Jüterbog–Röderau järnväg

Jüterbog–Zeithain Bogendreieck
Jüterbog–Zeithain Bogendreieck
järnvägsöversikt
Linje nummer	6133
Plats	Brandenburg , Sachsen-Anhalt och Sachsen , Tyskland
Service
Ruttnummer	204 Jüterbog–Falkenberg (Elster) ; 216 Falkenberg (Elster)–Riesa ;
Teknisk
Linjens längd	80 km (50 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC overhead
Drifthastighet	100 km/h (62 mph) (max)
Vägkarta
	Legend
	Källa: tysk järnvägsatlas

Jüterbog –Röderau är en elektrifierad huvudlinje i de tyska delstaterna Brandenburg , Sachsen -Anhalt och Sachsen . Den går från Jüterbog via Falkenberg (Elster) till Röderau , nära Riesa . Där slutar den i en triangulär korsning med järnvägen Leipzig–Dresden, som förbinder Riesa och Dresden . Sträckan Jüterbog–Falkenberg består av ett enda spår; sträckan Falkenberg–Riesa har två spår. Den öppnades 1848 och är en av de äldsta linjerna i Tyskland .

Historia

Planering och konstruktion

Berlin -Anhalt Railway Company ( tyska : Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft , BAE) var ett av de stora järnvägsföretagen i Tyskland under mer än fyra decennier under 1800-talet. Ett av dess främsta syften var att förbinda Berlin och Dresden. Den första delen av Anhalts stamlinje öppnades den 1 juli 1841 från Berlin till Jüterbog. Efter flera förseningar öppnades linjen Jüterbog–Röderau i två etapper 1848. Den 2 juli öppnades linjen från Jüterbog till Herzberg och den 1 oktober förlängdes den till Röderau, där den förbands med huvudlinjen Leipzig-Dresden.

1871 öppnades linjen Halle–Cottbus för järnvägen Halle-Sorau-Guben ( Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn ) över linjen Jüterbog–Röderau i Falkenberg. En station i två plan byggdes vid korsningen.

Operationer

Linjen användes främst för transporter mellan Berlin och Dresden. År 1875 öppnades den konkurrerande direkta linjen Berlin–Dresden av Berlin-Dresden Railway Company ( Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft) mellan de två städerna. Denna linje, som gick via Elsterwerda , var cirka tolv kilometer kortare. I slutet av andra världskriget delades fjärrtrafiken mellan båda linjerna. De flesta tåg som körde via Röderau delade sig vid Falkenberg, med en sträcka till Chemnitz och den andra till Dresden.

Efter delningen av Berlin körde långdistanståg inte längre till Anhalt station , utan körde istället på Berlins yttre ring till östra Berlin. Anhalt-rutten innebar en större omväg för tåg till och från Dresden; som ett resultat av detta gick alla tåg mellan Berlin och Dresden via Elsterwerda. Vissa snabbtåg fortsatte att köra via Falkenberg till Chemnitz (omdöpt till Karl-Marx-Stadt 1953). Snabbtåg omdirigerades till linjen Riesa–Elsterwerda i början av 1970-talet och linjen via Falkenberg trafikerades endast av gods- och regional persontrafik. Den enda prestigetjänsten på linjen var ett snabbtåg på sträckan Dresden–Falkenberg– Dessau (senare körde vidare till Köthen ) och retur, som gick på fredagar och söndagar.

Efter kommunismens fall förbättrades tjänsterna på den norra delen mellan Jüterbog och Falkenberg, som anslöts till Berlin. Tågen fick ett minimum av investeringar och kopplades direkt till Berlin. Däremot minskade trafiken på den södra sektorn till Riesa stadigt. I december 2004 ställdes passagerartrafiken på denna sektion in av Upper Elbe Transport Association .

Nuvarande situation

Sträckan Jüterbog–Falkenberg trafikeras nu varannan timme av Regional-Express- tåg som linje RE5, som ansluter till Berlin. Det finns nu inga reguljära persontåg på den södra sektorn, bara godståg.

externa länkar

Media relaterade till Jüterbog–Röderau järnvägslinje på Wikimedia Commons

Källor

Anteckningar

Referenser

"Berlin-Anhaltische Eisenbahn" (på tyska). Axel Mauruszat . Hämtad 8 augusti 2010 .