Hume-Bennett Lumber Company
 Sanger Lumber Companys nummer 1, Sequoia , på en bock nära Converse Basin .
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Sequoia National Forest |
| Datum för operation | 1888–1924 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 3 fot ( 914 mm ), återmonterad till 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspår 1914 |
| Längd | 7 mi (11 km) |
Hume -Bennett Lumber Company var en avverkningsverksamhet i Sequoia National Forest i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Företaget och dess föregångare var kända för att bygga världens längsta stockränna och den första vattenkraftsdammen med flera bågar . Men företaget ägnade sig också åt destruktiv kalhyggesavverkning och skar ner 8 000 gigantiska sequoia i Converse Basin i en decennielång händelse som har beskrivits som "den största orgie av destruktiv skogshuggning i världens historia."
Offentligt motstånd mot företagets handlingar hjälpte till att mobilisera stöd för den tidiga bevaranderörelsen , vilket ledde till skapandet av Yosemite , Sequoia och General Grant National Parks i början av 1880-talet. På 1950-talet var nästan alla överlevande sequoialundar under offentligt skydd.
Trots sina ansträngningar gick företaget aldrig med vinst och stängde 1924. 1935 köptes marken av den federala regeringen och blev en del av Sequoia National Forest. Det var det sista avverkningsföretaget som loggade jätte sequoia .
Historia
År 1878 antog den amerikanska kongressen Timber and Stone Act för att uppmuntra privat ägande av timmermark och underlätta avverkning. Lagen gjorde det möjligt för individer att förvärva federal mark i Sierra Nevada-bergen för en liten avgift och inlämnande av en fordran för enskilda 160-acre (65 ha) skiften. Detta underlättade överföringen av stora landområden från regeringen till timmerföretag, som ofta rekryterade och betalade individer för att göra anspråk på deras vägnar. av detta överfördes mycket av den gamla skogen i regionen snabbt till timmerföretag i slutet av 1800-talet.
Kings River Lumber Company
1888 grundade Hiram T. Smith och Austin D. Moore Kings River Lumber Company. För att samla sina timmerinnehav rekryterade företaget män som ännu inte hade gjort anspråk på deras 160 tunnland (65 ha) mark enligt Timber and Stone Act . Stagecoaches transporterade människor mellan bergen och US Land Office för att skynda på ansökningsprocessen. Handlingarna överfördes sedan mot kontanter. Företaget förvärvade 30 000 tunnland (12 000 ha) gammal växande sockertall och jättelika sequoia på detta sätt.
Smith och Moore byggde två bergskvarnar vid floden Kings River . Millwood - bruket låg på en högre höjd, medan Abbott Creek Mill var mindre och på en lägre höjd. Abbott Creek Mill började kapa timmer för en stockränna 1885.
För att transportera sitt virke till marknaden behövde företaget en järnvägsterminal. Staden Sanger erbjöd dem 65 tunnland (26 ha) mark vid sidan av södra Stilla havet . De byggde ett hyvleri och en låd-, dörr- och bågfabrik där. Anläggningen förvandlade grovhugget timmer till färdigt material redo för leverans.
Sanger Flume
År 1889 började Kings River Lumber Company byggandet av en 87 km lång timmerränna för att transportera timmer från bergsbruk till Sanger . Rännan hade ett fall på 4 200 fot (1 300 m) i höjd. En sten- och betongdamm vid Mill Flat Creek skapade Sequoia Lake, som fungerade som en konstgjord reservoar för att ge vatten till rännan. Sjön omgavs av timmerstaden Millwood , som blev basen för verksamheten i skogen.
Rännan var ett V-format tråg byggt av kvistfri sequoia buren av bockar av tall och cederträ. I slutet av 1889 hade arbetspersonalen byggt mer än 11 miles (18 km) miles av rännan och nådde Kings River Canyon. När rännan kom in i kanjonen blev den brantare och färdades över förbyggda bockar förankrade vid kanjonens väggar. Efter 19 miles (31 km) miles, korsade rännan till norra sidan av floden med hjälp av en hängbro av trä och stål. De återstående 24 miles (39 km) miles av rännan följde floden in i Sanger. Bygget avslutades den 3 september 1890.
För att ladda rännan klippte sågverksarbetare stockar till plankor och klämde fast dem i block. Blocken länkades sedan samman för att bilda tåg. Det tog 15 timmar för ett tåg att nå järnvägshuvudet vid Sanger, en hastighet för kommersiell timmertransport som var oöverträffad vid den tiden. Flume herdar övervakade rörelsen av stocktågen och höll rännan fri från blockeringar och rapporterade eventuella skador per telefon. Timmerrännan fylldes på av fyra matarrännor längs sin rutt och hade en daglig kapacitet på 250 000 brädfot, men skickades vanligtvis bara 140 000 brädfot.
Sequoia Railroad
År 1891 lade företaget till en smalspårig timmerjärnväg för att nå yttersträ. Deras första lokomotiv, Shay No. 1 med namnet "Sequoia", var ett 36-tons smalspårigt ånglok byggt av Lima Locomotive Works . Lag och vagnar tog upp det demonterade loket bit för bit från San Joaquin Valley. En kort 2 miles (3,2 km) linje sträckte sig från den nedre kvarnen det första året.
Virkesproduktionen översteg 20 miljoner brädefot för första gången 1891. Men det räckte inte för att täcka kapitalkostnaderna för sågverket, rännan och järnvägen. För att öka produktionen ytterligare byggdes en ny 7 miles (11 km) järnväg för säsongen 1893. För första gången Converse Basin Grove tillgänglig för storskalig kommersiell avverkning.
Världens Fair Tree
1883 tillhandahöll Kings River Lumber Company en gigantisk sequoia för visning på World's Colombian Exposition i Chicago. Trädet stod i rotundan i den amerikanska regeringsbyggnaden. Avsikten var att skapa vördnad och driva intresse för transkontinental turism på järnväg. Ändå tvivlade vissa på det naturliga underverket som "Kaliforniens bluff". Efter utställningen blev det en turistattraktion i Washington DC
Sanger Lumber Company
Kings River Lumber Company skeppade nästan 12 miljoner brädfot timmer under de första fyra månaderna och nästan 20 miljoner under det första hela året. Företaget kämpade dock för att göra vinst och gick i konkurs under depressionen 1882 . Företaget omstrukturerades till Sanger Lumber Company 1894 och sålde aktier för att betala av borgenärer, som bytte ut sina panträtter mot aktier i det nya företaget. Sanger Lumber Company fortsatte dock att möta ekonomiska svårigheter och dess borgenärer utestängde företaget 1895. 1896 rapporterade företaget en nedskärning med 22 miljoner styrelsefot, men det räckte inte för att täcka utgifterna.
Converse Basin Mill
För att försöka få tillbaka sin investering beslutade företaget att placera ett sågverk i hjärtat av redwoodskogen och logga de stora träden. Den kommersiella potentialen hos den jättelika sequoiaen var attraktiv för skogsarbetarna i norra skogen . En enda mogen sequoia innehöll mer brädfilm än ett helt tunnland vit tall . Med borgenärernas tillstånd höll företaget en besättning på 100 man i arbete med projektet hela vintern och gjorde förbättringar av hiss- och lutningsjärnvägen. I början av våren 1897 hade företaget flyttat utrustningen från Millwood och Abbot Mills till det nya sågverket Converse Basin. Det nya bruket började fungera den 30 juni 1897, med en besättning på 400 man och en tvåbandssåg som drivs av en ångmaskin på 1 000 hästkrafter. Vid 90 fot (27 m) fot använde sågverket "den längsta bandsågen i världen" och kunde halvera och dela många av de största sequoia-sektionerna.
Att fälla Sequoia
Att hugga ner jättelika redwoodträd var en mödosam och farlig process som krävde betydande skicklighet och ansträngning. Det innebar att man byggde en plattform ovanför stammens stöttare, högg en djup skåra in i stammen med dubbelbetade fällyxor och sedan använde en kapsåg för att skära igenom det återstående virket, med stålkilar insatta längs sågbanan för att hålla vikten av trädet från att stänga snittet. Efter någon veckas kapning tvingades trädet falla genom att dunka in ytterligare kilar tills stammen inte längre kunde stå upprätt. Processen försvårades av den extrema sprödheten i träet, som var benäget att splittras vid stöten. För att minska denna risk skapade skogshuggare ofta en "fällbädd" genom att rensa och jämna ut ett område och dämpa det med grenar och löv för att absorbera en del av stöten från det fallande trädet. När det var möjligt fälldes sequoia på vintern när djup snö kunde dämpa hösten. Jätte sequoiaer som var större än 2,4 m i diameter sektionerades och sprängdes sedan isär med svartkrut, en process som gav bitar som åsnemotorer och flatbilar kunde flytta men också skapade enormt avfall, med så mycket som 80 % av det kommersiellt värdefulla trä som går till spillo.
Avverkningsrännor
Avverkningssystemet i Converse Basin använde ett nätverk av rännor för att transportera timmer från skogen till bruket. Rännorna var gjorda av stockar placerade parallellt med varandra och stödda av bockar eller krubbarbeten i branta sluttningar. De drevs av åsnemotorer och användes för att flytta stockar som var 10 till 24 fot långa och upp till 10 fot i diameter. En stigryttare i slutet av stocktåget använde ett klocksystem för att kommunicera med hissoperatören vid bruket och kontrollera stockarnas rörelse. Processen var farlig, eftersom stockar kunde rulla ut ur rännorna eller tåget kunde spänna, vilket gjorde att stockar flyger från rännan och potentiellt startade bränder. Rännorna ersatte användningen av oxkärror vid avverkning och, med introduktionen av åsnemotorer, ersatte de så småningom användningen av djur vid avverkning helt och hållet. Denna förändring fick långsiktiga ekologiska konsekvenser, eftersom de vedeldade åsnmotorerna behövde bränsle och förbrukade skogsavfall, undervegetation och omogna träd som annars skulle finnas kvar, vilket förvärrade den destruktiva effekten av kalhyggen på skogsföryngringen.
Converse-hiss
Sanger Lumber Company byggde en lutande hiss för att transportera virke från Converse Basin-bruket till den 6 700 fot höga toppen av Hoist Ridge. Hissen lyfte järnvägsvagnar lastade med timmer ur Converse Basin och upp till toppen. Därifrån fördes kabeln över till motsatta änden av tåget. Virket sänktes sedan nedför lutningen på Milwood-sidan av åsen till rälshuvudet. Därifrån drog Shay-loket tåget till Millwood, där virket skickades ner i rännan till Sanger.
Hume-Bennett Lumber Company
Hume-Bennett Lumber Company grundades 1905 när Thomas Hume och Ira B. Bennett förvärvade Sanger Lumber Company. Samma år förstörde en brand sågverket i Converse Basin, som byggdes om och drevs i två år innan avverkningen i området blev oekonomisk. Som ett resultat av detta flyttade företaget sin avverkningsverksamhet till en ny plats och etablerade staden Hume, där de byggde ett nytt avverkningskomplex inklusive Hume Lake. Företaget förlängde också Sequoia Railroad till Hume Lake, lade till två Shay lokomotiv och byggde en bock över vattnet till en ny stock soptipp. Rännan förlängdes också med 17 miles, med Hume Lake som det nya rännhuvudet, vilket gör den 73 miles lång från Hume till Sanger, den längsta timmerrännan som någonsin byggts. Den 1 juni 1910 producerade bruket nästan 100 000 fot timmer per dag.
I köpet ingick 22 240 tunnland mark i Converse Basin, varav 16 960 tunnland redan hade avverkats och 5 280 tunnland fortfarande innehöll timmer.
Hume sjö
Hume-Bennett Lumber Company anlitade John Samuel Eastwood för att bygga en damm som skulle skapa Hume Lake . Kinesiska amerikanska arbetare anställdes för att bygga dammen, som behövde 2 207 kubikmeter betong och åtta mil stålkabel. Dammen färdigställdes i slutet av november 1908 till en kostnad av cirka 35 000 dollar. När den fylldes med vatten från Ten Mile Creek i juni 1909 skapade den en 87 hektar stor reservoar som fungerade som en stockdump för kvarnen och ränna för ränna. Den 677 fot långa dammen, som är den första flervalvdammen som någonsin byggts, står kvar än idag.
Bennetts avgång och byte av namn
Hösten 1912 köptes Bennett ut från sin andel i företaget och ersattes av Humes son, George. Den 5 december 1912 köpte Bennett en konkurrent, Fresno Flume and Lumber Company, för nästan $950 000. Men 1914 var han i ekonomiska problem och lämnade timmerindustrin. I februari 1917 bildade företaget och bytte namn tillbaka till Sanger Lumber Company och senare till Sanger Lumber Company of Michigan.
Under en ekonomisk lågkonjunktur 1913-1914 återgick Hume-Bennett Lumber Company till att avverka mer lönsamma jätte-sequoiaträd. För att rymma dessa stora träd omvandlades järnvägslinjerna från smalspåriga till standardspår, och ytterligare 50 timmervagnar köptes in. År 1915 köpte George Hume en tredje Shay-motor och fler timmervagnar och gårdsmotorer, och utökade företagets avverkningsutrustning till att omfatta 70 järnvägsvagnar, tre lokomotiv, 12 ångåsnor, en McGiffert-lastare och en järnvägskran. Företaget anställde 1 500 man för säsongen 1916 och förberedde sig för en av dess tyngsta nedskärningar någonsin.
Finansiell kamp och likvidation
1917 påverkades Sierra-regionen av första världskriget, vilket ledde till en minskning av personalstyrkan med 40 % och svårigheter att få tillgång till förnödenheter och utrustning. Hume Mill förstördes också av en brand och orsakade betydande skador. Sanger Lumber Company kämpade ekonomiskt och stängde så småningom 1924 på grund av förluster.
Arbetsvillkor
Avverkning var svårt, farligt och periodiskt arbete med få säkerhetsföreskrifter och ingen form av arbetarersättning förrän 1913 . Loggare arbetade 11 timmar om dagen, sex dagar i veckan, från april till november och tjänade $1,50 till $2,50 per dag, mindre mat och kost. Skador och dödsfall var vanliga företeelser i alla aspekter av avverkningen på grund av farorna med stålkablar, kvarnmaskiner och räfflor. Ett privat företagssjukhus behandlade skador, men behandlingen var ibland otillräcklig. Berättelser om skador var vanliga i tidningar och rättssalshandlingar, inklusive:
- 1894 fick femtonårige Fred Jones medicinsk behandling av en man som påstod sig vara läkare men inte var det. Felaktig behandling resulterade i att han tappade handen.
- Den 13 juni 1914 skadades CM Mooney av skräp från en explosion avsedd att rycka upp ett träd. Företaget ålades att betala invaliditet på 104,67 USD.
- Den 20 oktober 1914 föll Orlando V. Carter en nattvakt till sin död genom en öppning i ett maskinrum. Företaget beordrades att betala en dödsfallsersättning till änkan på 2 490 dollar.
Arv
National Forest Service
1926 förstörde en skogsbrand 7 miles av stockrännan och 1927 sålde George Hume några av företagets tillgångar. Den 8 april 1935 sålde han resten av företaget, inklusive dammen och 20 000 hektar mark, till US National Forest Service . US National Forest Service har införlivat landet i Sequoia National Forest .
Hume Lake Christian Camps
Den 9 januari 1946 såldes 320 hektar mark intill Hume Lake för $140 000 till Walter Warkentin och partners. I försäljningen ingick Hume Lake Hotel, butik, bensinstation, postkontor, 22 stugor, 22 båtar, en salong och en bordell. Landet omvandlades till Hume Lake Christian Camps och fungerar som ett sommarläger och konferenscenter för gudstjänst och religiösa studier.
Habitat återhämtning
Skogen har inte återhämtat sig mer än ett sekel efter att den var överskogad . Ansträngningar att återställa skogen genom att plantera barrträdsplantager av en art (skogar som bara består av en typ av träd) har misslyckats och har faktiskt orsakat mer skada. Dessa plantager är benägna att drabbas av skadedjur och har stört det lokala vattnets kretslopp , vilket resulterat i en ökning av döda träd och täta bränslebelastningar som ökar risken för skogsbränder och förlust av gammal skog för gigantiska sequoia. År 2021 rekommenderade United States Forest Service återställande av livsmiljöer i Hume Basin för att minska bränslen och återställa livsmiljöer i Tenmile Creeks dränering genom olika metoder, inklusive "gallring, sanitet, tuggning och föreskriven förbränning ." Efter mer än 100 år av uteslutning av brand (aktivt undertryckande av bränder) började kontrollerad förbränning i Redwood Mountain och Big Stump jätte sequoia lundar i februari 2022.
Loklista
| Vägnummer | Byggare | Motortyp | Hjul storlek | Datum | Butiksnummer | Vikt | Panntryck | Dragkraft i pund | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lima | 2T Shay | 28 | 1891 | 350 | 60 000 lb (27 000 kg) | 160 | 14 450 | "Sequoia" köpt ny av Kings River Lumber Company. Konverterad till standardspår 1914. Såld till EM Prescott, Fresno, Kalifornien 1929. Skrotad. |
| 2 | Lima | 2T Shay | 29 | 1911 | 2411 | 65 000 lb (29 000 kg) | 160 | 14 450 | Köpt ny. Konverterad till standardspår 1914. Såld till EM Prescott, Fresno, Kalifornien, 1929. Panna använd av Byles-Jamison Lumber Company, Fresno, Kalifornien, 1931-35, sedan Valley Paving Company, Fresno, Kalifornien. Skrotades helt efter 1945. |
| 3 | Lima | 2T Shay | 29 | 1916 | 2848 | 65 000 lb (29 000 kg) | 160 | 14 450 | Köpt ny (standardmått). Såld EM Prescott, Fresno, Kalifornien, 1929. Disposition okänd. Kan ha sprungit i Filippinerna. |
- Sequoia Logging Railroad
Byggande av järnvägsklass
Shay nr 1 med namnet "Sequoia"
En järnväg förband den nedre bruket med timmerplatser 1891.
Redwoods på Hoist Ridge
Shay lokomotiv på Sequoia Railroad med en last av järnvägsband.
Konstruktion av en järnvägsbock.
Lång bock ovanför Camp Six.
Avverkningståg vid Hume Lake.
Bibliografi
- Bryant, Ralph Clement (1913). Loggning: Principerna och allmänna arbetsmetoderna i USA (första upplagan). New York: Wiley and Sons.
- Fry, Walter; White, John R. (1930). Stora träd . Palo Alto, Kalifornien: Stanford University Press.
- Hartesveldt, Richard J.; Harvey, H. Thomas; Shellhammer, Howard S.; Ronald E., Stecker (1975). Den jättelika sequoiaen i Sierra Nevada (PDF) . Washington, DC: USA:s inrikesdepartement, National Park Service.
- Johnston, Hank (1997). The Whistles Blow No More (femte upplagan). Stauffer Publishing. ISBN 0-87046-067-6 .
- Johnston, Hank (2003). They Felled the Redwoods (Trettonde upplagan). Stauffer Publishing. ISBN 0-87046-003-X .
- McGee, Lizzie. Mills of the Sequoias , Visalia, Kalifornien, Tulare County Historical Society , Historical Bulletin, mars 1952
externa länkar
- Felling the Giants Dokumentär
- Hume Lake Christian Camps
- Sanger Depot Museum
- United States Forest Service - Converse Basin Grove
- United States Forest Service - Hume Basin Restoration Project
- Amerikanska företag grundade 1888
- Stängda järnvägslinjer i USA
- Företag baserade i Kalifornien
- Nedlagda Kaliforniens järnvägar
- Jätte Sequoia National Monument
- Sierra Nevadas historia (USA)
- Loggar i USA
- Järnvägsföretag lades ner 1935
- Järnvägsbolag grundade 1888
- Sequoia National Forest
- Sierra Nevada (USA)
- Träindustri