Hutsonville Bridge

Hutsonville Bridge
Hutsonville Bridge
	Ser sydväst från Indianasidan
Koordinater	Koordinater :
Bär	Tidigare Illinois Route 135 / Indiana State Road 154
Går över	Wabash River
Plats	Hutsonville , Crawford County, Illinois / Graysville , Sullivan County, Indiana
Underhållen av	Indiana Department of Transportation (tidigare)
Egenskaper
Design	Självförankrad hängbro
Total längd	1 002 fot (305 m)
Bredd	2 körfält, 20 fot (6,1 m)
Höjd	70,2 fot (21,4 m)
Längsta spann	350 fot (110 m)
Historia
Öppnad	18 november 1939
Stängd	1988
Statistik
Daglig trafik	fordon, okänd
Plats

Självförankringsdetalj, bryggdäcksvy

Hutsonville Bridge eller Sullivan-Hutsonville Bridge som förbinder Crawford County, Illinois och Sullivan County, Indiana, över Wabash River , byggt 1939 och ersatt 1988, var ett exempel på den relativt sällsynta självförankrade hängbrotypen . Den designades av Robinson & Steinman , med RV Milbank som bosatt chefsingenjör, och konstruerades av Wisconsin Bridge and Iron Company som generalentreprenör och Vincennes Steel Corporation som ståltillverkare och Charles J. Glasgow som underleverantör.

Notera användningen av flera oberoende kablar, snarare än en stor singel interfolierad och mantlad kabel, som är typiskt för större hängbroar, eller eyebars , som ofta används i mindre broar som Pittsburgh Seventh Street Bridge , också självförankrade.

Även om bron fastställdes kvalificerad för inkludering i National Register of Historic Places 1987 på grund av dess sällsynthet, byttes bron ut 1988 och revs, med ersättningsbron gjord av betong och stödd av pelare istället för upphängning.

Självförankringsdetalj, vy utifrån

Ersättningsbron, tittar från Hutsonville mot Indiana

Enligt webbplatsen Bridgemeister.com som refereras till nedan var rivningen kontroversiell. Webbplatsen citerar i sin tur numret av Springfield, Illinois, State Journal-Register den 26 september 1988 , att företaget till vilket rivningskontraktet på 100 000 dollar läts ut erbjöd sig att lämna över pengarna för att rädda bron. Lokalbefolkningen gick med på det, men företagets chefsingenjör Stephen Schneider citerades: "Jag tror att Indiana verkligen vill riva det. De har ... tvingats skicka ut inspektörer varannan vecka. Jag tror att de bara vill att huvudvärken ska försvinna. " Gary Abell, talesman för Indiana Dept. Of Highways sa att dess design är "inte en av de bästa. Den fungerar i teorin, men inte i praktiken. Det här är som att försöka rädda ett misstag." År 2002 citerades en icke namngiven INDOT-representant som sa: "Jag är inte säker på varför du är intresserad av den bron, men ur vår synvinkel var det en mycket dåligt designad bro som hade många problem från den dag den blev färdig, tills den stod färdig. den fälldes."

Se även

externa länkar

Hutsonville Bridge inträde på Bridges.midwestplaces.org
Historic American Engineering Record (HAER) nr IN-59, " Hutsonville Bridge ", 75 foton, 52 datasidor, 4 bildtextsidor
Sullivan-Hutsonville Bridge vid Structurae
Hutsonville Bridge inträde på Bridgemeister.com

Vidare läsning

Ratigan, W. (1959). Motorvägar över breda vatten . Grand Rapids: Wm. B. Eerdmans Publishing. ASIN B0007IY0OC .
Cooper, James L. (1987). Järnmonument till avlägsna eftervärldar: Indianas metallbroar, 1870-1930 .