Järnvägen Delémont–Delle

Delémont–Delle järnvägen
Delémont–Delle järnvägen
	Combe Maran stenviadukt nära Saint-Ursanne med ett flirtset
Översikt
Ägare	Schweiziska federala järnvägarna
Linje nummer	240
Termini	Delémont; Delle;
Teknisk
Linjens längd	39,93 kilometer (24,81 mi) (Schweiz); 0,38 kilometer (0,24 mi) (Frankrike);
Antal spår	1
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Elektrifiering	15 kV 16,7 Hz AC kontaktledning
Maximal lutning	1,6 %
Vägkarta
	Legend
	124,53
	464,57
	Schweiz
	Frankrike
	SBB
	SNCF
	Källa: Schweizisk järnvägsatlas

Järnvägen Delémont–Delle är en järnvägslinje med normal spårvidd i kantonen Jura och tillhör de schweiziska federala järnvägarna (SBB).

Den 40 kilometer långa linjen från Delémont via Glovelier , Porrentruy och Boncourt och den franska gränsen till Delle öppnades i tre etapper från 1872 och 1877.

Historia

Den första delen av linjen Porrentruy–Boncourt–Delle öppnades den 23 september 1872 av Chemin de fer Porrentruy–Delle (PD). Detta förband i Delle med järnvägen Montbéliard–Audincourt–Morvillars–Delle, som öppnades den 29 juni 1868 av Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Med överlåtelsen av Alsace till det tyska riket 1871 blev Delle den nordligaste gränsstationen mellan Schweiz och Frankrike.

PD togs över av Chemins de fer du Jura bernois (franska för "Berner Jura Railway", JB) den 16 augusti 1876. JB utvecklades snabbt till det största järnvägsföretaget i Berner Jura som ett resultat av dess snabba konstruktion och köp av två andra järnvägsbolag.

Kungörelse för öppnandet av linjen den 30 mars 1877

Militär trafik under första världskriget i Porrentruy- stationen

Omfattande trafik vid Delle station innan elektrifiering

Combe Maran Viaduct i sitt ursprungliga skick

JB öppnade sektionen Delémont– Glovelier den 15 oktober 1876. Linjen förbands med den tidigare PD-linjen den 30 mars 1877 med öppnandet av sektionen Glovelier–Porrentruy, som har utarbetade tekniska strukturer.

Denna förbindelse med resten av det schweiziska standardspårnätverket markerade också början på en boom i järnvägstrafiken via gränsstationen i Delle. Chemins de fer de l'Est (l'Est), som hade förlorat en del av sitt nätverk och tillgång till Basel i och med Alsaces överlåtelse, öppnade länken Belfort-Morvillars, som går från Paris-Mulhouse i Danjoutin, den 13. Augusti 1877. L'Est byggde också sitt eget andra spår mellan Morvillars och Delle.

Ägaren av linjen Delémont–Delle bytte namn flera gånger under de närmaste åren: JB döptes om till Jura–Bern–Luzern (JBL) den 1 juli 1884 och JBL slogs sedan samman med Western Switzerland–Simplon Company ( Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon , SOS) den 1 januari 1890 för att bilda järnvägen Jura–Simplon ( Compagnie des Chemins de Fer Jura–Simplon, JS). JS var ett av de fem stora privata järnvägsföretagen i Schweiz, som förstatligades och integrerades för att bilda Swiss Federal Railways (SBB) den 1 maj 1903.

Förutom internationella persontåg användes det av godståg från framför allt Frankrike via Delle, eftersom den gamla tillfarten till Basel gick genom Alsace och därmed genom tyskt territorium. För att undvika de extra tullklareringarna dirigerades tåg via Delle till Delémont och vidare till Basel eller Biel. När det gäller volymen av gods i transit hamnade Porrentruy station på fjärde plats 1913. Linjen mellan Delémont och Biel förkortades avsevärt i och med att Grenchenbergtunneln togs i bruk 1915.

SBB elektrisk drift under 15 kV 16⅔ Hz AC registrerades på linjen Delémont–Delle den 15 maj 1933 och SBB elektrifierade också den korta sektionen mellan statsgränsen och Delle station.

Med förstatligandet av PLM och L'Est den 1 januari 1938 blev de franska förbindelselinjerna SNCF: s egendom . Efter andra världskrigets utbrott stannade gränstrafiken via Delle.

Järnvägstrafiken återupptogs efter andra världskriget och Schweiz och Frankrike kom överens om att bygga en ny gränsstation i Delle 1948. På den franska sidan började dock en nedgång och den sista dubbelspårssträckan mellan Morvillars och Delle avvecklades 1953 för att minska underhållskostnaderna. Istället för att utföra den avsedda elektrifieringen av linjen, elektrifierade SNCF slutligen linjen till Basel SNCF istället 1957. En ny gränsstation öppnades i Delle 1967 trots alla problem.

Med tiden förlorade Delle gradvis sin betydelse som gränsövergång till de elektrifierade gränsövergångarna i Basel, Les Verrières och Vallorbe. De sista genomgående tågen mellan Delémont och Belfort – med goda förbindelser till långdistanståg till Paris – övergavs den 26 september 1992 och SNCF stängde linjen Belfort–Delle för passagerartransport. Den gränsöverskridande godstrafiken på Boncourt–Delle-sträckan avbröts av SBB den 30 juni 1993 och samma år stängde SNCF även sträckan Morvillars–Delle helt.

Från en tidtabellsändring den 27 maj 1995 upphörde SBB att trafikera Delle station från den schweiziska sidan. I och med att passagerartrafiken avskaffades stängdes och avelektrifierades sträckan Boncourt–Delle den 1 juni 1996. Eftersom den tidigare Delle gränsstationen lades ner, monterades praktiskt taget alla spår av den vidsträckta stationen ner 1996 och 1997.

Den 16 september 1996 körde NPZ: s regionaltrafik mellan Porrentruy och Delémont in i loket Re 4/4 II 11304 som gick från Delémont till Glovelier i Courfaivre . 30 personer skadades, varav två allvarligt. Föraren av NPZ distraherades av ungdomar som blockerade dörrlåset.

Efter 2000 lades de första förslagen fram för att återaktivera linjen Belfort–Delle och återuppta gränsöverskridande passagerartrafik. Efter lanseringen av LGV Rhin-Rhône betjänas TGV-stationen Belfort – Montbéliard på linjen Belfort–Delle nu av regionaltåg från Belfort och Schweiz, som kör över den gamla linjen.

Den 1,6 km långa Boncourt–Delle-sektionen återaktiverades som ett första symboliskt steg. Kostnaderna på cirka CHF bärs i första hand av regionen Franche-Comté och kantonen Jura , med ekonomiska bidrag från Frankrike, Schweiz, EU, RFF , SBB, SNCF och kommunen Delle. Den delvis igenvuxna ledningen måste röjas och underbyggnaden förnyas inför återöppningen. Ett nytt spår anlades i den tidigare spårlösa Delle-stationen och banan elektrifierades på nytt. Efter en officiell invigningsceremoni den 8 december av SBB, SNCF och Delle kommun återupptogs gränsöverskridande järnvägstrafik av SBB från tidtabellsändringen den 10 december 2006.

Ursprungligen planerad för 2017 års tidtabellsändring, linjen Belfort–Delle har återaktiverats och gör att rutten från Porrentruy till Belfort kan trafikeras igen. Det finns också en anslutning till TGV- nätet vid TGV-stationen Belfort-Montbéliard i Meroux. Efter förseningar ägde den officiella återöppningen rum den 6 december 2018 och den reguljära driften på linjen Belfort–Delle återupptogs vid tidtabellsändringen den 9 december.

Ingenjörsstruktur

Combe Mara-viadukten nära St-Ursanne byggdes mellan 1875 och 1876 av bröderna Decker från Cannstatt i Württemberg . På 50 meters höjd svänger den i en mjuk kurva över dalen. Ursprungligen byggd som en fempelare viadukt med stålfackverk, den förstärktes med ytterligare pelare mellan 1929 och 1930.

Förbindande rutter

Delémont

Linjen Delémont–Basel öppnades den 25 september 1875 av JB.
Linjen Moutier–Delémont öppnades den 16 december 1876 av JB.

Glovelier

Linjen Saignelégier–Glovelier öppnades den 21 maj 1904 av Régional Saignelégier–Glovelier (RSG). Efter sammanslagningen av RSG till CJ stängdes linjen den 8 maj 1948 och omvandlades till mätare. Sedan återinvigningen den 4 oktober 1953 i Glovellier har det funnits ett transportvagnssystem för omlastning och transport av normalspåriga bilar på mätarbanan.

Porrentruy Järnvägen

Porrentruy –Bonfol öppnades den 14 juli 1901 av RPB.

Courtemaîche

Järnvägen Courtemaîche–Bure öppnades den 19 mars 1968 av Schweiziska edsförbundet och används för militära transporter till Bures vapenlager.

Delle

Belfort-Delle öppnades den 29 juni 1868 av PLM.

Järnvägstjänster

Sedan december 2004 har tåg på linje S3 i Basel Regional S-Bahn gått från Basel till Porrentruy. Mellan december 2010 och 2015 avgick ytterligare en halvtimmestjänst från Delémont till Glovelier med anslutningar i Delémont till ICN och RegioExpress-tjänsterna. Sedan 2014 års tidtabell RegioExpress- tjänster varje timme mellan Delle, Delémont och Biel / Bienne; dessa förlängdes i 2019 års tidtabell till Meroux (Belfort-Montbéliard TGV).

Fotnoter

Källor

Weber, Werner; Suter, Jürg (2008). Solothurn–Münster-Bahn. Die Linie Solothurn–Moutier der BLS AG (på tyska). Leissigen: Prellbock Verlag. ISBN 978-3-907579-28-2 .