England och USA, en lång släktlinje som inkluderade engagemang i Plymouth Royal Dockyards . Familjen kom till USA 1817, när sjöarkitekten Henry Steers flyttade till New York City med sina söner James Rich Steers (1808-1896) och George Steers . James skulle fortsätta med att grunda båtbyggarföretaget George Steers and Co tillsammans med George, som kanske är mest känd som designern av yachten America , vinnare av det första America's Cup -loppet. James Sr. efterträddes i branschen av sin egen son Henry Steers , född 1832.

Ett antal amerikanska Steers familjemedlemmar, inklusive företagets grundare och ägare James Rich Steers Jr. (d. 1936), hans bror, även kallad Henry Steers (1865-1928), och Henry Coster Steers (d. 1947), var bland andra utexaminerade från Saint Paul's School i Concord, New Hampshire.

Ursprung

Företaget grundades först 1904 som Henry Steers, Inc., och bytte namn till J. Rich Steers, Inc. 1929, med ägaren James Rich Steers, Jr. På sin höjdpunkt sysselsatte företaget över 350 anställda, vilket drar mycket på byggbranschens personal med bakgrund inom militär-, järnvägs- och byggnadsbranschen. Senare skulle familjens bekymmer också utökas till att omfatta närstående företag Steers Sand and Gravel, som hade en fabrik i Northport, NY från 1923 och framåt, och Steers Towing Company, som grundades 1934.

Projekt

Steers-företaget fick ofta kontrakt i partnerskap eller joint venture med andra byggföretag, och huvuddelen av företagets arbete var fokuserat på New York Citys strand och omgivningar. Detta inkluderade byggandet av stora delar av Manhattans East River Drive . Arbetet i stadens yttre stadsdelar inkluderade byggandet av Hunts Points avloppsreningsverk i Bronx för NYC Department of Public Works, såväl som skapandet av översvämningsförebyggande åtgärder på La Guardia flygplats på uppdrag av hamnmyndigheten . 1939 deltog företaget i byggandet av Cross Bay Blvd. Bro som förbinder Queens med Rockaways för New York City Department of Parks, designad av Madigan-Hyland .

Steers arbete i New Jersey innefattade att bygga grunden för den nu nedlagda CRRNJ Newark Bay Bridge , konstruerad för Central Railroad of New Jersey. Firman gjorde också betydande arbete för PSE&G, inklusive byggandet av fundament för de allestädes närvarande bulkoljelagringstanken som är ett kännetecken för det industriella landskapet i norra New Jersey. Annat arbete i New Jersey inkluderade den accelererade återuppbyggnaden av en järnvägsbock i trä som hade brunnit ner i Matawan , NJ 1946, där över 150 arbetare arbetade dygnet runt för att snabbt ersätta denna viktiga pendlarlänk.

Företaget utförde också arbete utanför New Yorks storstadsområde, inklusive grunden för Chesapeake Bay Bridge och Texas Tower 4 för den amerikanska militären.

Första världskriget

Firman, då känd under namnet Henry Steers, fick uppmärksamhet under första världskriget när en högprofilerad arbetskonflikt utbröt angående påståenden från AFL och fackligt organiserade snickare att Steers hade anställt järnarbetare för att utföra arbete som med rätta var deras som en del av konstruktionen av baracker i Pelham Bay . Steers gick så småningom med på att anställa snickare för projektet, vilket avslutade deras protestarbetsstopp på arméns byggnadsarbeten och avvärjde en hotad strejk av över 50 000 fackliga medlemmar.

Andra världskriget

Företaget fick kontrakt som en del av krigsansträngningen för att bygga invasionsfarkoster, vilket inledde en lång relation med den amerikanska flottan. I samarbete med Walsh Construction monterade de LCM och byggde LCT i en anläggning i Jersey City .

1946, tillsammans med 90 andra företag som var verksamma i New Yorks hamn, inklusive Steers Sand and Gravel Company och Steers Towing Company, placerades J. Rich Steers under kontroll av Office of Defense Transportation under hela konflikten. Detta gjordes av president Harry Trumans verkställande order för att övervinna störningarna som orsakades av arbetsstrejker och tvister.

Efter andra världskriget

Efter avslutningen av andra världskriget utökade företaget sina ansträngningar utanför USA som en del av återuppbyggnaden efter kriget och utvecklingen av det kalla kriget . I samarbete med Grove, Shephard, Wilson & Kruge byggde Steers om hamnar i Grekland och rekonstruerade Korinthkanalen på uppdrag av den amerikanska flottan, och byggde en radiostation för Voice of America i Tanger , Marocko. Verksamheten skapade rubriker igen 1962 när Steers Sand and Gravel Company bogserbåt MV Gwendoline Steers sjönk med alla händer förlorade under en svår och plötslig vinterstorm i Long Island Sound . 1963 rapporterade företaget 26 miljoner dollar i kontrakt

Lokalt byggde företaget dockan, skottet och vallen som betjänade Sewaren Generating Station på Arthur Kill 1948, Queens sidoförankring av Throgs Neck Bridge 1961 och Commodore Barry Bridge över Delawarefloden 1974.

Utrustning

För att kunna genomföra de stora och komplexa sjöfartsprojekt som var dess lager i handeln hade Steers ett stort lager av tung utrustning och fordon. Förutom många kranar, flytande borrtorn och pålförare, inkluderade detta över 50 däckskovar och en flotta på 10 bogserbåtar ledda av företagets "flaggskepp"-fartyg, J. Rich Steers . Vid tiden för företagets stängning gick det mesta av företagets utrustning till Weeks Marine i Cranford, New Jersey.

Arv

Företagets arv lever vidare i form av J. Rich Steers Award, som delas ut för akademiska prestationer som visar potential för ytterligare ingenjörsstudier och praktik. Detta tilldelas årligen av New York City Post, Society of American Military Engineers .