Järnvägen Savannakhet–Lao Bao
| Savannakhet-Lao Bao | |
|---|---|
| järnvägsöversikt | |
| Status | Planerad |
| Plats | Laos |
| Historia | |
| Påbörjat | 2013 |
| Planerad öppning | 2020 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 220 km (140 mi) |
| Antal spår | 1 |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Elektrifiering | Luftledning |
| Drifthastighet |
160 km/h (passagerare) 120 km/h (last) |
|
Savannakhet-Lao Bao Railway |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen Savannakhet–Lao Bao (ofta kallad Laos–Vietnam-järnvägen ) är en 220 kilometer (140 mi) 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 in ) järnväg med normal spårvidd planerad i södra Laos , mellan Laos näst största stad , Savannakhet och den lilla staden Lao Bảo på gränsen till Vietnam . Odetonerade bomber som har släppts under Vietnamkriget längs rutten kommer också att tas bort.
Historia
Ett avtal om konstruktion av denna 220 kilometer långa linje, 5 miljarder dollar, undertecknades den 5 november 2012 med ett malaysiskt företag som heter Giant Consolidated Limited. Den 18 september 2013 hölls en banbrytande ceremoni och bygget skulle vara klart på 4 år.
Den 11 april 2016 godkände det laotiska ministeriet för offentliga arbeten och transporter en ny järnvägskorridor efter att det rapporterats att den tidigare sträckan skulle ha oacceptabla sociala och miljömässiga konsekvenser.
Installationen av korridorstolpar längs den föreslagna järnvägsrätten slutfördes i december 2016, med större konstruktioner som skulle påbörjas omedelbart efter slutgiltigt godkännande från Laos regering. Projektet genomförs av Giant Rail Company Limited , medan GRCL-projektets färdplan på deras hemsida fortsätter att säga att projektet kommer att slutföras i mitten av 2020, med öppning under andra halvan av 2020, från och med slutet av 2021, konstruktion är ännu inte igång. Projektets livskraft beror också på en anslutning från Lao Baos gränskontroll högt uppe i höglandet i Quảng Trị-provinsen , till den befintliga vietnamesiska tåglinjen som går längs kusten. En ADB-rapport om tekniskt bistånd noterar att denna del av linjen ännu inte har byggts och det finns ännu inga mediarapporter om en sådan plan från den vietnamesiska regeringen att bygga en sådan linje, vilket ifrågasätter livskraften för hela projektet. Det finns inte heller någon järnvägsförbindelse på den thailändska sidan av gränsen till Mukdahan, och en linje skulle behöva planeras för att ansluta Mukdahan till huvudlinjen Korat, Nong Khai i Thailand, möjligen vid Khon Kaen, cirka 220 km bort. Förstudien för projektet har slutförts och den thailändska regeringen har enligt uppgift godkänt detta projekt den 28 maj 2019, men projektet väntar enligt uppgift på statsrådets godkännande av det kungliga dekretet och förbereder dokumenten för anbudsgivning.
Enligt de vietnamesiska källorna kommer den vietnamesiska delen som ansluter till Savannakhet - Lao Bao att vara Mỹ Thủy - Đông Hà - Lao Bảo som kommer att implementeras 2050.
2019 började regeringen i Laos besiktning av en Thakhek (Laos) till Vung Ang-järnväg, känd som Vientiane–Vũng Áng-järnvägen .
Se även