Järnvägsdepartementet (1858–1871)
| Avdelningsöversikt | |
|---|---|
| Bildas | Januari 1858 |
| Föregående avdelning |
|
| Upplöst | april 1871 |
| Ersätter byrå | |
| Föräldraavdelning | Mark- och verksstyrelsen |
| Viktiga dokument |
|
| Byrå-ID | PROV VA 2877 |
Järnvägsdepartementet var en underavdelning av den viktorianska regeringens styrelse för land och arbete som var den första statliga operatören på det viktorianska järnvägssystemet .
Historia
Lagar som upprättar styrelsen för mark och arbeten antogs av parlamentet i Victoria 1857 och fick kungligt medgivande den november. Bland annat bemyndigade de styrelsen att påbörja byggandet av större järnvägar – till Geelong och till Murray River via Sandhurst (senare namngiven Bendigo) – och att övervaka byggandet och driften av de återstående privata järnvägsbolagen. Styrelsen bildade en avdelning för järnvägar för att utföra sitt funktionella ansvar, varav Joseph Wood utsågs till den förste sekreteraren. Dess skapande gjorde motstånd av några parlamentariker, som ansåg att avdelningen representerade onödiga utgifter från styrelsens sida.
Richard Nash utsågs till departementssekreterare i november 1860.
1870 var avdelningen ansvarig för järnvägslinjerna till Echuca , Williamstown , Ballarat och Geelong och hade börjat bygga på flera andra. Den hade 77 lok, 143 passagerarvagnar och över 1 000 godsvagnar i drift. Runt april 1871 skapades en kombinerad avdelning för järnvägar och vägar som övertog alla funktioner för avdelningen för järnvägar.
Styrning
Avdelningen var ansvarig inför mark- och verksstyrelsen, som kontrollerade dess budget och fastställde policy och föreskrifter. Det representerades till en början av kommissionären för offentliga arbeten i styrelsen, men 1862 inrättades en kommissionär för järnvägar och vägar för att leda transportfrågor.
Enligt bestämmelserna i Civil Service Act 1862 förklarades Järnvägsdepartementet "tillfälligt", vilket betyder att lagens bestämmelser inte gällde och avdelningen fungerade utanför den nybildade civilförvaltningen.