Humboldt Bay Life-Saving Station

Humboldt Bay Life-Saving Station
USA:s nationella register över historiska platser
Humboldt Bay Life-Saving Station
närmsta stad	Eureka, Kalifornien
Koordinater
Område	46,5 tunnland (18,8 ha)
Byggd	1936
Byggd av	Fred J. Maurer
Arkitektonisk stil	Östra havet
NRHP referensnummer .	79000477
Lades till NRHP	30 oktober 1979

Humboldt Bay Life-Saving Station byggdes ursprungligen i november 1878 på norra sidan av ingången till Humboldt Bay i norra Kalifornien, USA nära Eureka , intill platsen för det första Humboldt Harbor Light (1856–1892). Ombyggd 1936 med marina järnvägar för att sjösätta räddningssurfbåtar, placerades den historiska anläggningen i National Register of Historic Places den 30 oktober 1979. Stationen fortsätter att fungera som en viktig tillgång för USA:s kustbevakning i Coast Guard Group/ Flygstation Humboldt Bay .

Historia

Tidig historia

Humboldt Bay listades som en av de farligaste hamninloppen i Kalifornien på grund av den smala 0,25 miles (0,40 km) breda kanalen med tidvattenströmmar och skiftande sandreglar plus oförutsägbart väder med kraftiga vindar och kraftig dimma.

År 1851 anslog USA:s kongress 15 000 dollar för Humboldt Harbour Light som togs i bruk 1856. Det brinnande ljuset med vegetabilisk olja lyste från ett 53 fot (16 m) högt torn vars vaktmästare bodde i ett hus i Cape Cod-stil vid basen. Den första djurhållaren 1856 var J. Johnson vars fru Sara drev ljuset efter hans död 1859 fram till 1863. Dimma hindrade dock ljuset från att synas väl och därför sökte man efter andra platser. Fyren skadades 1877 och 1882 av jordbävningar och 1885 av en översvämning och övergavs 1892, när hela anläggningen, inklusive Fresnel-linsen , flyttades till Table Bluff Light den 31 oktober. År senare var toppen av tornet hittades i sanden och flyttades till Humboldt Bay Maritime Museum .

Andra hjälpmedel till navigering inklusive klockor på fartyg och dimvislingar , inklusive en på norra sidan av kanalen, var i funktion åtminstone 1908. Dimvakten och assisterande målvakten bodde på den faktiska stationen. Det fanns närliggande bostäder för deras familjer även om ingen av byggnaderna finns kvar.

Humboldt och sex andra livräddningsstationer byggdes i Kalifornien. De andra var (i alfabetisk ordning) Arena Cove, Fort Point, Golden Gate Park, Point Reyes, Point Bonita och Southside (i San Francisco). Hela Stillahavskusten hade 20 livräddande bensinstationer.

Paysonville

År 1883 designade Alexander Ballantyne och Albert Henry Payson, som arbetade för United States Lighthouse Board, en kaj , stenhuggarskjul, mässhall och bostäder i anslutning till Humboldt Harbour Lighthouse för att förbereda och klä hundratals 2,5 tons granitblock transporterade från Mad River Stenbrott på järnvägsflakbilar som transporteras på pråmar över viken. Efter att stenarna kapats exakt till fullskaliga mallar med en tapp och tapp så att var och en bara passade ett intilliggande block exakt, lindades de in i linnät, lastades på en smalspårig järnväg med ångdriven kran och flyttades till kajen från som de lastades av en annan ångkran till specialutrustade ångfartygsfartyg för att föras till grunden för St. George Reef Light, på platsen för det dödliga Brother Jonathan- vraket utanför Crescent City, Kalifornien . Det kostade 117 000 dollar att bryta och frakta, driva anläggningen och betala hjälpen 1884, en siffra som var högre än väntat på grund av det oavbrutna regnet. Stenbrottet fungerade från 1884 till 1891, under befälet av Chief Payson från 1887, efter vilken bosättningen fick sitt namn. Paysonville förblev sysslolös från 1891 fram till andra världskriget då den förvandlades till en marinens sjöflygplansbas och är nu Samoa Boat Basin.

Första stationen

Emblem för US Life-Saving Service

År 1878 godkände kongressen United States Life-Saving Service även om stationer endast skulle byggas där navigationsförhållandena var extremt farliga. Humboldt Bay-stationen var den andra som byggdes i Kalifornien efter det i Golden Gate Park, San Francisco. Det började fungera i november 1878 strax söder om Paysonville. Den ursprungliga stationen låg på norra sidan av den nuvarande byggnaden och hade till uppgift att rädda havererade och strandade fartyg och patrullera stränderna.

Stationen var bemannad av en djurhållare och sex frivilliga. Senare skulle " surfmän " anställas, som bodde på stationen som också kunde hysa räddningsoffer. Efter stängningen av Humboldt Harbour Light 1892 använde surfmännen tornet på den gamla fyren som en utkiksplats tills tornet kollapsade 1933. År 1896 arbetade åtta surfmän vardera en sexdagarsvecka, och 1901 installerades en telefon för att hjälpa till med räddningsarbete. År 1910 användes den första motordrivna båten för räddning på Humboldt Bay även om handrodda båtar fortfarande användes.

Andra stationen

1936, som en del av den nationella New Deal- uppgraderingen av kustbevakningsanläggningar, byggdes en ny Humboldt Bay Station för att ersätta originalet. US Coast Guard, Civil Engineer's Office, Washington, DC, ritade upp planerna för byggnaden daterade i februari 1936; mindre än ett år och $78 000 senare, ockuperades byggnaden i januari 1937. Chefen Garner Churchill befäl över stationen från 1937 tills han gick i pension 1966. Under hans mandatperiod räddades mer än 300 personer av stationen.

Den nya stationen inhyste och matade en 25-manna besättning och hade bostäder för chefen och hans familj. Två marina järnvägar byggdes, ursprungligen utan ledstänger, från båtrummet vid bukten till sju fot under lågvattenlinjen. Dessa tillät att surfbåtar sjösattes snabbt i skyddat vatten, och lika viktigt att de dras upp ur vattnet, ibland fulla av räddade människor.

Under förbudet stoppade stationen romlöpare . Efter att den japanska ubåten I-17 beskjutit SS Emidio offshore Cape Mendocino och dödade fem sjömän den 20 december 1941, anklagades stationen för fot- och hästpatruller som opererade längs kusten och stränderna.

Under andra världskriget byggdes en marinens sjöflygplansbas och blimpanläggning för djupladdningsflygplan av K-typ norr om stationen vid Paysonville. Efter andra världskriget stängdes dimstationen och anläggningen togs bort. Luftfartsstationen blev en del av Eureka Municipal Airport och de cirkulära luftskeppsdynorna är fortfarande synliga på flygfoton.

Räddningar

Besättning från Humboldt Bay Life-Saving station som räddar sjömän från det havererade USS Milwaukee, 13 januari 1917. Notera hur många sjömän som kantar rälsen.

Under de 28 åren från 1850 till 1878 förliste nästan två dussin fartyg antingen på eller nära baren vid mynningen av Humboldt Bay, Kalifornien. Anmärkningsvärda räddningar inkluderar:

• Passagerare Steamer Corona 1906, alla 96 passagerare och 60 besättning räddade, två surfmän förlorade.
• US Navy H-3 ubåt grundstöts offshore med 27 besättningar och levande torpeder den 14 december 1916. Den lokala entreprenören Mercer-Fraser rullade senare ubåten över sanddynerna och tillbaka i vattnet på gigantiska stockar.
• USS Milwaukee som skickades för att återställa H-3:an strandade också den 13 januari 1917. 421 tog värvning och 17 officerare räddades.
• Yacht Rena översvämmades den 23 juni 1939, inom synhåll från baren. Fyra räddades och chefen och hans besättning fick Silvermedaljen , den näst högsta utmärkelsen för livräddning för räddningen.
• Brookley , Tiverton och Yellowstone var tre skonare som strandade, även om alla deras passagerare räddades.

Byggnader och järnväg

Stationen fick National Register-status för betydelse för att hjälpa till att navigera och rädda liv i området Humboldt Bay. Det anses vara det bästa exemplet på "Roosevelt Style", en Colonial Revival- station som användes över hela landet från slutet av 1920-talet till slutet av 1940-talet, i västra USA. Stationen har två 274 fot (84 m) långa marina järnvägar från stationens upprullade dörrar till under lågvattenmärket i vattnet för att sjösätta tunga surfbåtar. Marinjärnvägar byggdes med början i början av 1900-talet men blev föråldrade när större livbåtar av stål togs i bruk på 1970-talet. De representerar den enda stillbilden i en funktionell kustbevakningsbyggnad på Stillahavskusten.

Sedan 1994 har den marina järnvägen visat Motor Lifeboat #36515, som avvecklades 1982, donerades till Humboldt Bay Maritime Museum och återvände som ett monument. Den har använts "från slutet av 1950-talet till början av 1980-talet."

Mindre förändringar gjordes på byggnadens västra fasad 1977, men de övriga ytorna är antingen inte modifierade eller endast något från de ursprungliga planerna. Interiören förändrades omfattande från arbetsytor som båtrummet och garaget till kontor, reception och klassrum. På övervåningen har de enskilda sovrummen slagits samman till ett enkelrum och mässhallen och köken förvandlades också till kontorsutrymmen.

Nuvarande användning

Stationen fortsätter att användas aktivt av den amerikanska kustbevakningen. Före 1977 gjordes sommarflygräddning i området från kustbevakningens flygstation San Francisco, men den två timmar långa svarstiden var för lång för offren som flödade i det typiskt 40–50 °F vattnet, så den 24 juni 1977, kustbevakningsgruppen/flygstationen Humboldt Bay togs i drift med huvudkontor vid en ny anläggning på 3,5 miljoner dollar på Arcata-Eureka flygplats i McKinleyville, Kalifornien . Den gamla livräddningsstationen är en aktiv del av den nya sök- och räddningsinfrastrukturen .