Järnvägen Lübeck–Lüneburg

Järnvägen Lübeck–Lüneburg
Ett lokaltåg korsar Elbe nära Lauenburg .
Översikt
Linje nummer	1122 (korsningen Lübeck Hbf–Lübeck Hgbf) 1121 (korsning Lübeck Hgbf–Büchen) 1150 (Büchen–Lüneburg)
Plats	Schleswig-Holstein och Niedersachsen , Tyskland
Service
Ruttnummer	145
Teknisk
Linjens längd	77,3 km (48,0 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Drifthastighet	120 km/h (74,6 mph) (max)
Maximal lutning	< 2,0 %
Vägkarta linje från Kiel , linje från Puttgarden linje från Travemünde Strand gamla vägen fram till 1908 0,0 Lübeck Hbf Lübeck-Segebergs järnväg 0,0 Station för järnvägen Lübeck-Büchen 1.2 Lübecks huvudlastgård (Hgbf) Elbe–Lübeck kanal , Trave 2.2 Lübeck Hgbf-korsning linje till Hamburg linje till Bad Kleinen 5,9 4,2 kedjeförändring sedan omställningen gammal väg fram till 1908 4.4 Lübeck-Hochschulstadtteil 7.4 Lübeck-Flughafen ( flygplats ) 7.7 Lübeck-Blankensee En 20:a 13.6 Pogeez Kaiser Railway från Bad Oldesloe Ratzeburg lättjärnväg 20.0 Ratzeburg Kaiserjärnvägen till Hagenow 29.2 Mölln (Lauenburg) till Hollenbek Elbe-Lübeck-kanalen 39,4 Güster 41,4 Roseburg En 24:a från Hamburg 47,6 161,3 Büchen ( kilstation ) till Berlin 158,8 Witzeeze 155,9 Dalldorf Elbe-Lübeck-kanalens gamla lastramp för den tidigare Buchhorst Forest Railway ( Feldbahn ) hamnjärnväg för industribeklädnad 148,5 Lauenburg (Elbe) 148,2 Elbe , tidigare Lauenburg–Hohnstorf tågfärja S-H / LS delstatsgräns 147,9 Hohnstorf 147,5 Hohnstorf Uferladestelle 144,1 Echem till Bleckede häradsjärnväg 141,2 Elbes laterala kanal 135,9 Adendorf 134,4 B 4 och B 209 133,4 Jäger Anslutningskurva till Buchholz och Hamburg från Buchholz och Hamburg från Bleckede och från hamn 131,6 Lüneburg West och Ost linje till Soltau linje till Dannenberg stamlinje till Hannover Källa: tysk järnvägsatlas

Järnvägslinjen Lübeck–Lüneburg är en 77 kilometer lång enkelspårig, icke-elektrifierad järnvägsförbindelse från Lübeck på den tyska delstaten Schleswig -Holsteins baltiska kust till Lüneburg i Niedersachsen . Banan öppnades i delar mellan 1851 och 1864 och är en av de äldsta järnvägarna i Tyskland .

Rutt

Linjen är en icke elektrifierad huvudlinje som är utrustad med GSM-R digitalradio. Banan har en hastighetsgräns på 120 km/h. Infrastrukturägaren, DB Netze, klassificerar linjen som D4-klass, vilket tillåter en maximal axellast på 22,5 ton och linjär last på 8,0 ton/meter.

Historia

Karta över linjen Lübeck–Lüneburg

Huvudartikel: Lübeck-Büchen Railway Company

Sektionen Lübeck–Büchen öppnades 1851 av järnvägsbolaget Lübeck-Büchen ( tyska : Lübeck-Büchener Eisenbahngesellschaft ), efter att förhandlingarna inte lyckats komma överens om en direkt förbindelse mellan Lübeck och Hamburg genom Holstein-Glückstadt , som styrdes av kungen av Danmark . Sektionen mellan Büchen och Lauenburg på Elbe byggdes av Berlin-Hamburg Railway Company och öppnades 1851. År 1864 öppnades tågfärjan Lauenburg–Hohnstorf, vilket upprättade en anslutning till Hannovers järnvägsnät . Banan var en del av den kortaste järnvägsförbindelsen från Hamburg till Hannover tills järnvägsbron över Elbe i Hamburg öppnades 1872.

År 1865 öppnade järnvägsbolaget Lübeck-Büchen , som behöll sitt namn, den direkta linjen Lübeck–Oldesloe–Hamburg .

1878 byggdes en helt järnbro över Elbe i Lauenburg, som ersatte tågfärjan.

Fram till 1937 gynnades resenärer från Lauenburg av Lauenburg-privilegiet ( Lauenburger Privileg ), vilket gjorde att de kunde resa med järnvägen Berlin-Hamburg utan att behöva betala för resor på sträckan Lauenburg–Büchen.

I slutet av 1980-talet använde flera långväga tjänster på fågelflyglinjen till Danmark linjen Lübeck–Lüneburg för att kringgå Hamburgs järnvägsnod.

En ny station öppnades vid Lübeck-Hochschulstadtteil (universitetsdistriktet ) nordväst om Lübecks flygplats i december 2013.

Operationer

Linjen har betjänats av Regionalbahn- tåg, som drivs av DB Regio , med en timfrekvens sedan december 2009, med användning av klass 648- dieselenheter . Priserna på Ratzeburg -Lüneburg fastställs av Hamburg Transport Association ( Hamburg Transport Association) ; Priserna på sträckan Lübeck–Lauenburg fastställs i enlighet med Schleswig-Holstein-Tarif . Lite godstransporter använder sträckan.

Den 26 maj 2008 öppnades en station på Lübecks flygplats ( Lübeck-Flughafen ) . Samtidigt etablerades en elektronisk förregling i Lübeck, som ersatte sex gamla signallådor i Pogeez , Ratzeburg, Mölln och Güster . Dessutom byggdes ytterligare en plattform i Ratzeburg för att möjliggöra tågkorsningar. Detta innebar att tåget kunde korsa i Pogeez, Ratzeburg, Mölln, Büchen, Lauenburg och i Jäger driftstation, norr om Lüneburg.

Framtida

På lång sikt planeras trafiken från Lübecks flygplats och Ratzeburg till Lübeck med en halvtimmesfrekvens. Dessutom kommer sträckan att vara elektrifierad och dubbelspårig för att ansluta till den föreslagna Fehmarn Bält-tunneln ca 2022. Banan kommer då att användas som en sekundär sträcka för godståg. Huvudlinjen kommer att vara järnvägen Lübeck–Hamburg .

Se även

• Gamla saltvägen

Referenser

• Krüger, Friedrich (1858). Die Verkehrsprotektion in Holstein und die direkte Lübeck-Hamburger Eisenbahn ( på tyska). Hamburg.
•   Gottwald, Alfred B. (1999). Die Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) (på tyska). Düsseldorf. ISBN 3-87094-235-5 .
•   Wolff, Gerd (1972). Deutsche Klein- und Privatbahnen, Teil 1: Schleswig-Holstein/Hamburg (på tyska). Gifhorn. ISBN 3-921237-14-9 .
• 125 Jahre Eisenbahn i Lübeck (på tyska) (Special Issue ed.). Verein Lübecker Verkehrsfreunde. oktober 1976.
•   Otahal, Rüdiger (2002). Lübeck-Büchener Eisenbahn (på tyska). München. ISBN 3-7654-7130-5 .
•   Steinke, Lorenz (2006). Die Bedeutung der Lübeck-Büchener Eisenbahn für die Wirtschaft der Region Hamburg-Lübeck in den Jahren 1851 bis 1937 ( på tyska). Lübeck. ISBN 3-7950-0483-7 .
•   Eisenbahnatlas Deutschland (tysk järnvägsatlas) (2009/10 utg.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .