Huntly järnvägsstation, Waikato

Huntly Railway Station
Huntly Railway Station
	Huntly station, gångbro och väg/järnvägsbro 1949
Allmän information
Plats	; Huntly Nya Zeeland
Koordinater	Koordinater :
Elevation	13 m (43 fot)
Ägd av	KiwiRail nätverk
Rader)	North Island Main Trunk
Distans	Wellington 573,76 km (356,52 mi)
Spår	; ; dubbelspår från 4 december 1938 söderut från 27 augusti 1939 norrut
Historia
Öppnad	; 13 augusti 1877 original 6 april 2021
Stängd	10 april 2005
Ombyggd	1939, 2021
Tidigare namn	Ruawaro, Huntley
Tjänster
Historiska järnvägar
Plats
	Huntly järnvägsstation Plats i Nya Zeeland

Raahui Pookeka-Huntly Railway Station (tidigare Huntly Railway Station) ligger på North Island Main Trunk- linjen och Awaroa Branch i staden Huntly i Waikato-distriktet i Nya Zeeland, 105 km söder om Auckland. Det är 7,31 km (4,54 mi) norr om Taupiri och 2,78 km (1,73 mi) söder om Kimihia. Stationen fick namnet Raahui Pookeka-Huntly för dess återöppning för det nya Te Huia- tåget den 6 april 2021.

Historia

Stationen öppnade den 13 augusti 1877, ursprungligen som Huntley Lodge eller Ruawaro c1878, och Huntley från 1879 upp till 1882, även om alla tre namnen hade använts lokalt sedan åtminstone 1877. Den 21 maj 1972 stängdes stationen.

Stationen utvidgades 1893. Den hade en stationsbyggnad av klass 4 , som 1902 beskrevs som byggd av trä och järn, med " ett stort väntrum, damväntrum, en lampa och bagagerum samt posten och telegrafkontor. Där finns också en godsbod samt en motor- och kolningsbod för motorn. Ett tiotal tåg går dagligen genom stationen, och personalen består av fem händer, förutom stationsföreståndaren. "

Trafiken växte stadigt (se diagram och tabell nedan) så i mars 1920 fastställde stadsstyrelsen behovet av en större station. Begäran avslogs tills den 2 juli 1936, första Labourregeringens nya järnvägsminister sa att förutsatt att regeringen omvaldes, skulle en ny stationsbyggnad tillhandahållas.

biljetter och säsongskort sålda på Huntly 1881–1950 (härledd från figurer i tabell). Tillväxten av säsongskort på 1920-talet berodde troligen på öppnandet av gruvor på Awaroa Branch , där det sades 1928 att " Omkring 350 gruvarbetare som kan dra nytta av de billiga arbetarbiljetterna som utfärdats av järnvägsdepartementet reser dagligen till och från sitt arbete vid gruvorna ."

år	biljetter	säsongskort	personal
1881	1 960	0	2
1882	1 501	0	2
1883	1 305	0	2
1884	1,681	0	2
1885	2,103	2	3
1886	2,144	2	3
1887	2,547	0	3
1888
1889	2,241	0	3
1890	2 430	0	3
1891	2,537	0	3
1892	2,351	0	4
1893	2,133	0	5
1894	2,352	0	4
1895	2,832	0	4
1896	2 699	23	4
1897	2,767	49	4
1898	3,643	64	5
1899	4 019	37	5
1900	3 949	30	5
1901
1902	6,121	46	7
1903	6,935	37	6
1904	7,626	36	6
1905	8,449	50	6
1906	8,587	94	7
1907	9 180	57	6
1908	11.168	45	7
1909	11 827	54	7
1910	14,759	54	8
1911	16.121	76	9
1912	17 396	83	9
1913	18,463	37	11
1914	20,343	40
1915	23,642	42
1916	24,392	49
1917	33,446	51
1918	36,993	1 168
1919	37.117	4,583
1920	40,971	6 295
1921	46 094	7 007
1922	51 400	8,111
1923	55,492	8,727
1924	57 979	9,724
1925	56,952	17 927
1926	47,221	20,492
1927	43,479	19 359
1928	41,795	22 041
1929	36,984	20 992
1930	34,543	16,921
1931	62,198	20 240
1932	56,787	18,883
1933	54 048	8,605
1934	58,268	7 996
1935	63,608	10 043
1936	64,606	11 825
1937	66,635	12,672
1938	63,874	12,701
1939	61 019	12,483
1940	61 890	12.532
1941	78,221	15,571
1942	93,519	15 004
1943	110 948	16,433
1944	122,353	16,882
1945	108,291	16,417
1946	111,646	16 489
1947	95,852	15 216
1948	79,727	14,663
1949	74,154	14,610
1950	73 041	15.182

År 1925 fanns det 13 anställda och 3 lok vid Huntly motorbod.

1939 station

Den nya stationen invigdes den 28 maj 1939, med stationsmästare, väntrum, bärare och paketrum. En elektrisk ram med 55 spakar skötte de nyligen fördubblade linjerna och den utökade gården. Den gamla stationen revs för att möjliggöra en perrongförlängning.

Frakterna växte också. 1919 rapporterade Chief Traffic Manager att det inte fanns tillräckligt med utrymme och 1924 hade tillväxten av kolbrytning ökat verksamheten med ytterligare 25 %. En plan gjordes för att förstora gården och flytta den söder om Awaroa-grenen .

Stängning och borttagning

År 1993 målade Huntly Lions Club om stationen och 1939 års gångbron vid den norra änden av plattformen flyttades till Helensville , även om den inte kunde användas, eftersom för få delar överlevde för att den skulle vara säker. Den hade höjts för att tillåta SH1 att byggas 1978 på platsen för 2 växlingslinjer. Tillgång var då endast från Rayners Rd.

Overlandern fortsatte att anlöpa Huntly fram till 2005 .

2008 flyttades byggnaden från 1939 som en del av planer på att flytta Waikato Coalfields Museum till Lake Puketirini (tidigare Weavers dagbrottskolgruva ), den mest vandaliserade parken i distriktet. Museiplanen diskuterades ytterligare under 2017. 2021 föreslogs att byggnaden skulle flyttas tillbaka till stationen för att användas som museum och av Te Huia-resenärer.

Återöppning

Ursprungligen på en ö-plattform mellan upp- och nerlinjerna, var ersättningsstationen på ett sidospår, så tågen färdades i "gårdshastighet" och norrgående tåg var tvungna att korsa över det södergående spåret. ^{[ citat behövs ]}

960 000 USD skulle spenderas för att renovera stationen för den nya Te Huia -tjänsten, som ursprungligen utlovades för 2019, sedan försenad till mars 2020, sedan 3 augusti 2020 och slutligen tisdag 6 april 2021.

Skyddsrummet och plattformen behövde uppgraderas plus "park-and-ride"-anläggningar och en överbrygga för fotgängare till stadens centrum. Utgifterna ökade med 3 279 495 USD under 2019, för att ge poäng och utöka den enda plattformen till 140 m (460 fot). I oktober 2020 var det nya skyddet i stort sett färdigt och parkeringen skulle vara klar i november.

Den vägledande tidtabellen för uppstartstjänsten var:


Station
Hamilton	5:54	6:33	Britomart	16:30	17:30
Basen	6:02	6:41	Papakura	17:18	18:18
Huntly	6:25	7:04		17:27	18:27
Papakura	7:22	8:01	Huntly	18:23	19:28
	7:34	8:12	Basen	18:45	19:50
Britomart	8:24	9:04	Hamilton	18:52	19:57