Järnvägslinjen Ucea–Victoria
| Järnvägslinjen Ucea–Victoria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Endast godstrafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | CFR Infrastructure | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats |
Brașov län , Rumänien Historiskt sett även Făgăraș län |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer |
1 Historiskt 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Standardmätare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemet | Căile Ferate Române | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Viromet SA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1939 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 9 km (5,6 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karaktär | Industriell filiallinje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägslinjen Ucea–Victoria är en rumänsk 9 km (5,6 mi) enkelspårig järnväg med standardspår som förgrenar sig från Uceas järnvägsstation på CFR linje 200 , på 413 m (1 355 fot) över havet och på väg söderut mot Victoria city, vid 591 m (1 939 fot) över havet.
Den används för närvarande endast för godstransport av Viromet SA i Victoria.
Historia
Järnvägens födelse och utveckling var nära kopplad till Ucea (senare Victoria) Chemical Plant. Som ett förarbete, genom lagdekret nr. 3456 från den 20 september 1939 tilläts Armament Endowment Ministry att låna ut 90 miljoner CFR för att reparera och förstärka järnvägen mellan Podu Olt och Ucea för att den skulle klara tyngre trafik.
Linjens födelseattest var lagdekret nr. 3667 från 7 oktober 1939, vilket tillåter byggandet av en ny järnvägslinje för Ucea-Fabrică i Făgăraș län . Således skulle CFR bygga linjen från Ucea de Jos till Ucea-Fabrică på uppdrag av Armament Endowment Ministry. Varje religiöst, konst- eller välgörenhetsinstitut på vägen fick och uppmuntrades att tillhandahålla all nödvändig mark. En månad senare, genom kungligt dekret 3991 från den 7 november 1939, förklarades linjen allmännyttig i det nationella försvarets intresse. Varje nödvändig expropriation påskyndades samtidigt som all egendom från staten, marken eller kommunen på vägen skulle avstås gratis.
I slutet av 1939 var linjen i drift, med följande egenskaper:
- enkelspår med normal spårvidd; minsta kurvradie på 300 m (980 fot); maximal lutning på 25 ‰; 34,5 kg/m skenor
- 37 500 m³ vallar och banballast ; 15 små broar, totalt 14 m (46 fot)
- 3 stationer med stationsbyggnader för passagerare ( Ucea de Jos , Ucea de Sus , Ucea Fabrică) ; 5 sektionshus
- telefonlinje och signalutrustning
- bygga till en kostnad av cirka 5 750 000 lei/km
Fram till 1951 höll den endast godstrafik. 1950–1951 ersattes spåren med 40 kg/m räls.
Genom order 573/100 från transportministeriet från den 31 maj 1951, från den 1 juni 1951 öppnades linjen officiellt för passagerartrafik mellan Ucea och Ucea Fabrică, som linje 39 bis i tidtabellen, med följande hållplatser:
- Corbi (stopp) vid 2,7 km (1,7 mi) från Ucea
- Ucea de Sus (stopp) vid 5,1 km (3,2 mi) från Ucea
- Ucea Colonie (stopp) vid 8,1 km (5,0 mi) från Ucea
- Ucea Fabrică (station) på 9,7 km (6,0 mi) från Ucea
För passagerare fanns det 4 par blandade tåg, ökade till 5 under de följande åren och minskade sedan till 3 1956 och bara 2 1959–60. Alla tåg hade vanligtvis ett antal godsvagnar, ibland följt av 2 passagerarvagnar, och de drogs av ånglok (CFR 326-serien från 1939 till 1954, CFR 50.000-serien från 1954 till 1966) eller diesellokomotiv (CFR LDM 20-serien från. 1940 till 1966, CFR DA 060-serien och andra efter 1966).
byggdes en ny station, vid namn Ucea (haltă) , söder om Colonia Ucea (framtida Victoria stad), vid kilometer 8,978. 1953-54 reducerades Ucea Colonie station till ett enda spår och linjen mellan Ucea Colonie och Ucea Fabrică demonterades, den senare stationen stängdes. Sålunda, efter att ha passerat Ucea Colonie , gick tågen in i Ucea (haltă) och fortsatte med en klämd loop-operation till fabriken, på den gamla linjen, ansluten till Ucea (haltă) vid kilometer 8,4.
I oktober 1955, genom Order 24177/1955 DGM/C., flyttades Corbi halt 3,5 km (2,2 mi) från Ucea, medan Ucea Colonie och Ucea (haltă) döptes om till Victoria (haltă) respektive Victoria , vilket speglar förändringarna i stadens namn. Samtidigt stängdes Ucea Fabrică- stationen. Således var de nya hållplatserna på järnvägslinjen Ucea–Victoria:
- Corbi (stopp) vid 3,5 km (2,2 mi) från Ucea
- Ucea de Sus (stopp) vid 5,1 km (3,2 mi) från Ucea
- Victoria (haltă) (stopp) vid 8,1 km (5,0 mi) från Ucea
- Victoria (station) på 8,8 km (5,5 mi) från Ucea
1960 har all persontrafik på linjen upphört och tagits över av en busslinje. Alla mellanstationer mellan Ucea och Victoria stängdes. 1962 omnumrerades linjen till 225.
1969 ersattes spåren med 49 kg/m skenor, fixerade på nya betongslipers .
Beskrivning
Godstrafiken fortsätter till denna dag på denna linje. I Ucea station går linjen till Victoria från spår 2, med spår 1 som sidospår . Efter att ha korsat DN1 går linjen söderut, vid sidan av DJ105C, till Victoria station där den går in på huvudspår 3. Spår 1 och 2 är sidospår i anslutning till Ucea, medan spår 4 endast leder till kemifabriken (som är möjligt från de tre första spåren också). Alla växlar i Victoria station är handmanövrerade. Inne i den kemiska anläggningen mäter järnvägskomplexet cirka 21 km (13 mi) spår, med en lokal station, lokdepå och anläggningar för revidering av vagnar.
Bibliografi
- Bellu, Radu (1995). Mică monografie a căilor ferate din România, volym I (på rumänska). Köpare: Filaret.
- 1930–1940: un deceniu de realizări CFR (på rumänska). Köpare: Editura Regiei Autonome CFR 1940.