Järnvägen i Greater East Asia
Greater East Asia Railroad ( 大東亜縦貫鉄道 , Daitōa Jūkan Tetsudō ) var en idé för en järnväg som förbinder Japan med det asiatiska fastlandet och Europa , formulerad 1938 under det andra kinesisk-japanska kriget som ledde till andra världskriget . En del av planen inkluderade en tunnel eller bro som liknar det nyare förslaget om en undervattenstunnel mellan Japan och Korea .
Studerade rutter
En rapport som publicerades 1942 med titeln 大東亜縦貫鉄道に就て( Om Greater East Asia Through Railway) presenterar följande rutter som förslag:
- Daiichi genom järnvägskorridoren ( 第1縦貫鉄道群 ) , som förbinder Tokyo och Syonan-till
- Tokyo – Shimonoseki – Pusan – Fengtian (nuvarande Shenyang ) – Tientsin – Peking – Hankou – Hengyang – Kweilin – Liuzhou – Nanning – Trấn Nam Quan – Xóm Cục – Thakhek – Kumphawapi – Bangkok – Padang Besar – Syonan-to (nuvarande Singapore )
- En separat linje till 1. som delar sig från Tientsin för Nanking
- Sjöväg som förbinder Nagasaki med Shanghai som går över till 1.
- Daini genomgående järnvägskorridor ( 第2縦貫鉄道群 ) , grenlinje av Daiichi genom järnvägen
- Bangkok – Ban Pong – Thanbyuzayat – Rangoon (nuvarande Yangon) – Kyangin – Chittagong (Delvis färdigställt eftersom militären använder Thai-Burma Railway )
- Changsha – Changde – Kunming – Lashio – Mandalay – Chittagong
- Daisan genom järnvägskorridoren ( 第3縦貫鉄道群 ) , förbindelse mellan Japan och dess allierade Tyskland
- Tokyo – Shimonoseki – Pusan – Fengtian – Harbin – Manzhouli – Irkutsk – Moskva – Berlin （använder den sibiriska järnvägen ）
- Tokyo – ( Kobe eller Moji ) – Tientsin – Zhangjiakou – Baotou – Suzhou – Anxi – Hami – Kashgar – Kabul – Bagdad – Istanbul – Berlin (Trans-Central Asia Railway Project)
- Tokyo – (Nagasaki) – Shanghai – Kunming – Rangoon – Calcutta (nuvarande Kolkata) – Peshawar – Kabul – Bagdad – Istanbul – Berlin
Se även
- 前間孝則、講談社文庫 (1998). 亜細亜新幹線－幻の東京發北京行き超特急 (på japanska). Tokyo. ISBN 978-4-06-263702-2 .
- Tetsudō Shiryō Kenkyūkai (2003). 象は汽車に乗れるか (på japanska). Tokyo: JTB. ISBN 978-4-533-04737-4 .