Järnvägslinjen Vevey–Chexbres
| Vevey–Chexbres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Train des Vignes ("vinstockarnas tåg") ovanför Vevey, 4 juni 2010
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Schweiziska federala järnvägarna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | RER Vaud S7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 2 maj 1904 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 7,83 km (4,87 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximal lutning | 4,4 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägslinjen Vevey–Puidoux-Chexbres är en kort, enkelspårig standardspårjärnväg som förbinder Vevey med Puidoux i den schweiziska kantonen Vaud . Linjen byggdes av chemin de fer Vevey–Chexbres och ägs och drivs idag av schweiziska federala järnvägar .
Historia
I slutet av 1800-talet uppstod idén om en linje som förbinder Simplon-järnvägen till Chexbres på järnvägen Lausanne–Bern på höjderna ovanför Genèvesjön . Chemin de fer Vevey–Chexbres (VCh) grundades den 3 juni 1899. Konstruktionen av linjen började den 30 oktober 1900 och varade till den 2 maj 1904. Även om arbetet var ganska enkelt, är operationen på den färdiga linjen svår. . Skillnaden i höjd mellan dess startpunkt och dess slut är faktiskt 231 meter (758 fot) och endast 23 % av linjen är rak. Den totala kostnaden för arbetet var 1 720 000 CHF .
Företaget hade inte möjlighet att förvärva rullande materiel och förhandlade med Jura–Simplon Railway ( chemin de fer Jura-Simplon) för att driva den. Förhandlingarna misslyckades och slutligen slöts ett kontrakt med de schweiziska federala järnvägarna ( SBB). Ånglok ger dragkraft på linjen fram till slutet av 1930-talet. Den 14 november 1939 presenterades ett projekt för elektrifiering av linjen och det godkändes den 24 december. Elektrifieringsarbetet varade i 5 månader. 400 meter (1 300 fot) spår modifierades och Burignon-bron förstärktes för att tillåta passage av elektriska lok. Kontaktledningen var initialt upphängd av metallstolpar och bestod av en ståltråd och en kopparkontaktledning 70 millimeter (2,76 tum) tjock . Det gjordes om helt 1995.
Flera andra program för reparation och underhåll av banan har genomförts. Den viktigaste är den som utfördes 1965 på hela banan, spår och slipers, som ersattes med begagnad utrustning. Varaktigheten av denna ersättning var tre veckor under vilken ersättningsbussar togs i bruk.
Den siste stationsmästaren i Chexbres-Village lämnade sin post 1981 när korsningarna togs bort. En handelsagent betjänade fortfarande biljettkontoret fram till den 31 december 1989. Sedan dess har endast biljettautomater varit tillgängliga för kunderna.
Den sista bolagsstämman för järnvägsbolaget VCh hölls i maj 2013. Den godkände den fullständiga integrationen av företaget med SBB, som blev ägare till linjen. SBB drev sedan linjen med NPZ Domino- set.
Rutt
Linjen lämnar Vevey stationen där den förgrenar sig från Simplon Railway . Den korsar en bro över huvudväg 12 och därifrån passerar den genom fem stationer och stannar. Den första av dessa, omedelbart efter bron, är stopp för Vevey-Funi . Denna ansluter till mont Pèlerin via bergbanan Vevey–Chardonne–Mont Pèlerin . Linjen fortsätter på sin väg på en ramp på 3,8 % till sin ändstation. Linjen korsar vägen vid en bevakad plankorsning vid kilometer 1,73 och når sedan stopp för Corseaux -Cornalles vid kilometer 1,8. Denna station öppnades för allmänheten 1996, även om den var öppen för skolbarn den 24 september 1995. Cirka 380 m längre bort finns den andra plankorsningen av linjen. Överallt annars går linjen antingen över eller under vägen. Linjen fortsätter till Chexbres-Village station vid kilometer 5,6. Även om den har flera återvändsgränder, har denna station nu bara ett genomgående spår. Le Verneys "privata" stopp ligger på kilometer 7,0. Detta är ett stopp för arbetare i industriområdet i Verney. Tågen stannar där endast i början och slutet av arbetsdagen. Slutligen vid kilometer 7,83 når linjen Puidoux station, slutet av linjen, där linjen ansluter till järnvägen Lausanne–Bern .
Drift
Passagerartjänster över linjen tillhandahålls av RER Vaud S7 , som trafikerar varje timme mellan Vevey och Puidoux. Från och med 2022 drivs tjänsterna av NPZ Domino flera enheter.
Fotnoter
Källor
- Dehanne, Michel; Jarne, Sébastien (1997). "Chemin de fer Vevey-Chexbres". Voies normales privées du Pays de Vaud (på franska). Belmont-sur-Lausanne : La Raillère. ISBN 2-88125-010-6 .