Identifiering av fasta objekt i kollektivtrafiken
IFOPT ( Identification of Fixed Objects in Public Transport ) är en teknisk specifikation från CEN som tillhandahåller en referensdatamodell för att beskriva de huvudsakliga fasta objekt som krävs för allmän tillgång till kollektivtrafik, det vill säga transportnav (såsom flygplatser , stationer , busshållplatser) , hamnar och andra destinationsplatser och intressanta platser, såväl som deras infarter, plattformar, kongresser, inre utrymmen, utrustning, faciliteter, tillgänglighet etc.). En sådan modell är en grundläggande komponent i de moderna informationssystem för kollektivtrafik som behövs både för att driva kollektivtrafiken och för att informera passagerare om tjänster.
Omfattning
IFOPT bygger självt på CEN Transmodel- standarden och definierar fyra relaterade undermodeller.
- Stoppplatsmodell: Beskriver den detaljerade strukturen för en hållplatsplats (det vill säga stationer, flygplatser, färjehamnar, busshållplatser, busstationer, etc., som ger tillgång till kollektivtrafik) inklusive ingångar, stigar och tillgänglighetsbegränsningar.
- Intressepunktsmodell: Beskriver strukturen för en intressant plats (det vill säga turistattraktioner, fritidsanläggningar, arenor, offentliga byggnader, parker, fängelser, etc.) dit människor kan vilja resa med kollektivtrafik) inklusive fysiska åtkomstpunkter , dvs entréer.
- Gazetteer Topographical Model: Ger en topografisk representation av bosättningarna (städer, städer, byar etc.) mellan vilka människor reser. Den används för att associera hållplats- och stationselement med lämpliga topografiska namn och begrepp för att stödja funktionerna för reseplanering, stoppsökning etc.
- Administrativ modell. Tillhandahåller en organisationsmodell för att tilldela ansvar för att skapa och underhålla data som en samarbetsprocess som involverar distribuerade intressenter. Inkluderar namnområdeshantering för att hantera decentraliserad utfärdande av unika identifierare.
Stoppplatser
Stopplatsmodellen definierar en konceptuell modell och identifieringsprinciper för tillträdesplatser ( Stoppplatser ) för alla transportsätt (inklusive flygplatser , stationer, hamnar, busshållplatser, bussstationer, taxistationer, etc.).
- Den särskiljer alla fysiska tillträdespunkter till transporter som plattformar, grindar, kajer, vikar, ställningsplatser, taxistationer och även andra områden på en trafikplats som bokningshallar, sammanträden, väntrum etc.
- Den beskriver navigeringsvägarna mellan sådana punkter, vilket möjliggör ruttningen av reseplanerare.
- Den kan representera detaljerad tillgänglighetsinformation om åtkomst för rullstolsburna, synskadade och andra kategorier av användare med särskilda behov, etc.
- Det kan också representera troliga förseningar på grund av processer som incheckning, säkerhet, etc.
- Stoppplatser och deras beståndsdelar kan tilldelas de namn, etiketter och koder som behövs för att identifiera dem för allmänheten i olika sammanhang.
- Komponenter kan associeras med delar av andra informationslager som väg- och vägnätet för att möjliggöra integrerad färdväg.
Se även
Historia
IFOPT utvecklades ursprungligen mellan 2008 och 2011 som en förlängning av Transmodel- modellen och inkluderade både en konceptuell modell uttryckt i Unified Modeling Language och ett W3C XML-schema. Den utvecklade en detaljerad åtkomstmodell för stationer och intressanta platser.
- utvecklades ett nytt mer generellt Transmodelbaserat schema NeTEx som införlivade och utökade funktionerna i IFOPT IFOPT-schemat som en enhetlig del av en datamodell för hållplatser och tidtabeller för kollektivtrafiken.
- Från och med 2014 startade ett program för att uppdatera Transmodel och IFOPT konceptuella modell integrerades i Transmodel Part2
som beskriver transportnätverk inklusive hållplatser, intressanta platser och andra IFOPT-problem. Del 2 publicerades 2016.
prCEN teknisk specifikation Identifiering av fasta objekt i kollektivtrafiken .