Hurel-Dubois HD.31

Hurel-Dubois HD.31 F-WFKU Baginton 06.54.jpg
HD.31, HD.32 och HD.34
Prototypen HD.31 demonstrerade på Coventry Airport i juni 1954
Roll Trafikflygplan
Nationellt ursprung Frankrike
Tillverkare Hurel-Dubois
Första flyget
27 januari 1953 (HD.31) 29 december 1953 (HD.32)
Primär användare Institut Géographique National
Antal byggt 11

Hurel -Dubois HD.31 , HD.32 och HD.34 var en familj av civila flygplan som tillverkades i Frankrike på 1950-talet, baserade på Maurice Hurels vingdesigner med höga bildförhållande .

Design och konstruktion

Tester med forskningsflygplanet Hurel-Dubois HD.10 hade validerat Hurels idéer om det praktiska i sådana vingar, och den franska regeringen gick med på att sponsra konstruktionen av två prototyper av ett medeldistansflygplan som använder samma princip. Dessa flygplan, HD.31 och HD.32 , var konventionella konstruktioner i alla avseenden förutom sina oortodoxa vingar, och skilde sig från varandra endast i sina kraftverk, även om båda senare konverterades för att använda samma motorer. De dubbla svansarna som ursprungligen monterades ersattes också senare av en stor enkel stjärtfena med hjälp av mindre hjälpfenor. Med sina nya motorer och svansar omdesignades de till HD.321.01 och HD.321.02 . Förutom HD.34 undersökningsflygplanet hade alla fasta, räfflade trehjulingar underrede .

Produktion och drift

HD.34 undersökningsflygplan av IGN vid dess bas på Creil flygfält 1967

Två HD.31:or beställdes av den franska regeringen men bara en byggdes, den Wright Cyclone-drivna HD.31 F-WFKU flög den 27 januari 1953. Företaget tillverkade då en Pratt & Whitney R-1830-92-driven variant , HD.32. Förutom motorerna var den samma som HD.31. För att behålla prototypens ursprungliga twin tails flög den första HD.32 den 29 december 1953. Motorerna byttes till 1525 hk Wright 982-4 motorer och för att motverka den ökade effekten ersattes tvillingfenan med en enkel och typen var omdesignade HD.321. Den andra HD.32:an som flög första gången i februari 1955 modifierades också till HD.321-standarden.

Air France lade ursprungligen en order på 24 flygplan i november 1953 för att användas som feederliners, den följdes av en order på fyra till Institut Géographique National och fyra till Aigle Azur . Med dessa beställningar fördes diskussion med SNCASE om att bygga och marknadsföra upp till 150 flygplan. Ingen byggdes faktiskt för Air France eller Aigle Azur men IGN fortsatte att vara intresserad av en flygfotovariant för att ersätta Boeing B-17 Flying Fortress som företaget då använde. Åtta flygplan beställdes av IGN, baserat på Creil flygfält norr om Paris. Flygplanets vingdesign gjorde det idealiskt för långvarig flygning i låg hastighet, perfekt för flygfotografering och undersökningsarbete. Dessa maskiner betecknades HD.34 och var utrustade med en omfattande glaserad nos och ett förskjutet infällbart noshjul. De flög med IGN mellan slutet av 1950-talet och mitten av 1970-talet. Ett enda exempel är fortfarande flygvärdigt, som drivs av Association des Mécaniciens-Pilotes d'Aéronefs Anciens.

Aeronatique Naval utvärderade HD.31 och företaget föreslog en variant av anti-ubåtskrigföring för att uppfylla kravet på 100 flygplan men ingenting blev verklighet.

Varianter

Prototypen HD31 demonstrerade på Coventry Airport i juni 1954
  • HD.31 - Prototyp med 800 hk (600 kW) Wright Cyclone C7BA1 radialmotorer . En byggd.
  • HD.32 - Två 1 200 hk (890 kW) Pratt & Whitney R-1830 -92 radialmotorer och utrustade med dubbla fenor. Två byggda - senare konverterade till HD.321s.
    • HD.321 - Konvertering av HD.32 med 1 525 hk (1 137 kW) Wright Cyclone 982-motorer och enkla centrala och två små hjälpfenor.
    • HD.324 - turbopropversion med Rolls-Royce Dart- motorer. (ej byggd)
  • HD.33
    • HD.331 - projicerad militariserad version för användning som trupptransport eller ambulansflyg. (ej byggd)
  • HD.34 - Flygmätningsversion för IGN, driven av 1 475 hk (1 100 kW) Cyclone R1820 C.9 HE-motorer, med infällbart, förskjutet noshjul och förlängd, glaserad nos. Åtta byggda.
  • HD.35 - Föreslagen anti-ubåtsvariant för franska flottan, ej byggd.
  • HD.36 - Föreslagen anti-ubåtsvariant för franska flottan, ej byggd.
  • HD.37 - en föreslagen bilfärjeversion, ej byggd.

Operatörer

 Frankrike

Olyckor och incidenter

Av familjerna HD.31, HD.32 och HD.34 har det inträffat två olyckor, båda med Hurel-Dubois HD.32s;

  • Den 30 oktober 1956 kraschade en HD.321 i Guanabarabukten nära Rio de Janeiro, Brasilien, under en demonstrationsflygning innan firandet i Rio de Janeiro kring 50-årsdagen av Alberto Santos-Dumonts första flygning . En passagerare dog i olyckan.
  • Den 10 maj 1960 körde en HD.32 över den våta gräsbanan i Villemoleix, Frankrike, träffade en elstolpe och hamnade i en damm. Flygplanet, som drivs av l'Armée de L'Air, skadades så att det inte kunde repareras.

Specifikationer (HD.321)

Data från Jane's All the World's Aircraft 1958–59

Generella egenskaper

  • Besättning: Tre
  • Kapacitet: 44 passagerare
  • Längd: 23,27 m (76 fot 4 tum)
  • Vingspann: 45,30 m (148 fot 7 tum)
  • Höjd: 8,73 m (28 fot 8 tum)
  • Vingarea: 100,0 m 2 (1 076 sq ft)
  • Bildförhållande: 20,2:1
  • Tomvikt: 11 112 kg (24 498 lb)
  • Bruttovikt: 18 700 kg (41 226 lb)
  • Motor: 2 × Wright Cyclone 982-C9-HE1 nio-cylindrig luftkyld radialmotor , 1 137 kW (1 525 hk) vardera

Prestanda

  • Kryssningshastighet: 275 km/h (171 mph, 148 kn)
  • Stallhastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
  • Räckvidd: 2 200 km (1 400 mi, 1 200 nmi)
  • Klättringshastighet: 4,8 m/s (940 fot/min)

Anteckningar

Bibliografi

  • Bridgman, Leonard , ed. (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953–54 . London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  • Bridgman, Leonard , ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958–59 . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  •   Chillon, J.; Dubois, JP.; Wegg, J. (1980). Franska transportflygplan efter kriget . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air-Britain (Publishers) Ltd. ISBN 0-85130-078-2 .
  •   Cuny, Jean (1989). Les avions de combat français, 2: Chasse lourde, bombardemang, attack, utforskning [ French Combat Aircraft 2: Heavy Fighters, Bombplan, Attack, Reconnaissance ] . Docavia (på franska). Vol. 30. Ed. Larivière. OCLC 36836833 .
  •   Simpson, RW (1995). Airlifes allmänna flyg . Shrewsbury: Airlife Publishing. sid. 424. ISBN 1-85310-577-5 .
  •   Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. s. 523–24. ISBN 0-7106-0710-5 .
  •   World Aircraft Information Files . London: Bright Star Publishing. s. Fil 896 Blad 30. ISBN 1-156-94382-5 .
  • "Hurel-Dubois Transporter" . Flyg : 676. 28 november 1952 . Hämtad 2008-05-04 .
  • "Flyga i Hurel-Dubois" . Flyg : 180. 7 augusti 1953 . Hämtad 2008-05-04 .
  • "Hurel-Dubois HD32" . Flyg : 793. 18 juni 1954 . Hämtad 2008-05-04 .
  • "HD321" . Flygning : 62. 6 juli 1956 . Hämtad 2008-05-04 .
  • "Flyga HD34" . Flyg : 479. 20 september 1957 . Hämtad 2008-05-04 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hurel-Dubois_HD.31&oldid=1112255924 "